經過連續4天的鐵路最高等級一級封鎖施工，12月21日淩晨5時20分，安九鐵路廬山站東(dong) 站房高架鋼結構成功完成精準落梁，標誌著世界首例大型站改鋼結構整體(ti) 跨線落梁施工順利完成。

　　廬山站東(dong) 站房鋼結構總寬176米、總長90米、總重量4300噸，覆蓋麵積15840平方米，相當於(yu) 38個(ge) 標準籃球場大小，由候車層桁架、換乘通廊及天橋等5個(ge) 單體(ti) 結構組成，各結構間的造型、剛度、受力等均不一致。

　　此次落梁過程中，采用了自主研發的156項目管理數智建造平台和鐵路接觸網伸縮吊柱裝置，現場3級指揮體(ti) 係、245名操作工人、30套設備均同步分級進行，不僅(jin) 實現了對整個(ge) 現場人員、機械、物料、施工進展等情況的動態掌控，還要在有限的“天窗點”內(nei) 完成了複雜的精準落梁動作。

　　據了解，廬山站為(wei) 既有客站改擴建工程，是江西省首個(ge) 、全國第二個(ge) “上進上出”式高鐵站，站房分東(dong) 、西站房兩(liang) 期建設，西站房已開通運營，東(dong) 站房於(yu) 2022年5月開工建設。廬山站東(dong) 站房高架鋼結構整體(ti) 跨線完成落梁施工，填補鐵路繁忙幹線上高效安全建設大型站房的空白。落梁完成後，廬山站東(dong) 站房將進入主體(ti) 結構施工階段。廬山站改擴建工程全部完工啟用後，將進一步釋放九江作為(wei) 長江經濟帶重要節點城市的新功能，促進長江中下遊地區經濟社會(hui) 發展。（總台記者 楊萍 張仕傑）