10月23日早上7時39分，隨著一件網購羽絨服從(cong) 京東(dong) 亞(ya) 洲一號青島物流園發出，國家郵政局快遞大數據平台實時監測數據顯示，今年我國第1000億(yi) 件快件產(chan) 生，比去年達到千億(yi) 件提前了39天。國家郵政局相關(guan) 負責人表示，今年以來，快遞行業(ye) 供需兩(liang) 旺，業(ye) 務量連創紀錄，進一步展現出郵政快遞業(ye) 的強大韌性與(yu) 活力，彰顯了我國經濟持續恢複向好的發展態勢。

　　從(cong) 11月1日開始，到2024年春節前夕結束，時長102天的快遞旺季就要開始了。旺季來了，寄遞企業(ye) 做了哪些準備？快遞送達時效如何？記者就此進行了采訪。

　　包裹跑出加速度

　　在京東(dong) 亞(ya) 洲一號青島波司登KA倉(cang) 1號庫，高高低低的貨架上載滿了各種款式的羽絨馬甲、羽絨外套。一邊的分揀工人們(men) 正在有條不紊地對每一件羽絨服拆包、檢查、打包，另一邊的電子麵單打印機也沒閑著，不停地“吐”出新的訂單。

　　“今年第1000億(yi) 件快件就誕生在這裏，從(cong) 消費者下單到收到貨，僅(jin) 用了6個(ge) 小時。”京東(dong) 物流青島供應鏈運營負責人告訴記者，為(wei) 了迎接年度旺季，京東(dong) 亞(ya) 洲一號青島智能產(chan) 業(ye) 園從(cong) 10月初開始備貨，針對暢銷商品，優(you) 化調整到靠近生產(chan) 區的位置，待客戶下單後，便能夠以最優(you) 的作業(ye) 模式進行訂單出庫。同時，升級改造了自動化分揀中心，包裹進出最快隻需十幾分鍾，包裹的分揀效率大幅提升。

　　與(yu) 此同時，青島亞(ya) 洲一號還與(yu) 德州亞(ya) 洲一號遙相呼應，覆蓋山東(dong) 全省並輻射晉冀魯豫地區，且與(yu) 周邊多個(ge) 城市倉(cang) 群構成一體(ti) 多麵的物流倉(cang) 配網絡，讓更多區縣的消費者都能享受到半日達、當日達的服務。

　　10月26日，盡管“雙11”還沒正式開售，但物流企業(ye) 早已行動起來。記者在菜鳥倉(cang) 庫和菜鳥速遞網點發現，一批包裹已提前進行預處理，部分包裹已送達至消費者附近的快遞網點。菜鳥速遞杭州聚橙站網點的工作人員告訴記者，目前站點裏已陸續到了不少極速達的包裹，都是附近小區的消費者買(mai) 的，“等10月31日晚8點消費者付完尾款，我們(men) 會(hui) 連夜派送，最快幾分鍾就能送達”。

　　據介紹，今年“雙11”，國內(nei) 菜鳥倉(cang) 配一體(ti) 供應鏈服務將通過對預售包裹提前處理下沉到快遞網點，實現更大規模的半日送達。同時上門服務也將繼續是菜鳥速遞的標配，菜鳥驛站則在全國核心城市提供按需上門服務。在海外市場，菜鳥將聯合速賣通在英國、西班牙、荷蘭(lan) 、比利時和韓國等多個(ge) 國家提供“5日達”國際快遞快線服務。

　　將預售包裹提前處理，既讓預售包裹更快送達，也為(wei) “雙11”當天現貨發售的訂單留出了處理的產(chan) 能。

　　京東(dong) 物流相關(guan) 負責人表示，今年“雙11”期間，京東(dong) 物流到倉(cang) 服務打造對標快遞級攬收和截單時效標準。升級後的商務倉(cang) 通過算法模擬，可為(wei) 客戶提供合理備貨方案及補貨計劃，提升庫存運轉效率，減少跨區發貨，全麵實現商務倉(cang) 時效提速。截至目前，商務倉(cang) 常態訂單中，超90%可實現當日達、次日達。

　　服務持續升級

　　上午11點左右，中通快遞青島分撥場地，裝滿出港快件的卡車陸續抵達卸貨垛口。隨著伸縮機緩緩推進，一件件包裹通過伸縮帶進入分揀流水線。

　　記者發現，場地內(nei) 的卸貨垛口並沒有全部運行。“現在的進出港貨量還隻是日常水平，預計今年高峰期會(hui) 從(cong) 11月1日淩晨開始。”分撥場地負責人閆建廣告訴記者，為(wei) 了適應業(ye) 務旺季的工作節奏，場地從(cong) 9月份就開始調整作業(ye) 模式，通過增加輪班頻次及預備人員、延長操作時間、提前籌備運力補充等措施，提高人效。具體(ti) 來看，到件分揀保證24小時運轉，出港操作依據快件增量延長工作時長。根據預測，旺季期間，青島中通單日進出港包裹量將超300萬(wan) 件。

