近日，有乘客反映，在乘坐網約車時遇到了各種新問題，如私下收費、額外加價(jia) 、拒載、強製乘客拚車等。北京青年報記者深入調查後發現，以上亂(luan) 象確實存在。隨著網約車行業(ye) 的發展，這些新問題不得不引起重視。

　　線下付款

　　“你掃微信付完錢才能下車”

　　北青報記者近日調查發現，在網約車平台打車出行，竟會(hui) 被司機要求線下掃碼支付費用。

　　今年3月份，在校大學生楊女士與(yu) 其室友從(cong) 北京去往濟南旅遊，在某網約車平台線上打車到酒店時被司機要求線下掃碼支付。楊女士表示，幸好室友當時態度強硬地拒絕了，否則她們(men) 就付了兩(liang) 份車費。

　　名為(wei) “張威”的網友反映，自己乘坐網約車到達目的地時，發現車門打不開了。“你掃了這個(ge) 微信付完錢才能下車，否則咱們(men) 就一直耗著。”出租車司機對張威說道。由於(yu) 趕時間上班，張威隻能按照指示，掃了司機的私人微信收款碼給錢。萬(wan) 萬(wan) 沒想到，該司機並沒有及時在線上平台結單，反而又跑了一個(ge) 多小時車才結單，導致張威還要額外支付線上未結單的訂單費用。

　　北青報記者看到，網約車平台規定，若駕駛員存在無任何原因或以各種理由主動要求、引導乘客線下支付，收取乘客線下支付車費的行為(wei) ，平台可扣除其服務分，並從(cong) 違規駕駛員賬戶扣取不當所得及50-200元作為(wei) 信用違約金，同時平台有權扣回平台應收服務費；多次違反本規則或相關(guan) 費用規則的，平台可同時對其暫停服務1-7日；情節嚴(yan) 重的，暫停服務15日；情節特別嚴(yan) 重的，或金額巨大的，永久停止服務。

　　變相加價(jia)

　　長途訂單額外加價(jia) 成潛規則

　　同時，各種網約車用戶上車前司機特意打來電話要求加價(jia) ，上車後司機提出要返程費、車費補貼以及隨意要求乘客添加高速費以及停車費等變相加價(jia) 的情況也有發生。

　　乘客小梁向北青報記者表示，自己有一次從(cong) 東(dong) 莞打車至深圳機場出行，在網約車平台以300多元的價(jia) 格叫到一輛車，誰知司機在到達後，表示必須添加額外的返程高速費50元，才願意跑單。在小梁拒絕後，司機揚長而去。小梁繼續呼叫了第二輛網約車，司機也開口稱需要添加返程高速費30元。因為(wei) 著急趕飛機，小梁最終無奈同意了司機的請求。

　　另一名乘客劉女士表示，自己曾在北京打車去往廊坊開會(hui) ，司機先是要求從(cong) 線上取消訂單，在線下付款，劉女士因安全原因拒絕了這一請求。隨後司機要求額外支付返程過路費，劉女士因時間緊迫同意了。最後，司機將過路費添加到了平台的收費明細中。

　　北青報記者了解到，網約車平台對此也有規定。有平台規則稱，若駕駛員存在對平台收費標準不滿，要求乘客支付訂單外費用；要求乘客支付等候費；場站單以返程空駛或排隊等為(wei) 由要求乘客支付訂單外費用等加價(jia) 議價(jia) 的違反平台規則行為(wei) ，針對每筆違規訂單，平台可扣除其服務分，並可從(cong) 違規駕駛員賬戶扣取不當所得及50-200元作為(wei) 信用違約金；多次違反本規則或相關(guan) 費用規則的，平台可同時對其暫停服務1-7日；情節嚴(yan) 重的，暫停服務15日；情節特別嚴(yan) 重的，或金額巨大的，永久停止服務。

　　那麽(me) ，為(wei) 何司機還要違反規定？北青報記者了解到，添加高速費等費用訂單多見於(yu) 跨城訂單，因司機無法異地接單，隻能空返。據悉，網約車是不能在異地接單的，因為(wei) 它的營運證是在本地。在網約車係統中，司機也無法接到異地返程訂單。如果司機被判定為(wei) 非法營運，將麵臨(lin) 罰款並扣留車輛。

