中新社西安3月4日電(記者 張一辰)記者4日從(cong) 中國航天科技集團六院獲悉，該院101所圓滿完成長征八號改進型運載火箭二子級暨通用氫氧末級24小時停放及二次點火試車。此次試車，對提升中國新一代中型運載火箭的運載能力具有重要意義(yi) 。

　　負責試車的101所副總工程師陳春富表示，本次動力係統試車要經曆正常任務剖麵點火、加注/泄出、停放24小時點火過程，模擬發射場推遲發射兩(liang) 種故障模式，驗證處置方案的正確性，實現對長征八號改進型運載火箭二子級箭上、地麵各係統的全麵考核，為(wei) 後續型號首飛提供保障。

　　運載火箭級的推進係統試驗，是火箭飛行試驗前進行的最接近飛行狀態的地麵綜合性試驗，通常也是飛行試驗前規模最大的地麵試驗。除了根據地麵試車台安裝和測量要求，對火箭的技術狀態做必要的改變外，一般與(yu) 飛行試驗產(chan) 品狀態一致。

　　談及此次試車，首次擔任動力係統試車指揮員的張偉(wei) 說：“共底貯箱24小時停放風險控製難度大，二次點火對幾十個(ge) 係統的技術狀態管理、風險分析與(yu) 控製、各類參試設備可靠運行提出了極高的要求。我們(men) 進行了局部適應性改造和補充，突破大流量介質安全泄回等多項關(guan) 鍵技術，解決(jue) 減壓器、電磁閥、低溫閥門長時間開關(guan) 工作等諸多問題，大量采取冗餘(yu) 熱備等技術措施有效提升試驗係統的可靠性。”

　　據了解，此次試車任務中，為(wei) 搶抓試車節點，試驗團隊采取“兩(liang) 班倒”工作模式，連續加班加點，完成全部的管路對接安裝任務，編寫(xie) 出詳細的操作規程，並製定出清晰可行的風險防控預案。