11月28日，超級工程“深中通道”迎來嶄新節點——主線全部貫通，項目建設取得重要進展，距離明年正式建成通車又近一步。

　　深中通道主線全部貫通前夕，人民日報社經濟社會(hui) 部記者趕赴施工一線，提前駛入通道，鑽進緊貼主塔而建的升降機，經由施工平台再爬上兩(liang) 層樓梯，最終登上距離海麵270米、約90層樓高的伶仃洋大橋主塔塔頂，並攀上淩空的“貓道”，親(qin) 身感受一線施工者的艱辛付出，體(ti) 味這項超級工程的重大意義(yi) 。

　　站在廣東(dong) 中山市馬鞍島遠眺，深中通道宛若一條遊龍，蜿蜒盤旋於(yu) 深藍海麵之上，時而騰空躍起，時而遁入海中，穿行24公裏，直抵深圳前海。

　　繼港珠澳大橋後，這一集“隧、島、橋、水下互通”於(yu) 一體(ti) 的超大型跨海通道，再次刷新多項世界紀錄——世界最大海中錨碇、世界最大跨徑全離岸海中懸索橋和世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道……

　　倘若從(cong) 更高的視角俯瞰，深中通道北距虎門大橋30公裏，南距港珠澳大橋31公裏，成為(wei) 粵港澳大灣區“A”字型交通主骨架的關(guan) 鍵“一橫”。明年建成通車後，中山至深圳車程將由2小時縮短為(wei) 20分鍾，成為(wei) 連通珠江口兩(liang) 岸城市群的交通大動脈。

　　超級工程如何建成？

　　多項“世界之最”何以造就？

　　作為(wei) 當前世界上建設難度最高的一項跨海集群工程，深中通道地處粵港澳大灣區核心區域，橫跨珠江口東(dong) 西兩(liang) 岸，聯通深圳、廣州、中山三地。

　　沿著中山大橋、伶仃洋大橋一路向東(dong) ，人工島、海底隧道後續工程建設正酣，連接珠江口兩(liang) 岸城市群的巨大“海上風箏”躍然海麵，成為(wei) 伶仃洋上的一道壯美風景。

　　建設深中通道，到底意味著什麽(me) ？

　　站在伶仃洋大橋主塔極目遠眺，答案漸次浮現：在這片世界最繁忙之一的海域之上，向東(dong) 看，一架架飛機正從(cong) 深圳寶安機場起飛；向西看，一座座高樓正在中山拔地而起，遼闊洋麵上，一艘艘遠洋巨輪穿過大橋列隊入港，呼之欲出的世界工程奇跡——深中通道如臥波長虹，將擎起這黃金內(nei) 灣的發展新脊梁。