北京地鐵一天開行10700趟列車，高峰時段820組列車同時在線，一天行走214萬(wan) 公裏，相當於(yu) 繞赤道53圈。昨天，參訪北京市軌道交通指揮中心的中外媒體(ti) 記者被這一組數字吸引。2022北京新聞中心組織“雙奧之城新氣象——2022中外媒體(ti) 北京行”城市形象特色采訪活動，帶領36家中外媒體(ti) 的57名記者參訪亞(ya) 洲最大的軌道交通指揮調度大廳，探秘北京軌道交通飛速發展曆程。

　　“北京地鐵開通於(yu) 1969年，目前已有27條線路、783公裏裏程、459座車站的運營規模，每天開行超10000趟列車。”進入北京軌道交通展廳，工作人員向記者們(men) 介紹了北京地鐵的建設曆程和取得的成果。北京市軌道交通指揮中心於(yu) 2008年北京奧運會(hui) 前投入使用，是當時世界上規模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網管理中樞。

　　北京市軌道交通指揮中心相關(guan) 負責人介紹，目前北京城市軌道交通已覆蓋北京市16個(ge) 行政區中的12個(ge) ，其他4個(ge) 區由市郊鐵路提供服務，中心城750米範圍內(nei) 站點覆蓋率達到27%，軌道交通已成為(wei) 目前北京最便捷的出行方式。當前，北京冬奧會(hui) 正在如火如荼地進行中，作為(wei) “雙奧之城”的北京，其軌道交通的發展也與(yu) 奧運結下了不解之緣。從(cong) 2001年北京申奧成功時的2條線路、54公裏運營裏程，到2008年奧運會(hui) 舉(ju) 辦時8條地鐵線、200公裏，再到今年冬奧會(hui) 時的27條地鐵線、783公裏。

　　展廳內(nei) ，一個(ge) 地鐵列車車頭模型吸引了眾(zhong) 多媒體(ti) 關(guan) 注，記者們(men) 紛紛進入駕駛艙，體(ti) 驗列車模擬駕駛。據了解，這是由北京軌道交通技術裝備集團有限公司設計與(yu) 生產(chan) 製造的第一輛市域列車真車車頭，該型列車最高時速可達160公裏，將在2024年開通運行的平穀線上投入使用。

　　隨後，中外記者又來到軌指中心一期指揮調度大廳。在直徑長達63米的圓形大廳內(nei) ，一個(ge) 巨型顯示屏矗立中央、13個(ge) 扇形區域環繞四周。“這裏就是北京軌道交通的‘大腦’，中間的大屏實時反映著路網各線的運行情況，一個(ge) 個(ge) 移動的小圓點，代表著一列列穿梭運行的地鐵列車。”相關(guan) 負責人介紹。

　　麵對著目前亞(ya) 洲規模最大、接入線路最多、集約化程度最高的城市軌道交通中樞，記者們(men) 的好奇心越來越濃。“現在北京地鐵有多少列車？”“去年開通的新線是不是也在這裏進行調度？”一個(ge) 個(ge) 問題拋向現場工作人員。“當前北京地鐵一天開行10700趟列車，高峰時段820組列車同時在線，一天行走214萬(wan) 公裏，相當於(yu) 繞赤道53圈。”聽了工作人員的解答，不少外媒記者驚歎不已，紛紛為(wei) 北京地鐵的飛速發展豎起了大拇指。