新版《道路融雪技術規範》近日在北京市城市管理委網站公開征求意見。征求意見稿提出，融雪劑施撒至少距離路側(ce) 綠化帶1米以上，含有融雪劑的冰雪不得堆放在樹坑和綠地內(nei) 。此外，如趕上早晚高峰，使用融雪劑的時間可適當調整至高峰時段前，確保車流高峰時地麵不結冰。

　　融雪劑至少距離路側(ce) 綠化帶1米外

　　今後，不同級別的道路，使用起融雪劑來也將有所差異。征求意見稿提出，城市道路根據市級政府部門的核定，劃分為(wei) 重點道路、一級道路、二級道路和三級道路。城市道路融雪劑僅(jin) 允許在重點道路、一級道路和二級道路使用。中雪和大雪時，先進行機械掃雪和人工掃雪，再科學使用融雪劑。

　　今年6月，北京曾出現路邊梧桐樹莫名枯死現象，專(zhuan) 家提出，梧桐樹幹枯與(yu) 融雪劑的使用有很大關(guan) 係，含有融雪劑的積雪被堆到樹根周圍，融雪劑所含的氯化鈉等鹽分被樹木吸收，導致一些樹木死亡。記者發現，此次征求意見的新版標準中多次提出“含有融雪劑的冰雪不得堆放在樹坑和綠地內(nei) ”。

　　征求意見稿提出，如果施撒的是固體(ti) 融雪劑，施撒位置應在中間車道，施撒寬度應小於(yu) 車行道總寬度，應特別注意精確控製施撒量。如果施灑的是液體(ti) 融雪劑，應使用前鴨嘴或後噴杆，不應使用灑水車側(ce) 噴功能，避免融雪劑進入綠化帶。無論融雪劑的材質如何，施撒或施灑的最遠位置都應至少距離路側(ce) 綠化帶1米以上。

　　不同道路因地製宜使用融雪劑

　　一些城市重要點位，在降雪前即可“未雪綢繆”，酌情提前使用融雪劑。征求意見稿提出，在城市重要交通樞紐點，包括立交橋及坡道等區域，應根據雪情預報，采取預防在前的措施。在降雪前或初始時，可視情施撒（灑）適量融雪劑。在中到大雪時，可適當增加施撒（灑）量，保障路麵不結冰。

　　降雪開始後，不同等級的道路，將根據雪情和氣溫的變化，因地製宜使用融雪劑。如果隻是小雪，重點道路和一級道路可在雪前於(yu) 全路麵預撒較高濃度融雪劑，降雪開始後開展滾刷巡回掃雪，並視路麵情況補灑融雪劑溶液。如遇中到大雪，重點道路和一級道路要在雪前全路麵預灑較高濃度融雪劑，降雪開始後開展編組巡回作業(ye) ，並視路麵情況補灑融雪劑溶液。遇凍雨或降雪環境溫度快速降至-10℃以下、地麵結冰的狀況，要及時加大融雪劑濃度及施撒（灑）量。

　　記者注意到，為(wei) 了減少融雪劑的使用，征求意見稿提出，清掃保潔三級道路應動員社會(hui) 力量進行人工除雪，專(zhuan) 業(ye) 作業(ye) 單位適當給予協助，有條件區域可使用小型除雪機械。

　　雪後恢複有時限，征求意見稿提出，降雪停止後，作業(ye) 單位應組織人員及時清除道路積雪殘冰。其中，重點道路小雪、中雪後恢複時限為(wei) 12小時，大雪後恢複時限為(wei) 24小時。即使是不允許使用融雪劑的三級道路，小雪、中雪後恢複時限也不得超過36小時，大雪後恢複時限為(wei) 72小時。

　　針對早晚高峰提前開展融雪

　　為(wei) 充分做好雪前準備，征求意見稿對作業(ye) 人員和物資設備的就位時間提出了具體(ti) 要求。

　　在作業(ye) 人員和物資設備準備方麵，作業(ye) 單位應在每年11月1日前建立融雪作業(ye) 隊伍、備齊相應人員；同時儲(chu) 備充足的物資、車輛及設備。作業(ye) 車輛應完成集中保養(yang) 檢查，融雪設備應完成日常維護。降雪期間應確保重點道路、一級道路一條車道和交通樞紐、醫院周邊具備通行條件。

　　征求意見稿還特別增加了一些精細化舉(ju) 措。當降雪趕上“早晚高峰”這類特殊時段，使用融雪劑的時間將適時提前，確保車流高峰時地麵不產(chan) 生結冰。