央廣網北京9月13日消息（記者郭淼）據中央廣播電視總台中國之聲《新聞進行時》報道，9月13日淩晨，隨著最後一方混凝土的澆築，粵港澳大灣區交通主動脈廣汕汕高鐵增江特大橋順利實現合龍。

　　廣州至汕頭高鐵線路總長約369公裏，是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海的重要區域連接線。今天合龍的增江特大橋是廣汕汕鐵路全線控製性工程，為(wei) 雙塔雙索麵混凝土斜拉橋，全長2569.48米，主跨260米跨越增江，全橋共60對斜拉索、60個(ge) 墩台。大橋建設工藝要求高、場地受限多、線性控製難、安全風險大，是一座科技攻關(guan) 型橋梁。

　　據中鐵廣州工程局集團增江特大橋項目負責人介紹，大橋打造了四大亮點。一是巧，大橋節段梁巧妙采用對稱短線法預製；二是新，增江特大橋是世界上首次采用大跨度節段預製混凝土梁的高鐵斜拉橋、首次采用大跨度節段預製膠拚法施工的高鐵橋梁；三是精，工程建設采取精密全站儀(yi) +3D掃描儀(yi) 方案精準控製；四是快，橋梁的整個(ge) 建設工期縮短了45天。

　　廣汕汕高鐵線路建成通車後，將從(cong) 廣州前往汕頭市用時將壓縮至2小時以內(nei) ，大大縮短粵東(dong) 地區與(yu) 粵港澳大灣區之間的距離，使粵東(dong) 地區加速融入粵港澳大灣區，對促進粵東(dong) 地區的經濟發展有著重要意義(yi) ，推動廣東(dong) 省經濟均衡協調發展。