湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 韓勇

　　堅持把發展經濟的著力點放在實體(ti) 經濟上，推進新型工業(ye) 化，加快建設製造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國。

　　站在仙女村的山崗上，一座座廠房拔地而起，新建的施工便道蜿蜒向前，這是湖北日報全媒記者近日在襄荊高鐵荊門段看到的一幕。20天建成1萬(wan) 多平方米的兩(liang) 座鋼筋加工廠、6.5萬(wan) 平方米的拌合站，中鐵十五局項目部創造高鐵臨(lin) 建工程新速度，這讓湖北漢十鐵路公司襄荊鐵路指揮部指揮長陳仕猛信心滿滿。

　　總投資197.44億(yi) 元、長116.8公裏的襄陽至荊門高速鐵路設計時速350公裏，於(yu) 今年9月28日全線正式動工。從(cong) 荊門到襄陽，記者近日沿線探訪看到，開工近兩(liang) 月，全線多個(ge) 梁場、拌合站、試驗室等工程陸續開工建設，進展迅速，千餘(yu) 名建設者在全線11個(ge) 工地甩開膀子大幹。

　　跑步進場快速安“家”

　　嶄新的力學、化學分析工作室，170多台儀(yi) 器設備……11月21日，襄荊高鐵4標項目部一片歡呼，慶祝全線首家中心試驗室通過驗收。中心試驗室負責對砂石、鋼材等原材料以及工程實體(ti) 進行質量檢測，是工程質量管控的核心“大腦”。“我們(men) 克服疫情防控中物資采購困難、交通運輸受阻等不利因素，超前謀劃，晝夜奮戰，在短短20多天裏，完成了中心試驗室的建設。”中鐵十五局項目經理楊立說。

　　在百餘(yu) 公裏外的襄陽東(dong) 站附近，25米高的橋墩上，工人們(men) 正在橋麵安裝護欄。這是全長6公裏的襄荊高鐵先期引入工程，於(yu) 去年11月動工，與(yu) 漢十、鄭渝高鐵“並排”從(cong) 襄陽東(dong) 站引出。陳仕猛介紹，引入工程先期開工是為(wei) 了減少安全風險，並降低工程造價(jia) ，目前全線已完成架梁，正在進行橋麵係施工。

　　擴大基建投資，是當前穩增長的重要抓手。襄荊高鐵正式動工後，全線各標段跑步進場，快速安“家”，開展“大幹六十天”勞動競賽，賽標準，賽進度，賽產(chan) 值，目前正衝(chong) 刺年底完成投資3億(yi) 元。據悉，全線5個(ge) 製梁場已開工1個(ge) ，12個(ge) 拌合站已開工10個(ge) 並即將建成，新建便道263.88公裏。到明年元旦前後，全線將進入樁基施工以及隧道開鑽階段。

　　我省高鐵首次采用EPC總承包模式

　　在宜城市王集鎮新洲村的漢江邊，襄荊高鐵重點控製性工程——宜城漢江特大橋工地熱火朝天，全長1.6公裏的施工棧橋已建成400多米，延伸到江中心。這是漢江上首座矮塔三塔斜拉橋，主橋全長577.5米，橋上鋪設CRTS雙塊式無砟軌道，保證列車350公裏時速運行要求。

　　“這是一座創新之橋，未來運行時橋梁等級達到時速350公裏標準。”中國鐵設襄荊總包項目經理陳海東(dong) 對記者說。

　　他透露，襄荊高鐵是我省首次采用EPC工程總承包模式的高鐵建設項目，這也是國際通行的建設項目組織實施方式，有利於(yu) 提升工程質量和投資效益，實現設計、采購、施工等深度融合，推動這個(ge) 橋隧比達84.5%的高鐵項目科技創新，推進湖北鐵路建設高質量發展。

　　據介紹，襄陽至荊門高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的組成部分，計劃2026年竣工。全線設車站4座，分別為(wei) 襄陽東(dong) 站、宜城北站、雙河站、荊門西站，屆時市民乘坐高鐵從(cong) 襄陽至荊門不到半小時。這條高鐵不僅(jin) 標誌著我省高鐵網再添“一縱”，也是湖北“一主兩(liang) 翼”互聯互通的重要交通基礎設施，對增強全省三大都市圈帶動作用，加快建設全國構建新發展格局先行區具有重要意義(yi) 。

　　荊門一直沒有高鐵，想去哪裏都很不方便，現在國家經濟發展，老百姓的生活越來越好，襄荊高鐵都修到我們(men) 的家門口，以後會(hui) 給我們(men) 帶來極大便利，心裏感到非常高興(xing) ，現在已經和老伴兒(er) 提前計劃著到哪兒(er) 旅遊了，希望我的家鄉(xiang) 越來越好，也希望高鐵能早日建成。

　　——荊門市東(dong) 寶區子陵鎮龍泉村村民塗貴元