央廣網北京2月20日消息（記者呂紅橋）據中央廣播電視總台經濟之聲《環球新財訊》報道，新能源汽車的成本壓力正在緩解。在鋰電池產(chan) 業(ye) 鏈上遊，碳酸鋰的價(jia) 格最近大幅走低，供需形勢發生180度的逆轉。去年一度買(mai) 不到貨，今年經銷商則到處尋找客戶出貨。市場發生了什麽(me) ？

　　電池級碳酸鋰的價(jia) 格最近降得厲害。記者谘詢了上海、安徽、河南等多地的經銷商，收到的報價(jia) 基本都在每噸45萬(wan) 元以內(nei) 。而在去年11月份，碳酸鋰的價(jia) 格曾一度接近每噸60萬(wan) 元。除了降幅大，降價(jia) 頻率也高，有上海的經銷商說，拿的貨如果不能在幾天內(nei) 賣掉，肯定就會(hui) 虧(kui) 本。“現在一噸碳酸鋰的價(jia) 格是43.5萬(wan) 元人民幣，整車降到了42萬(wan) 元。我上周剛買(mai) 的45.5萬(wan) 元，結果上周五又跌了，所以隻能賣這個(ge) 價(jia) 格。”

　　根據機構統計，電池級碳酸鋰上周末報價(jia) 每噸44.2萬(wan) 元，比2月初的價(jia) 格回落10%左右。而本周第一天，碳酸鋰價(jia) 格又下降了5000元，目前的價(jia) 格比去年四季度的高點回調超過25%。安徽一家經銷商說，如果要的量大，價(jia) 格還可以談。“現在確實有一噸40萬(wan) 元的價(jia) 格，一車的話是30噸的樣子，然後加上運費和一些其他費用，差不多一噸41萬(wan) 元。您直接跟我說您想要多少錢，然後我可以去申請一下，因為(wei) 現在價(jia) 格確實在下調階段，所以客戶說了算。去年的貨就是瘋搶似的，現在是我們(men) 求客戶了。”

　　經銷商還表示，如果不急著用，可以等一等再買(mai) ，預計電池級碳酸鋰的價(jia) 格很快會(hui) 回落到每噸30萬(wan) 元以內(nei) 。

　　經銷商說：“你著急用嗎？一個(ge) 星期後買(mai) 的話估計能到37-38萬(wan) 元，看現在的趨勢是這樣。如果說現在手裏有用的那能等就等，能拖就拖，我們(men) 肯定是為(wei) 客戶著想的。反正現在從(cong) 大局勢看，人家都說了碳酸鋰肯定會(hui) 掉到30萬(wan) 元以內(nei) 的，漲價(jia) 肯定是想都不用想。”

　　不少人都有印象，去年這個(ge) 時候，碳酸鋰價(jia) 格正處於(yu) 快速拉升的階段。兩(liang) 個(ge) 多月時間，價(jia) 格就從(cong) 每噸20萬(wan) 元左右，漲到了50萬(wan) 元，之後也一直處於(yu) 高位。全年有多個(ge) 時間段，市場出現一貨難求的緊張局麵。為(wei) 什麽(me) 今年碳酸鋰市場的形勢發生了反轉？隆眾(zhong) 資訊分析師曲音飛認為(wei) ，主要是因為(wei) 新能源汽車國家補貼退出後，終端需求降溫傳(chuan) 導到了上遊。

　　曲音飛表示：“國家補貼退出後，碳酸鋰價(jia) 格又處於(yu) 一個(ge) 高位，所以在去年11月份的時候，電池廠開始降負荷了，因為(wei) 電池庫存比較多，所以到現在都沒有完全恢複，整個(ge) 需求是疲軟的，供應嚴(yan) 重大於(yu) 需求，價(jia) 格也一直在走低。”

　　去年因為(wei) 碳酸鋰價(jia) 格過高，新能源汽車產(chan) 業(ye) 鏈上中下遊一度出現互相指責的現象，一些汽車企業(ye) 開始向上遊布局電池產(chan) 能，甚至鋰礦資源。如今碳酸鋰價(jia) 格大幅回落，業(ye) 內(nei) 人士預計下遊汽車企業(ye) 的壓力會(hui) 明顯減輕。不過曲音飛說，動力電池和新能源汽車會(hui) 不會(hui) 跟著降價(jia) 還有待觀察。

　　“電池其實不僅(jin) 受到鋰價(jia) 的影響，還有一些其他的因素，不排除車企可能會(hui) 有調價(jia) 的意願，但總的來說，還是要看企業(ye) 如何調控成本了。現在是下遊都不想買(mai) ，如果價(jia) 格比較高的話可能都賣不出去。”曲音飛表示。