日前，北京市召開2023年全市交通工作會(hui) 議，總結過去五年工作，部署2023年任務。根據會(hui) 議部署，今年北京市中心城區綠色出行比例將達到74.7%，市民45分鍾以內(nei) 通勤出行占比將達到54%。

　　近年來，北京著力落實慢行優(you) 先、公交優(you) 先、綠色優(you) 先，交通出行結構不斷優(you) 化，市民綠色出行意願持續增強。2022年，北京中心城區綠色出行比例達到73.4%，中心城慢行出行比例達49%，創近10年新高。亮眼的成績得益於(yu) 科學的頂層設計和有力的協調推進，得益於(yu) 交通等部門和有關(guan) 企業(ye) 的“繡花功夫”，更離不開廣大市民群眾(zhong) 的傾(qing) 力支持和主動配合。

　　慢行交通（步行、自行車）是綠色出行體(ti) 係的主要組成部分，對落實“雙碳”目標具有重要支撐作用。今年北京市政府工作報告將“推進步行和自行車係統示範段工程建設，改善慢行係統品質”列為(wei) 2023年重點工作內(nei) 容。這次交通工作會(hui) 議提出，今年將開展8個(ge) 慢行示範街道的試點工作；繼續推進自行車專(zhuan) 用路東(dong) 拓、南展工程，實現北四環至西直門慢行路線貫通；持續推進城市副中心步行和自行車係統示範段工程建設，等等。這些部署突出以點帶麵、示範引領，傳(chuan) 遞了奮楫再出發，全麵改善北京慢行環境的鮮明信號。

　　注重融合發展，是北京推進慢行係統建設的一個(ge) 突出亮點。比如，今年將推進軌道車站出入口和主要公交站點建設共享單車電子圍欄，中心城區軌道站點電子圍欄實現全覆蓋，不斷強化慢行係統與(yu) 公交、軌道融合發展。又如，將完成清河下段10公裏慢行係統建設，實現右安門至通惠河12公裏貫通，並建設50公裏健康綠道、15條慢行林蔭道，等等。相關(guan) 部門、單位以奮發有為(wei) 的精神狀態推動綠色出行，合力強化融合賦能，必將使慢行係統建設如虎添翼，改善慢行係統品質取得事半功倍的效果。

　　改善慢行係統品質，強化“硬件”固然重要，完善“軟件”也不可或缺。如何完善激勵機製，引導更多人加入“慢行”，愛上“慢行”，這是各地正積極破解的重要課題。2022年8月，北京首個(ge) 綠色生活碳普惠活動平台“綠色生活季”小程序正式上線，小程序共分為(wei) 綠享生活、綠碳積分、綠暢出行等八個(ge) 板塊，市民踐行綠色行為(wei) ，將被記錄形成個(ge) 人碳賬本，獲得綠色積分，兌(dui) 換多種多樣的獎勵。事實表明，此舉(ju) 具有較強的吸引力，能夠行之有效地調動大家踐行綠色生活的積極性，提升市民群眾(zhong) 慢行出行意願。

　　改善慢行係統品質，貴在堅持，成在治理。最近媒體(ti) 報道了京城多條慢行道路存在的問題：有的綠道路段電動車、摩托車，人車混行，安全隱患重重；一些非機動車道停車區設置在了原本就狹窄的人行道上，車停下了，行人卻沒地方走了，產(chan) 生了“車在步道停，人在車道走”的怪現象……鑒於(yu) 此，相關(guan) 部門、單位應堅持問題導向，聚焦群眾(zhong) “急難愁盼”，主動調研、下沉調研、舉(ju) 一反三，在“問計於(yu) 民”中尋找“最優(you) 解”，有針對性地優(you) 化治理措施，抓早抓小、防微杜漸，並緊緊咬住“常”“長”二字，形成常態化、製度化，實現以嚴(yan) 管促文明，以法治促善治。

　　綠色出行是一件利國利民、利他利己的好事，人人可為(wei) ，人人當為(wei) 。願我們(men) 每個(ge) 人都能從(cong) 我做起，積極爭(zheng) 做綠色出行的倡導者、踐行者、傳(chuan) 播者，自覺遵守法律法規，守牢文明底線，攜手共促北京綠色出行更加蔚然成風，讓首都高質量發展生態底色越來越鮮亮。