1月4日淩晨2點32分，由中國中鐵承建的京雄高速公路（北京段）全線重點控製性工程永定河特大橋建設再傳(chuan) 喜訊，經過施工單位中鐵上海工程局京雄項目員工長達20個(ge) 小時的艱苦奮戰，永定河特大橋13-2號主墩承台順利完成封底任務，實現了京雄高速公路北京段建設2022年“開門紅”。

　　永定河特大橋是京雄高速的節點工程，也是工程順利推進的關(guan) 鍵點。永定河特大橋位於(yu) 永定河與(yu) 京雄高速地理“交匯點”，為(wei) 飛燕式提籃拱橋。橋體(ti) 主拱跨徑300米，兩(liang) 側(ce) 邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米。按照設計構思，邊拱及引橋橋墩造型與(yu) 主拱呼應，突出跨越聯結之感。兀現於(yu) 水麵的橋拱，彩虹一般向兩(liang) 岸延續，在接近濕地景觀的部分，漸漸隱去的兩(liang) 端引橋融合於(yu) 濕地水景之中，主拱頂部的風撐造型抽象於(yu) 中國結，寓意北京與(yu) 雄安相互聯結，協同發展。

　　將這樣的巧思從(cong) 紙麵變成現實並不容易。北京青年報記者了解到，由於(yu) 拱橋主墩、邊墩、輔助墩均位於(yu) 永定河內(nei) ，橋梁跨度大，地質條件複雜，精度控製要求高，安全風險高，對京雄高速公路全線的貫通起著關(guan) 鍵性作用。為(wei) 保證施工質量，中鐵上海局京雄高速公路一工區對澆築施工內(nei) 容、導管布置、設備站位、混凝土罐車進出線路規劃、澆築方量等進行詳細任務分解和沙盤推演；在澆築過程中，不間斷測量混凝土高度，來控製導管拔管的高度、澆築的順序以及移動的速度，確保了混凝土澆築流暢一次成型。

　　據了解，京雄高速公路（北京段）工程線路整體(ti) 呈南北走向，跨越永定河，經房山區向南延伸至市界，工程北起北京市西南五環，京良路立交北約1.6公裏處（穿越豐(feng) 台區、大興(xing) 區、房山區），向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路後向南轉向，跨越六環路後繼續向南延伸到達市界，與(yu) 京雄高速河北段設計起點相接，線路全長27.043公裏，全線采用雙向八車道高速公路標準進行建設，項目計劃於(yu) 2022年12月31日建成通車。

　　由中國中鐵承擔施工建設的京雄高速公路（北京段）工程，是首都北京連接“千年大計”雄安新區最為(wei) 便捷的快速交通走廊，是北京中心城區、北京大興(xing) 國際機場連接雄安新區最便捷的高速公路通道，該工程項目政治意義(yi) 深遠、經濟地位重要，它的建成將對完善雄安新區對外骨幹路網，構建京雄1小時交通圈，服務京津冀協同發展交通一體(ti) 化進程具有重要意義(yi) 。