央廣網北京4月12日消息 交通運輸部網站日前公布《國家公交都市建設示範工程管理辦法》（簡稱《辦法》）。其中明確，建立政府購買(mai) 城市公共交通服務製度、服務質量考核評價(jia) 製度和票製票價(jia) 動態調整機製，合理界定城市公共交通運營補貼範圍，對實行低票價(jia) 、減免票、承擔政府指令性任務等形成的政策性虧(kui) 損要給予補貼和補償(chang) 。

　　交通運輸部自2011年起開展國家公交都市建設示範工程以來，先後確定北京等87個(ge) 城市為(wei) 公交都市創建城市，已有33個(ge) 城市命名為(wei) “國家公交都市建設示範城市”。為(wei) 深入實施城市公共交通優(you) 先發展戰略，規範國家公交都市建設示範工程管理，促進國家公交都市提質擴麵，交通運輸部製定了《辦法》。

　　《辦法》要求，超大、特大城市要確立城市軌道交通在城市公共交通係統中的主體(ti) 地位，加強“常規公交+軌道+慢行”網絡融合；大城市要確立大、中運量公共交通在城市公共交通係統中的骨幹地位，推進“公交+慢行”網絡融合；中小城市要構建以公共交通為(wei) 主導、步行和自行車交通統籌發展的綠色出行體(ti) 係。

　　《辦法》提出， 公交都市建設要建立公共交通線網優(you) 化調整機製，要提高萬(wan) 人城市公共汽電車保有量、空調車輛比例；提高新增和更新低地板及低入口城市公共汽電車比率、無障礙城市公共汽電車站台設置率，改善無障礙適老化出行環境。

　　同時，《辦法》指出，推動互聯網、大數據、人工智能等新技術與(yu) 城市公共交通融合發展，推廣“出行即服務”理念，推進城市公共交通智慧運營監管、企業(ye) 智能調度、出行信息服務、大數據決(jue) 策支持等係統建設，提高非現金支付比率等。

　　構建城市公共交通優(you) 先發展的政策保障體(ti) 係方麵，《辦法》提出，建立政府購買(mai) 城市公共交通服務製度、服務質量考核評價(jia) 製度和票製票價(jia) 動態調整機製，合理界定城市公共交通運營補貼範圍，對實行低票價(jia) 、減免票、承擔政府指令性任務等形成的政策性虧(kui) 損要給予補貼和補償(chang) ，並納入本級財政預算，切實保障城市公共交通運營補貼和補償(chang) 按時撥付到位；建立城市公共交通企業(ye) 職工工資收入正常增長機製，並與(yu) 當地社會(hui) 職工平均工資水平相適應。

　　另外，根據《辦法》，公交都市建設要落實國家碳達峰碳中和工作部署要求，構建慢行交通體(ti) 係，合理引導小汽車出行，改善綠色出行環境，提升綠色出行比例。要提高新增和更新新能源城市公共汽電車比率，合理布局建設充換電設施，促進城市公共交通綠色低碳發展。