新華社北京10月26日電題：向好勢頭明顯，保障穩步推進——透視前三季度我國交通經濟走勢

　　新華社記者葉昊鳴、王聿昊、楊馳

　　交通是社會(hui) 運行的基本保障，也是經濟社會(hui) 發展的“先行官”。前三季度我國交通經濟走勢如何？有哪些惠民利企的新舉(ju) 措？在科技創新上有哪些新的成果？交通運輸部26日召開的新聞發布會(hui) 對這些熱點問題進行了回應。

　　交通運輸經濟穩定恢複

　　8月31日，貴南高鐵正式開通。得益於(yu) 高鐵的便利快捷，今年中秋、國慶假期期間，大量遊客湧入廣西都安瑤族自治縣的吞榜天窗，曾經的小眾(zhong) 旅遊地變成了網紅打卡地，迎來了前所未有的火爆景象。

　　發布會(hui) 上，一組數據對此進行了印證：

　　前三季度，我國完成跨區域人員流動量456.6億(yi) 人次，同比增長31%，其中三季度增長30.5%。分方式看，鐵路客運量完成29.3億(yi) 人次、同比增長112.4%；公路人員流動量完成420.6億(yi) 人次、同比增長26.8%；水路客運量完成2億(yi) 人次、同比增長120.9%；民航客運量完成4.6億(yi) 人次、同比增長126.7%。

　　人享其行、物暢其流，流動的中國彰顯活力與(yu) 韌性。

　　貨運量實現較快增長——前三季度，我國完成營業(ye) 性貨運量403.1億(yi) 噸，同比增長7.1%，其中三季度增長7.6%，與(yu) 上半年相比加快0.8個(ge) 百分點；

　　港口貨物吞吐量增速保持較高水平——前三季度，我國完成港口貨物吞吐量125.4億(yi) 噸，同比增長8.5%，其中三季度增長9.5%，與(yu) 上半年相比加快1.5個(ge) 百分點；我國集裝箱吞吐量完成2.3億(yi) 標箱，同比增長5.2%，其中三季度增長5.9%，增速較上半年加快1個(ge) 百分點；

　　交通固定資產(chan) 投資規模保持高位——前三季度，我國完成交通固定資產(chan) 投資28775億(yi) 元，同比增長5.6%，其中三季度規模與(yu) 去年同期基本持平……

　　“總的來看，前三季度交通運輸經濟持續穩定恢複，三季度向好勢頭明顯。”交通運輸部新聞發言人孫文劍表示，前三季度我國交通運輸經濟持續穩定恢複，為(wei) 推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長提供了堅實有力的交通運輸服務和保障。

　　民生實事保障穩步推進

　　近年來，隨著農(nong) 村交通運輸需求不斷增長，農(nong) 村公路安全運行顯得愈發重要。

　　發布會(hui) 上，交通運輸部公路局副局長鍾聞華介紹，今年，交通運輸部繼續將“實施農(nong) 村公路安全生命防護工程5萬(wan) 公裏”納入年度交通運輸更貼近民生實事，並從(cong) “強化中央資金支持，引導地方加大投入”“加快編製《小交通量農(nong) 村公路交通安全設施設計細則》”“加強督導檢查，強化統計監測”等3個(ge) 方麵不斷推進。

　　“截至9月底，全國實施農(nong) 村公路安全生命防護工程7.8萬(wan) 公裏，已經超額完成年度的目標任務。”鍾聞華說。

　　農(nong) 村交通保障有序推進，城市交通難題持續關(guan) 注。

　　近日，交通運輸部等部門印發《關(guan) 於(yu) 推進城市公共交通健康可持續發展的若幹意見》。發布會(hui) 上，交通運輸部運輸服務司副司長高博表示，推進城市公交健康可持續發展，要能“輸血”，從(cong) 落實運營補貼補償(chang) 政策、完善公交價(jia) 格機製、加強新能源公交車充電保障等方麵加強政策支持。

　　推進城市公交健康可持續發展，也要能“造血”。高博表示，要從(cong) 提升公交吸引力、支持多元化經營、盤活存量資源等方麵提升公交企業(ye) 自身的可持續發展能力。

　　“城市公交優(you) 先發展，需要政府、企業(ye) 、社會(hui) 、公眾(zhong) 等各方麵的共同努力。”高博說，希望大家多乘坐公交出行，讓公交出行、綠色出行成為(wei) 一種生活方式和行為(wei) 習(xi) 慣。

　　科技創新項目成效顯著

　　通過“蘿卜快跑”平台，呼叫“全無人”自動駕駛車輛到達指定地點，乘客落座，點擊手機屏幕上“開啟行程”按鈕後，車輛將平穩起步。在北京亦莊自動駕駛示範區，曾經出現在科幻電影中的畫麵如今已經成為(wei) 了現實。

　　孫文劍介紹，2022年，交通運輸部組織開展了智能交通先導應用試點，不僅(jin) 在北京亦莊實現了小汽車無人駕駛實驗，在武漢的機場到市區之間也開展了類似的實驗。

　　孫文劍表示，經過1年多的發展，目前百餘(yu) 家創新主體(ti) 投入自動駕駛車輛1000餘(yu) 台，北京、上海、廣州等城市實現了自動駕駛出行服務準商業(ye) 化運行，天津港、上海港、廈門遠海碼頭等試點單位部署了200餘(yu) 台自動駕駛集卡或自動駕駛水平運輸設備，自動駕駛應用的規模效應漸顯。

　　自動駕駛技術的發展也帶來了交通新基建的發展。鍾聞華介紹，交通感知設施可為(wei) 自動駕駛車輛提供超視距的公路交通流、交通事件、交通參與(yu) 者狀態等信息；交通控製與(yu) 誘導設施可向自動駕駛車輛發布交通控製與(yu) 誘導輔助信息；通信設施可實現公路工程設施與(yu) 自動駕駛車輛之間的信息交互等。

　　“下一步，我們(men) 將密切關(guan) 注公路工程設施數字化、智能化發展和自動駕駛技術應用進程，及時總結公路工程設施在支持自動駕駛方麵的實踐經驗，適時完善相關(guan) 技術要求，不斷提高公路交通運輸係統的安全水平和運行效率。”鍾聞華說。