“10多年來，我和團隊親(qin) 眼見證了‘軌道上的京津冀’逐步完善，我們(men) 得益於(yu) 此，接手的相關(guan) 項目越來越多，同時拓展了市政道路、綜合管廊、水利改造、美麗(li) 鄉(xiang) 村等工程領域，助力北京城市副中心、雄安新區新‘兩(liang) 翼’加快建設。”作為(wei) 中鐵十六局集團的一員，今年是夏源參與(yu) 交通建設的第11年。

　　“10多年來我們(men) 參與(yu) 了多個(ge) 軌道交通項目，讓我感受最深的是‘更綠色、更創新’成為(wei) 項目建設的追求。”夏源表示，他的團隊與(yu) 項目建設共同成長，在這個(ge) 過程中，追求綠色和創新是沒有止境的。夏源的團隊成員杜小偉(wei) 曾經參與(yu) 我國第一條城市大直徑泥水盾構鐵路隧道工程——天津西站至天津站地下直徑線工程，該項目於(yu) 2008年開工，2013年12月初通車，長約5公裏的地下直徑線是貫通京滬高鐵和津秦兩(liang) 條高速客運專(zhuan) 線的重要通道，是溝通東(dong) 北地區與(yu) 華北、華東(dong) 地區高速客運網的重要組成部分。

　　整個(ge) 天津地下直徑線建設過程中，中鐵十六局集團項目團隊克服了周邊環境複雜、地質條件差、不明障礙物多、施工跨度大等一係列困難，操作盾構機成功穿越了海河、金剛橋、慈海橋等特級風險點，成為(wei) 了國內(nei) 首條穿越海河的地下鐵路，創造了國內(nei) 多個(ge) 第一。該工程使用了我國自主研發的首台大直徑盾構機，其直徑達11.97米，打破了國外大直徑盾構技術壟斷，直接推動了整個(ge) 盾構機產(chan) 業(ye) 鏈條的國產(chan) 化進程。

　　隨著京津冀軌道交通建設不斷完善，創新的基因在夏源的團隊中深深紮根。2017年，作為(wei) 北京工業(ye) 大學博士、外聘講師的夏源帶領項目團隊組建成立了“夏源青年創新工作站”，並向高校師生開放，為(wei) 高校師生提供研究平台及實踐基地。

　　“我們(men) 的期望是，依托重點高校學科優(you) 勢為(wei) 項目技術攻關(guan) 、成果轉化提供學科支撐，借助這種優(you) 勢互補的模式，將更加綠色、更前沿的技術應用於(yu) 現場施工，解決(jue) 了一係列施工難題，同時也加強團隊與(yu) 高校學生人才梯隊建設，為(wei) 項目建設儲(chu) 備人才。”夏源表示，當下，全國人民都在學習(xi) 黨(dang) 的二十大報告，在深入學習(xi) 報告之後，他更堅信團隊長遠建設的必要性。

　　“黨(dang) 的二十大報告中提到了‘促進區域協調發展，深入實施區域協調發展戰略’，作為(wei) 京津冀協同發展的建設者，我們(men) 必須腳踏實地，培養(yang) 科技人才，以更綠色、更科技的標準全麵參與(yu) 京津冀協同發展建設。”夏源說。如今，作為(wei) 北京城市副中心站綜合交通樞紐項目01標的項目經理，夏源帶領團隊繼續為(wei) 京津冀交通發展貢獻應有的力量。