新聞1+1丨怎麽(me) 解決(jue) 電動自行車安全問題？多地出招→

　　近年來，電動自行車以其便捷、環保的特點在居民日常出行中扮演了不可或缺的角色。但隨之而來的是電動自行車違規上樓、入戶充電和飛線充電等帶來的消防安全隱患。為(wei) 防範電動自行車違規充電引發的火災，近日，很多城市在已有規定的基礎上，進一步出台強化了相關(guan) 規定的實施和監管。除此之外，怎麽(me) 解決(jue) 電動自行車自身硬件的安全問題？《新聞1+1》連線中國人民大學公共管理學院教授、國家發展與(yu) 戰略研究院研究員馬亮，中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林，共同關(guan) 注：電動自行車，如何更安全？

　　治理電動自行車違規停放充電亂(luan) 象，多地出招！

　　數據顯示，目前我國電動自行車的保有量已經達3.5億(yi) 輛，年產(chan) 量平均約為(wei) 3500萬(wan) 輛。龐大的數據背後，安全管理是重中之重，其中，首先要解決(jue) 的就是停放管理的問題。近期，在已有的相關(guan) 規定之上，多地進一步加強了電動自行車的停放管理。做法是什麽(me) ？該怎麽(me) 科學管理？點擊視頻，了解更多信息。

　　治理電動自行車違規停放，對禁止進入小區的“一刀切”也要“切一刀”

　　中國人民大學公共管理學院教授、國家發展與(yu) 戰略研究院研究員 馬亮：簡單粗暴的管理措施往往因噎廢食，一禁了之，更多是一種避責心理。通過完全禁止進入小區，那就不會(hui) 出現任何風險，不用負任何責任，但是也毫無疑問會(hui) 帶來很多新問題。相關(guan) 地方或者小區一禁了之，於(yu) 法沒有依據，於(yu) 情於(yu) 理也說不通，我覺得也要對“一刀切”政策去“切一刀”，不能亂(luan) 作為(wei) ，不作為(wei) 。所以強化法治思維，禁止一些行為(wei) 的時候，於(yu) 法於(yu) 規要有依據，不能亂(luan) 作為(wei) ；還有非常重要的就是增強基層治理的能力，增強基層幹部的本領，他們(men) 在麵臨(lin) 這樣一些問題時，不知道怎麽(me) 做，所以這時候來自上級部門的政策指導就非常重要。如果省市部門都有一些明確的政策，讓下級可以執行，這些問題也能得到比較好的解決(jue) 。

　　電動自行車安全，如何從(cong) 電池發力？

　　近期，多地出台措施治理電動自行車違規停車充電亂(luan) 象，而除了停放管理之外，電動自行車自身的硬件設施，尤其是電池，恐怕也是電動自行車安全管理的重要部分。電池老化更新、非法改裝電池，以及小作坊生產(chan) 的電池質量問題，都是目前電動自行車電池所麵臨(lin) 的風險。怎麽(me) 解決(jue) 電動自行車自身硬件安全的問題？點擊視頻，了解更多信息。

　　非法改裝電池成電動自行車一大安全隱患，怎麽(me) 辦？

　　中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任 何鵬林：即便是合格的電池，如果用戶不恰當的使用，也會(hui) 帶來一定的安全隱患。對於(yu) 非法改裝電池的現象，我建議在三個(ge) 方麵加強監管：①建議加強對用戶的監管。據統計，目前全國有超過1000萬(wan) 的外賣騎手，為(wei) 了能按時把外賣送到消費者手中，他們(men) 基本上每人都配置了至少一塊備用電池，而這個(ge) 備用電池大部分都是改裝電池，所以說外賣行業(ye) 的騎手才是改裝電池的最大用戶。因此，建議加強對外賣平台的監管，讓平台來製定相應的管理製度，來約束騎手，不要使用違規改裝的電池。②建議加強對改裝服務提供者的監管，也就是加大對門店、維修店，尤其是手工作坊的管理，要采取相應的處罰措施，禁止開展改裝服務，禁止銷售改裝電池。③加強渠道監管，也就是對電商平台的監管。目前的電池改裝多半是通過電商平台開展的，建議各電商平台應該建立嚴(yan) 格的審核製度，下架相關(guan) 改裝電池商品，關(guan) 閉提供改裝服務的店鋪。此外，還要疏堵結合，在加強監管和執法的同時，也要充分考慮外賣騎手的實際使用需求，為(wei) 他們(men) 提供足夠的、合理的解決(jue) 方案，比如完善共享換電設施和服務等，讓外賣騎手自身沒有必要去改裝電池，這樣才會(hui) 從(cong) 根本上杜絕電池改裝的需求。

　　《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規範》今年即將公布 會(hui) 帶來哪些改變？

　　中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任 何鵬林：按照我們(men) 國家標準化法的規定，不符合強製性標準的產(chan) 品服務，不得生產(chan) 、銷售、進口或者提供。也就是說對於(yu) 在我國境內(nei) 銷售的電動自行車鋰電池必須滿足這項標準，否則就不允許生產(chan) ，不允許進口，不允許銷售，也不允許向消費者提供。今後電動自行車企業(ye) 在采購電池時，這項標準將成為(wei) 默認的必須滿足的標準。不管是企業(ye) 之間遇到商業(ye) 糾紛，還是消費者維權索賠以及缺陷產(chan) 品召回，這項標準都是不可缺少的技術依據。這項標準實施以後，會(hui) 帶來市麵上銷售的電動自行車鋰電池整體(ti) 安全性的提升，會(hui) 促使企業(ye) 更加注重產(chan) 品的安全質量提升，會(hui) 使產(chan) 品質量好的企業(ye) 在市場競爭(zheng) 中處於(yu) 更加有利的地位，同時也會(hui) 帶來行業(ye) 的洗牌。對於(yu) 產(chan) 品質量差的企業(ye) ，尤其是產(chan) 品質量不滿足這項標準要求的小作坊，可能會(hui) 麵臨(lin) 著被淘汰。（央視新聞客戶端）