　　強製拚車

　　司機多平台接單致獨享變拚車

　　北青報記者注意到，網友反映比較多的情況還包括司機私自多平台接單拚車，來自湖南的乘客表示，自己在平台上明明選的是“獨享”，比“拚車”貴了十幾元，可上車後發現車上已經坐了3名乘客。當自己提出質疑，對方態度蠻橫，稱“現在哪有“獨享””。

　　另一位乘客也表示，自己在網約車平台上預約了順風車“獨享”去高鐵站，價(jia) 格比拚車要貴出不少，但是車輛到達後，卻發現已經坐了兩(liang) 名乘客。對方表示，這是自己的親(qin) 友。在車上，她拍下這一情況，最終向平台客服投訴，客服同意退回兩(liang) 元“獨享”和“拚車”的差價(jia) 。

　　對此，有專(zhuan) 家表示，根據民法典相關(guan) 規定，承運人擅自降低服務標準的，應當根據旅客的請求退票或者減收票款。網約車司機私自利用多個(ge) 平台接單，導致乘客本來應當獨享乘車空間最後卻被迫拚車，相當於(yu) 在一定程度上降低了服務標準，屬於(yu) 違約行為(wei) ，司機應當按照拚車價(jia) 格收取乘車費，或者全額退費。

　　司機拒載

　　不願以“一口價(jia) ”形式接單

　　“一口價(jia) ”訂單較一般訂單的價(jia) 格更低，且不隨行程的時間等影響而變化。不少司機因為(wei) 價(jia) 格低而不願接類似訂單。今年2月底，一則網約車司機拒載、辱罵一口價(jia) 訂單乘客的視頻衝(chong) 上了熱搜，引發了眾(zhong) 多網友的討論。北青報記者看到，視頻中的事發時間是今年2月24日，在廣東(dong) 深圳的吳先生打網約車時，司機詢問他是否為(wei) 一口價(jia) 訂單，並且在車上給平台客服打電話，聲稱：“乘客不想花錢，舍不得坐車，讓他走過去都行，這種乘客我不服務。”吳先生表示該司機覺得接“一口價(jia) ”訂單虧(kui) 了，不僅(jin) 辱罵乘客是“屌絲(si) ”，並且還沒到目的地時就讓他下車了。

　　類似情況常見於(yu) 景區或者交通較為(wei) 擁堵路段，司機認為(wei) ，訂單所花費時間太長，因而不願以“一口價(jia) ”形式接單。不過，乘客認為(wei) ，這是平台方所規定的，既然自己也是花了錢，那就應該享受服務。

　　觀察

　　應強化源頭管控

　　曾有司乘雙方因為(wei) 上述問題鬧到了交通執法部門，執法人員說，司機對平台收費模式存在異議，不能轉嫁到乘客身上，侵犯乘客合理正當乘車權益。杭州交通執法隊提醒：出租車（含網約車）駕駛員故意繞道、拒載、中途拋客、強行拚車等屬於(yu) 違法行為(wei) 。如果出現類似事件，駕駛員將被處以行政處罰。

　　有分析認為(wei) ，之所以會(hui) 大量出現網約車司機不合理接單、收費，其重要原因在於(yu) 網約車市場飽和的大環境下，司機的實際收入減少。在這種情況下，一些網約車司機可能會(hui) 抱著冒險和僥(jiao) 幸的心理，作出上述違約、違法行為(wei) 。另一方麵，網約車平台的利益分配和派單機製不合理，網約車平台對司機的提成過高，導致司機每一訂單結算後，實際盈利偏低；另外，平台通過派單機製，嚴(yan) 格控製司機每天的接單數量以及訂單金額，導致無論司機每天實際工作時間多長，最終收入有限。所以，一些司機為(wei) 了生存不得不私自收費，強製乘客拚單。再者，乘客維權意識不夠強，也縱容了這部分不誠信的網約司機。

　　分析稱，網約車司機運營亂(luan) 象該治治了。政府及相關(guan) 部門應當強化源頭管控，規範平台企業(ye) 資質的經營許可；壓實企業(ye) 主體(ti) 責任，打擊非法營運，對落實安全生產(chan) 責任等方麵進行監督檢查，跟蹤服務，約談警示，對發現存在的安全隱患督促立即整改。網約車平台對網約車司機要加大監管力度，加強對司機的出行規範及對乘客的出行安全保障；定期組織培訓，提高網約車司機素質。同時要簡化維權機製，增強乘客的維權意識和意願。乘客要增強維權意識，理性選擇服務，合理評價(jia) 服務，減少糾紛發生，保障安全出行。