上午9點剛過，“隆隆”的發動機聲讓西北旺周邊的路網變得更加熱鬧。

　　明顯有別於(yu) 汽車的行駛聲，一輛輛飛馳而過的摩托車，帶著重金屬氣息的節奏，格外吸睛。 在西北旺，摩托代表的是大廠人的“速度”與(yu) “激情”。隨著騎摩托上班的員工增多，為(wei) 了便於(yu) 管理，一些公司甚至單獨劃出了摩托車停放專(zhuan) 區。

　　員工成“摩友”

　　大廠上演“速度與(yu) 激情”

　　西北旺的早高峰比其他地方要稍晚一些。上午九十點鍾，周邊道路的車流匯在一起，紅綠燈處，顏色各異的自行車、電動車和摩托車靜待“出發”。當綠燈亮起，“隆隆”響著的摩托車像陣風一樣駛過，一輛接著一輛。

　　住在附近的於(yu) 戈用“水泄不通”來形容每個(ge) 工作日上午9點多家門口的路況。為(wei) 此，他也買(mai) 了一輛摩托車，每天騎著摩托“避堵”出行。他發現，近來騎摩托車的人越來越多，尤其是工作日，很多“摩托一族”都是在互聯網公司上班的員工。

　　西北旺地區的“摩托一族”有多大規模？在百度上班的以摩托通勤的員工組建了一個(ge) 群，名為(wei) “百度摩托愛好者”，裏麵共有950多人。而另一位在騰訊上班的摩友則表示，他們(men) 公司目前還沒有開展強製登記，所以到底有多少同事騎摩托上下班，隻能根據常見數量來做個(ge) 大致摸排，僅(jin) 他了解的北京園區一個(ge) 摩友群現有成員130多人，而且這個(ge) 數字還在不斷增加。

　　在某生活類平台上搜索“後廠村+摩托”“互聯網+摩托”“西北旺+摩托”一類的關(guan) 鍵詞，會(hui) 出現很多摩友的日常分享，有網易的鐵騎車隊，有後廠村上下班的通勤經曆，還有大廠員工與(yu) 愛車的合影……

　　互聯網公司之所以被稱為(wei) “大廠”，一個(ge) 原因便是它們(men) 有上千名規模的員工群體(ti) ，每到上下班時，公司門口推著摩托車、電動車、自行車的員工，就好像上世紀八九十年代在工廠上下班的工人一樣壯觀。

　　趙亮的職業(ye) 經曆曾輾轉於(yu) 多家大廠之間，如今他也是“摩托一族”。2017年，他在工作中結識了玩摩托的引路人。很快，他花8000塊錢買(mai) 了人生中的第一輛摩托。剛提車，趙亮便迫不及待在家附近的公園裏兜了個(ge) 把小時。

　　盡管提車的第二天就要去美國出差，但趙亮坦言，出差的新鮮感沒能衝(chong) 淡其對摩托的獵奇感。“我在美國的那幾天，就隻想著趕緊回國，騎我那新車。”

　　2017年4月，新鮮勁兒(er) 過去了的趙亮來到了西北旺上班，此時的他已經是一位摩托“老司機”。握緊車把，穿過擁堵的車流，“摩托通勤”讓趙亮嚐到了不少的甜頭。

　　趙亮有過半年從(cong) 西五環赴東(dong) 四環通勤的經曆，由於(yu) “京B”牌照的摩托車不能走主環路，趙亮隻能在輔路行駛。他至今清晰記得，通勤路上，沿著四環輔路行駛，一路要途經48個(ge) 紅綠燈才能到達公司。有時候晚個(ge) 幾秒，錯過某一個(ge) 綠燈，後續的時間差就大了。

　　上下班的路上，西北旺周邊的車流幾乎一動不動。“每個(ge) 公司都有大班車，再加上網約車、私家車，每天早晚高峰保安可忙了，都忙著交通疏導，但根本沒啥用。如果真的有什麽(me) 事臨(lin) 時要打車上下班，就且等著到不了公司或者回不去家吧。”趙亮說。

