記者日前從(cong) 中國民航局獲悉，2024年1月份，我國民航旅客運輸量明顯提升。數據顯示，1月份，民航客運總量為(wei) 5731.8萬(wan) 人次，同比增長44.1%，為(wei) 2019年同期的107.3%。

　　中國民航科學技術研究院副研究員占芬認為(wei) ，民航旅客運輸量明顯提升，原因有二。一是國內(nei) 民航市場需求、全社會(hui) 跨區域人員流動量加速恢複。二是國際市場加快複蘇，周邊市場形成出行熱點。除傳(chuan) 統需求外，在出入境便利化政策利好下，部分國家和地區的民航出行熱度創新高。

　　1月份，多家航空公司在運力投入、旅客周轉量、客座率等運營關(guan) 鍵指標上均有明顯改善。以運力投入為(wei) 例，1月份，中國國航、南方航空、中國東(dong) 航和海航控股的客運運力投入分別為(wei) 285.33億(yi) 公裏、303.46億(yi) 公裏、248.77億(yi) 公裏和119.82億(yi) 公裏，分別同比上升53.1%、40.39%、65.95%和32.41%。

　　當前，我國民航國際客運市場恢複水平不斷提升。隨著國際市場逐步開放，多家航空公司1月新增、複航、加密多條航線，國際航線旅客運輸量也大幅增長。

　　今年春運期間，各大航空公司加快恢複和新開通國際航點，國航、東(dong) 航、南航、海航等先後複航或開通了慕尼黑、倫(lun) 敦、吉隆坡、阿拉木圖、阿布紮比等航點，吉祥航空、春秋航空等航空公司加大對日本、韓國、東(dong) 南亞(ya) 等周邊航點的運力投放。1月份，國航、東(dong) 航、南航國際客運量均超過了100萬(wan) 人次，吉祥航空國際客運量恢複水平超過2019年同期水平。

　　隨著航空市場穩步複蘇，我國民航業(ye) 發展轉入新周期後增長態勢較好。為(wei) 實現2024年發展目標，民航業(ye) 還需持續發力，提質增效。占芬建議，國內(nei) 方麵，推動“幹支通，全網聯”以及空鐵聯運等試點示範提質擴麵，持續挖掘新興(xing) 航空市場；鼓勵民航企業(ye) 探索創新商業(ye) 模式、服務產(chan) 品，實現差異化競爭(zheng) 。國際方麵，加快推進國際航空樞紐高質量發展，完善國際航線網絡布局；加強國際合作，擴大航權儲(chu) 備，優(you) 化航權利用；提高通關(guan) 便利化水平，提升國際航班出入境效率。

　　中國航空運輸協會(hui) 副秘書(shu) 長朱耀春認為(wei) ，今年民航業(ye) 發展需要在牢牢守住航空安全底線，實現更高水平航空安全基礎之上，支持航空製造業(ye) 發展壯大，積極培育航空關(guan) 聯產(chan) 業(ye) ，推動民航產(chan) 業(ye) 鏈向上下遊延伸、向價(jia) 值鏈高端邁進。

　　有關(guan) 專(zhuan) 家表示，對於(yu) 航空公司而言，需要進一步挖掘潛力，抓住機遇，積極應對市場的新變化；搶抓國際民航市場複蘇機遇，調整航線結構，緊跟國家的免簽政策，增加相關(guan) 國家航班運力投入；加強相關(guan) 國家銷售渠道建設，強化當地運行保障能力。此外，建議航空公司抓好供求動態匹配，研判當前市場複蘇和全球飛機供應鏈情況，做好運力引進退出和市場階段性恢複的匹配工作，從(cong) 而進一步全麵提升公司經營管理水平。（崔國強）