　　和往年不同的是，今年電商平台的預售或“現貨開賣”的時間都提前了。如此一來，對快遞企業(ye) 的應變能力也提出了更高要求。

　　10月17日，順豐(feng) 航空第85架全貨機正式入列，這是順豐(feng) 航空於(yu) 2023年投運的第8架全貨機。隨著2023年“雙11”物流高峰臨(lin) 近，飛機運力的擴充也將促進提升航空快件時效與(yu) 消費寄遞體(ti) 驗。目前，順豐(feng) 85架全貨機被投放於(yu) 國內(nei) 的40餘(yu) 個(ge) 城市，順豐(feng) 航空可結合多樣化的客戶需求匹配機型、定製航線。

　　除了運力升級，在旺季前夕，順豐(feng) 產(chan) 品的覆蓋麵也進一步擴大。憑借獨特的多班次配送能力和營運模式的創新，“同城半日達”已擴展覆蓋200多個(ge) 城市。這項服務不僅(jin) 以平均6個(ge) 小時送達的時效能力深受消費者歡迎，在同城快遞領域適用的場景也非常多元。比如，重要場合的禮服、演唱會(hui) 門票等物品均可以按需送達。以青島海鮮為(wei) 例，買(mai) 家在電商平台下單後，快遞小哥會(hui) 在1小時內(nei) 上門取件，極大地提升了城市生活的便利。

　　國家郵政局郵政業(ye) 安全中心數據管理處副處長許良鋒表示，基於(yu) 快遞大數據平台分析，行業(ye) 運行處於(yu) 高位發展態勢。隨著全行業(ye) 基礎設施布局日趨完善，以及數字化、自動化、無人技術不斷推廣應用，中西部地區快遞業(ye) 務量持續增長，占比逐年提高，其中中部增長尤其明顯。在時效方麵也較以前有了明顯提升，三天內(nei) 的妥投率提高比較明顯。從(cong) 數據來看，更多來自廣大農(nong) 村的農(nong) 產(chan) 品正在通過快遞這張網絡銷往全國各地。

　　產(chan) 能不斷提升

　　今年以來，我國郵政快遞業(ye) 持續快速發展。自3月份起，單月快遞量超百億(yi) 件，月均業(ye) 務收入超900億(yi) 元，創曆史新高。

　　“這些發展成績的取得，離不開供需兩(liang) 方麵的共同發力。”國家郵政局市場監管司快遞管理處處長楊飛分析說，在需求側(ce) ，我國擁有超大規模的市場優(you) 勢，消費市場不斷複蘇，滿足衣食住行的線上購物需求急劇增加，宏觀經濟向好的態勢極大釋放了行業(ye) 的發展動能，有效帶動了行業(ye) 規模的持續擴大。

　　在供給側(ce) ，行業(ye) 城鄉(xiang) 發展更加均衡，區域差異有所縮小，設施建設更加完善。通過“快遞進村”工程的實施，快遞企業(ye) 在農(nong) 村地區加大投入、完善網絡，消費品下鄉(xiang) 進村、農(nong) 產(chan) 品出村進城的渠道更加暢通。中西部快遞發展提速，業(ye) 務量、收占比均有所提升。在提高國內(nei) 運輸、分揀整體(ti) 效能的同時，行業(ye) 還在共建“一帶一路”國家和地區持續完善境外樞紐、海外倉(cang) 布局，服務網絡通達國家和地區數量進一步增加，有效夯實了行業(ye) 發展基礎。

　　郵政快遞業(ye) 一頭連著生產(chan) ，一頭連著消費，具有聯係千家萬(wan) 戶、連接千城百業(ye) 、連通線上線下的顯著特點，是經濟發展與(yu) 消費活力的“晴雨表”，在促進消費、服務鄉(xiang) 村振興(xing) 、服務製造業(ye) 、服務國內(nei) 國際雙循環等方麵發揮著重要作用。

　　“每年的快遞業(ye) 務旺季都是行業(ye) 發展動能進一步釋放的關(guan) 鍵時期，也是企業(ye) 產(chan) 能提升的重要窗口期。”國家郵政局相關(guan) 負責人表示，全係統全行業(ye) 要繼續發揮“錯峰發貨、均衡推進”的核心機製作用，夯實行業(ye) 基礎，鞏固良好發展態勢，充分發揮郵政快遞業(ye) 的重要作用，讓一件件包裹成為(wei) 推動消費增長的重要力量。

　　中國快遞協會(hui) 副會(hui) 長兼秘書(shu) 長韓瑞林表示，快遞企業(ye) 要合理安排倉(cang) 儲(chu) 物流計劃和發貨節奏，均衡平穩推進郵件快件處理進度，充分利用末端設施提高投遞服務能力，開展多形式的農(nong) 村末端共同配送。同時，改進國際郵件快件處理能力，保障網絡和人員穩定，合理調控貨量集中城市收投節奏，強化投申訴處理能力，綜合提升業(ye) 務旺季保障服務能力和水平。此外，還要落實快遞包裝綠色轉型行動方案要求，推廣電商快件原裝直發，使用認證包裝產(chan) 品，減少易耗包材用量，加大新能源車輛投用，全方位降碳減排。

　　吉蕾蕾