　　數字地圖上，打工人的作息為(wei) 後廠村路賦予了“生物鍾”顏色：晌午和夜晚是紫色的，靜靜在大廠裏“打螺絲(si) ”的上班時間則是綠色的。

　　趙亮算了一筆賬，從(cong) 家中走到公司大概18公裏，開車約25分鍾可以抵達後廠村，但是從(cong) 進入後廠村路到坐在自己的工位上，這兩(liang) 三公裏的路程，最少也要40分鍾，加在一起就是一個(ge) 多小時。“有時輪休的同事說‘稍等我現在來公司見麵聊’。如果是恰逢早高峰說的這話，那且來不了呢。如果是騎摩托車，從(cong) 家到工位隻需要30分鍾。”

　　趙亮說，他此前的工作是攝影攝像，需要拿設備時隻能開車。現在他在摩托車上安置了一個(ge) 後備箱，把攝影機放箱子裏，三腳架綁在後座上。後來習(xi) 慣了，即使需要拿設備，他也基本上是騎摩托車。而為(wei) 了滿足摩托出行的需求，他還購入了一批便攜的短小三腳架，外出拍攝也會(hui) 選擇輕便的機器。

　　規劃專(zhuan) 屬停車區

　　帶動周邊配套產(chan) 業(ye) 興(xing) 起

　　隨著騎摩托上班的員工增多，為(wei) 了便於(yu) 管理，一些公司開始單獨劃出專(zhuan) 門用來停放摩托車的區域。

　　在百度的地下車庫裏，有多個(ge) 區域貼有“Motorcycle Parking Area”字樣的標誌牌，每個(ge) 區域都停著至少二三十輛摩托車。

　　在地麵停車區，圍繞著百度辦公樓的外圍，也有數十輛摩托車單獨停放，與(yu) 電動自行車和共享單車區分開。

　　另一位在騰訊上班的摩友回憶，公司是2018年開始在地庫裏開辟出專(zhuan) 屬摩托車停放區域的，後來停放摩托的區域也越來越大，地庫裏幾乎成了“摩托車展區”。

　　“我們(men) 的地庫很壯觀，尤其是夏天的時候，摩托車就是一片連一片。”那天下班之後，在大廠工作的趙亮說，“我覺得大概有150輛以上的摩托車。”

　　相應地，西北旺也發展起了摩托車的配套產(chan) 業(ye) ：汽車美容、洗車、摩托車裝飾……形成了完整的產(chan) 業(ye) 鏈。“中午吃飯的時候，好幾個(ge) 摩友就會(hui) 相約去修理店給自己的愛車保養(yang) 升級。”在騰訊上班的摩友說。

　　在西北旺的土井村有一家汽車美容中心，那裏是摩友們(men) 常去的一處，店麵剛營業(ye) 不久，隻有兩(liang) 三個(ge) 月，但因為(wei) 老板自己就是“摩托一族”，還有自己的摩托車隊，因此對洗摩托車非常在行。

　　據了解，為(wei) 了愛護保養(yang) 摩托車，在這裏洗車的時候，都要把發動機晾涼才開始動手洗車，但這樣洗車的時間會(hui) 延長，老板便在店裏擺上了桌椅、零食和飲料。

　　尤其是在晚上下班後，來這裏洗車的摩友更是會(hui) 排隊等候，有的甚至能待到淩晨12點以後，平均每天都有至少10多輛摩托車會(hui) 到這家店做清理保養(yang) 。

　　根據住建部城市交通基礎設施檢測與(yu) 治理實驗室、中國城市規劃設計研究院、百度地圖聯合發布的《2020年中國主要城市通勤監測報告》顯示，北京的通勤時間是全國之最，單程通勤超過60分鍾的有600萬(wan) 人，占北京通勤人數的30%。

　　而摩托成了應對通勤壓力最好的方式之一。北京交通發展研究院發布的《2021北京市交通發展年度報告》顯示，2020年相較2019年普通摩托車數量增加了10.7萬(wan) 輛，增長率達71.8%。

