近日，北京首批智能網聯客運巴士獲得道路測試牌照，正式上路。

　　3月底，市自動駕駛辦公室發布首個(ge) 智能網聯客運巴士管理實施細則，填補了智能化公共出行領域空白。“五一”假期後，首批智能網聯客運巴士率先在亦莊開展道路測試。

　　工作日，雖然經開區道路上人來人往、車輛川流不息，智能網聯客運巴士穩穩地行駛其中。遇到紅燈，緩慢停車；遇到彎道，減速轉彎；遇到設定站點，換道停車。車內(nei) ，安全員雙手置於(yu) 兩(liang) 膝之上，並未進行任何操作。

　　“我們(men) 的Robobus是全球首款L4級量產(chan) 智能網聯客運巴士，依托百度人工智能與(yu) 深度學習(xi) 領域研究成果及無人駕駛技術自主運行。”參與(yu) 測試的百度apollo相關(guan) 負責人告訴記者。

　　這批“無人駕駛公交車”個(ge) 頭不算大，載客量較少，屬於(yu) 小巴，雖然沒有了駕駛員，但還無法實現真正的“無人化”。除按規定每車配備一名保障車輛行駛安全的安全員外，還應配備一名車內(nei) 管理員進行車內(nei) 秩序管理。

　　目前，百度、輕舟智航已經獲準在經開區60平方公裏範圍內(nei) 開展智能網聯客運巴士道路測試。市民何時可以嚐鮮乘坐？記者獲悉，申請主體(ti) 需依序通過空載測試、模擬載荷測試方可進入示範應用階段；在示範應用階段，也要求應通過招募測試誌願者的方式進行載人測試活動，市自駕辦將對測試誌願者的招募標準進行審核，通過後方可開展載人示範應用。

　　據悉，下一階段市自駕辦會(hui) 根據道路測試的開展情況，聯動市公交集團，結合公共交通線網狀況、線路長度、站點密度、出行需求等因素，探索增設城市公共交通的補充線路，預計覆蓋經開區內(nei) 核心商圈、產(chan) 業(ye) 園區以及郊野公園等地點，豐(feng) 富現有出行方式，為(wei) 市民帶來具有科技感、未來感的新型出行體(ti) 驗。

　　北京經開區相關(guan) 負責人介紹，2022年是北京市高級別自動駕駛示範區擴區域、提水平的一年，今年將根據示範區3.0的規劃建設目標，加快推進示範區建設。