作者：熊誌

　　2024年春運大幕拉開，1月29日下午，在廈門開往上海的G1654次高鐵列車上，一群小旅客在乘務員的帶領下，有說有笑地玩起了趣味小遊戲。這列高鐵的9號餐車車廂部分區域，被臨(lin) 時改造成“遛娃艙”。

　　在高鐵上開設專(zhuan) 門的遛娃區域，如此人性化的舉(ju) 措，引來廣大家長的一片好評。兒(er) 童在這裏可以玩玩具、讀故事書(shu) 、玩遊戲，原本枯燥的旅程變得豐(feng) 富有趣，有效解決(jue) 了家長帶娃出行不易的煩惱，也保障了其他乘客的安寧。

　　一直以來，帶娃坐火車、飛機出行，是一個(ge) 讓家長苦惱的話題。因為(wei) 小朋友吵鬧引發的糾紛，更是不勝枚舉(ju) 。在輿論場上，那些在火車、飛機上鬧騰的兒(er) 童，經常被貼上“熊孩子”的標簽，加劇了社會(hui) 的“厭童”氛圍，所以人們(men) 都希望有行之有效的解決(jue) 方案。

　　一些網友表示，“熊孩子”的問題，說到底是家長的教育不力。其實，有娃的家長都清楚，三歲以下的孩子基本認知沒有成型，是很難管住的。加上火車、飛機是封閉空間，活動範圍小，要孩子安安靜靜地坐著不吵鬧當然很難。

　　正因如此，之前就有不少家長呼籲，可以開辟專(zhuan) 門的兒(er) 童車廂，進行物理隔離，為(wei) 帶娃出行的家長提供單獨的區域，同時也避免給其他乘客造成打擾。

　　開辟專(zhuan) 用車廂，理論上的確解決(jue) 家長們(men) 的痛點。問題在於(yu) ，如果增加車廂，成本過高，還可能導致運力資源的浪費。如果是在現有的車廂之上，開辟出一節單獨作為(wei) 帶娃專(zhuan) 用，又可能加劇運力緊張。畢竟乘客的相關(guan) 需求是動態的，很難具體(ti) 評估實際多少人會(hui) 去乘坐。

　　這一次，鐵路部門回應呼聲，將餐車改造成“遛娃艙”，回應了社會(hui) 期待，體(ti) 現了對兒(er) 童群體(ti) 的關(guan) 愛，能有效緩解孩子吵鬧引發的糾紛。

　　更重要的是，對餐車進行臨(lin) 時改造，相當於(yu) 在現有空間中開辟出一塊新的區域，不需要增加車廂，也不影響現有車廂的結構和座位數量。這避免了單獨開設兒(er) 童專(zhuan) 用車廂麵臨(lin) 的種種技術難題，體(ti) 現出精細化管理的智慧。

　　站在鐵路部門的角度看，兒(er) 童吵鬧會(hui) 影響乘客乘車體(ti) 驗，如果“熊孩子”引發衝(chong) 突，則需要花費精力去調解。現在采取人性化的設計改進，彰顯了服務意識，也避免了在糾紛調解上的各種人力投入。

　　在討論兒(er) 童吵鬧糾紛如何治理時，很多人都呼籲要相互理解和包容。但其實，所謂的包容，光靠口頭呼籲注定效果有限，隻有通過精細化管理的手段落到實處，形成包容性、人性化的設計安排，才能有效化解衝(chong) 突，避免情緒對立。

　　設置高鐵“遛娃艙”值得點讚，這是鐵路部門人性化的體(ti) 現，也是合力改善公共空間的一次正麵示範。兒(er) 童友好氛圍的營造，需要更多類似智慧、有溫度的解決(jue) 方案。（熊誌）