　　盡管騎摩托通勤除了有便捷、時尚等優(you) 點，還代表著“速度與(yu) 激情”，但同時由於(yu) 摩托車的特性限製，加之並沒有專(zhuan) 屬車道行駛，隻得在車流間穿梭，安全問題值得特別關(guan) 注，很多“摩托族”都有一段“痛苦”的記憶。

　　曾經真切發生在身上的交通事故至今還在趙亮的腦海中曆曆在目：車道溝由西向東(dong) 方向，路上熙熙攘攘，車輛疾馳而過的風聲充斥在耳旁……

　　當時剛上手一個(ge) 月的趙亮在路上行駛著。灑水車嗡嗡地工作著，趙亮前麵的汽車一個(ge) 急刹，後燈亮紅的一瞬，趙亮趕緊捏死了閘防止追尾。但不巧，由於(yu) 經驗不足，加之摩托車沒有安裝ABS係統，一個(ge) 打滑，趙亮和車就一同向前摔倒在了地上。

　　追尾負全責不用多說，所幸防護到位，人算是“毫發無傷(shang) ”，但摔車後“有點蒙”的趙亮還是心有餘(yu) 悸。“摩托車容錯率非常低，容不得你有什麽(me) 錯誤。比如你前麵有塊石頭，汽車軋了頂多會(hui) 傷(shang) 害輪胎，但同樣的速度，摩托軋上去，那就很危險了。”趙亮說。

　　趙亮所在的公司裏有個(ge) 80人左右的“摩友群”，同事們(men) 戲稱其為(wei) “勸退群”。群中的摩友們(men) 會(hui) 時常分享自己摔車的圖片和視頻。 趙亮偶爾會(hui) 翻看一下“摩友群”裏發出來的視頻或照片，“畫麵挺不適的，但還是偶爾會(hui) 去看，算是給自己提個(ge) 醒兒(er) ，道路千萬(wan) 條安全第一條。”

　　釋放天性

　　從(cong) 狹小的工位騎向大山

　　如果說西北旺後廠村見證了中國互聯網公司二十年來的發展，那麽(me) 這一群後廠村摩托青年也成為(wei) 這裏發展的見證者。

　　如今，引領中國三代電子計算機和互聯網的企業(ye) 在後廠村呈“由”字形分布。最北邊的聯想就是“由”字裏出頭的那一豎，“田”字的右邊是網易和新浪，左邊是百度和騰訊。

　　相對於(yu) 私家車、公交車等傳(chuan) 統的交通工具，摩托代表的是激情和自由。在西北旺，摩托可以將這個(ge) 並不算繁華的地方彰顯得更具青春與(yu) 活力。

　　而摩托玩家於(yu) 戈並不是大廠員工，在他看來，西北旺如今的摩托車風潮，跟互聯網大廠員工的帶動有很大的關(guan) 係。

　　“這裏是五環外，京B號牌摩托可以暢行。同時，這裏又是摩托愛好者去西北山區‘轉山’的必經之路。”於(yu) 戈說，玩摩托的人都從(cong) 這邊走，而這裏又因為(wei) 互聯網公司紮堆兒(er) ，早晚高峰特別的擁堵，互聯網公司的員工又以年輕人居多，為(wei) 了避開堵車，方便通勤，便形成了濃厚的摩托氛圍。

　　慢慢地，這些年輕打工人也開始成為(wei) 摩托玩家，周末聚集在一起，由此向西，從(cong) 他們(men) 狹小的工位走向西邊的大山，去釋放自己的天性。

　　西北旺的摩托氛圍也影響著周圍的很多居民，連土井村那家汽車美容中心老板的老父親(qin) 最近也去學了摩托車本，準備騎摩托車出門。“方便，快捷，也拉風，年輕人都愛騎這個(ge) ，還能一起出去玩。至於(yu) 安全問題，隻要你遵守規則，掌握要領，沒什麽(me) 大問題。”老板的父親(qin) 說。　本版文/本報記者 張子淵 實習(xi) 生 王伊朵

　　攝影/本報記者 袁藝

　　統籌/林豔 張彬