新華社北京11月9日電 題：大地上的“水利工程博物館”——探訪五大水利工程匯聚之地

　　新華社記者劉詩平、陳冬書(shu)

　　將無人機升到空中，古老的京杭大運河、新中國成立以來建成的蘇北灌溉總渠、淮河入海水道、南水北調東(dong) 線工程和正在建設中的淮河入海水道二期工程，出現在顯示屏的同一個(ge) 畫麵裏。

　　在淮安水利樞紐核心區3平方公裏範圍內(nei) ，已建成的水閘、泵站、船閘、水電站等水利工程建築物有近30座，猶如一個(ge) 陳列在大地上的“水利工程博物館”。這些不同類型的水利工程為(wei) 何紮堆於(yu) 此？又如何起到防洪、灌溉、調水、排澇、航運、發電等作用？記者近日對此進行了探訪。

　　多個(ge) 水利工程交匯：“水上立交”和“平麵立交”

　　站在淮安水利樞紐安瀾塔上眺望，大運河上船舶南來北往，長江之水經泵站抬升實現南水北調，灌溉總渠和入海水道使淮河之水東(dong) 流入海……

　　“曆史上黃河決(jue) 口改道，奪取了淮河的入海通道，後經演變和治理，形成了淮河入江水道。但淮河洪水入江時，常常遇到長江、淮河並漲，受長江洪水頂托影響，排泄不暢。1952年，設計流量為(wei) 800立方米每秒的蘇北灌溉總渠建成，淮河重新有了入海通道。2003年，設計流量為(wei) 2270立方米每秒的淮河入海水道建成，淮河入海出路擴大。”江蘇省灌溉總渠管理處副主任馬樹齊說。

　　蘇北灌溉總渠、淮河入海水道如同平行的兩(liang) 條巨龍，構築起淮河行洪走廊、經濟長廊。防洪方麵，當淮河洪水來臨(lin) 時，可經灌溉總渠下泄入海；必要時，啟用入海水道下泄更多洪水入海；灌溉方麵，淮河之水豐(feng) 沛時，可灌溉淮安、鹽城兩(liang) 市340萬(wan) 畝(mu) 農(nong) 田。淮水不足時，開啟淮安抽水站，可抽引長江水提供灌溉水源。統計顯示，蘇北灌溉總渠建成以來引排水4800億(yi) 立方米，淮安站抽引江水760億(yi) 立方米，澆灌出了淮北糧倉(cang) 。

　　江蘇省灌溉總渠管理處主任周燦華說：“我們(men) 采取綜合治水，泄、蓄、滯、調兼籌，實行水利工程聯合調度、水資源統一調配，實現水災害防禦、水資源供給、水生態改善，以及保障航運等綜合功能。”

　　記者看到，南北向的京杭大運河與(yu) 東(dong) 西向的蘇北灌溉總渠交匯時，是“平麵立交”；大運河與(yu) 淮河入海水道交匯，則是“水上立交”。灌溉總渠行洪流量相對較小，行洪時對船隻航行影響可控；入海水道流量大，使用“水上立交”可保證入海水道行洪與(yu) 運河通航互不影響。入海水道行洪期與(yu) 非行洪期水位相差約5至6米，不宜與(yu) 運河平交。

　　二期工程加快推進：年內(nei) 3座樞紐開工建設

　　“就防洪而言，要確保洪澤湖大堤安全無虞，解除淮河水患，蘇北灌溉總渠和淮河入海水道的泄洪流量還是不夠。2022年7月，設計流量7000立方米每秒的淮河入海水道二期工程正式開工建設。”江蘇省淮河入海水道二期工程建設管理局常務副局長何勇說。

　　江蘇省淮河入海水道二期工程建設管理局工程處處長張維告訴記者，總投資440億(yi) 元的二期工程是淮河流域防洪工程體(ti) 係的戰略性工程，在一期工程基礎上擴挖河道，加高加固兩(liang) 岸堤防，同時改擴建沿線5座樞紐工程，今年年內(nei) 將有3座樞紐陸續開工。

　　記者在二期工程鹽城段沿線看到，一些挖掘機正在施工，加高加固兩(liang) 岸堤防，鹽城市濱海縣城市防洪排澇骨幹工程張家河閘站的主體(ti) 工程已完成。鹽城市水利工程建設管理中心主任倉(cang) 基俊說，二期工程鹽城段幹河主體(ti) 工程方麵，將擴挖河道96公裏，加高加固兩(liang) 岸堤防，改擴建3座樞紐工程。年內(nei) 將衝(chong) 刺完成40億(yi) 元投資任務，確保年底前完成張家河閘站工程，基本完成14.5公裏河道主體(ti) 工程。

　　“二期工程建成後，將擴大淮河下遊洪水出路，減少入江水道行洪壓力，為(wei) 發展增添新保障、新動能。淮安樞紐至濱海樞紐段將達到Ⅱ級航道標準，可為(wei) 淮河出海航道建設創造條件。”何勇說。

　　“二期工程總投資440億(yi) 元，計劃總工期84個(ge) 月，是淮河流域防洪工程體(ti) 係的戰略性工程，它的建設將更好保障淮河安瀾。”水利部淮河水利委員會(hui) 規劃計劃處副處長倪大銀說。

　　東(dong) 線調水滿10年：2023至2024年度調水本月中旬啟動

　　“京杭大運河蘇北段是南水北調東(dong) 線的主要輸水通道，也是重要的內(nei) 河航道。”江蘇省灌溉總渠管理處副主任董兆華說，京杭大運河蘇北段為(wei) 二級航道，淮安船閘年通航量3.5億(yi) 噸；蘇北灌溉總渠運西段為(wei) 三級航道、運東(dong) 段為(wei) 五級航道，年通航量6000萬(wan) 噸，有力保障沿線地區發展的物資運輸。

　　記者看到，在蘇北灌溉總渠與(yu) 京杭大運河交匯處，淮安一站、二站、三站、四站組成南水北調東(dong) 線第二梯級抽水泵站，長江水從(cong) 這兒(er) “高升”北流。

　　中國南水北調集團東(dong) 線有限公司副總經理瞿瀟表示，南水北調東(dong) 線已實施10個(ge) 調水年度，2022至2023年度東(dong) 線一期工程和北延工程分別調水入山東(dong) 省8.5億(yi) 立方米和3.25億(yi) 立方米，共計11.75億(yi) 立方米，為(wei) 曆年跨省調水量最高，有力支撐受水區經濟社會(hui) 發展。

　　2023至2024年度是南水北調東(dong) 線第11個(ge) 調水年度。根據調度計劃，將從(cong) 今年11月中旬開始啟動調水。