近年來，我國新能源汽車的發展進入快車道，2022年新能源汽車市場占有率已達25.6%。但是，售後維修領域的人才培養(yang) 速度並沒有跟上前端產(chan) 業(ye) 的發展，消費者反映，買(mai) 車容易修車難。

　　北京的白先生開的是新能源汽車，前幾天，轉向燈出現了頻閃故障，他本以為(wei) 這類小問題隨便一個(ge) 汽修店都能解決(jue) ，但接連走了好幾家卻都解決(jue) 不了。

　　新能源汽車車主 白彬：我覺得很簡單的問題，但是那邊說維修不了，隻能去4S店。

　　類似白先生這樣的遭遇，大多數新能源車主都遇到過。

　　中國交通教育研究會(hui) 理事 闞有波：售後端的綜合的維修企業(ye) 以及新能源的專(zhuan) 修企業(ye) 量都不夠，所以我們(men) 講銷售端很熱，售後端很冷。

　　走進幾家傳(chuan) 統汽車品牌4S店的維修車間，記者看到，每10個(ge) 維修工位中，新能源汽車的工位平均不到2個(ge) ，新能源汽修人才短缺是行業(ye) 的普遍現狀。

　　某汽車品牌4S店服務總監 陳斌：目前的缺口，從(cong) 我們(men) 店端來講，大概至少缺50%到60%這種相關(guan) 人才。

　　記者了解到，從(cong) 事新能源汽修的技師，不僅(jin) 要掌握維修原理，還必須要持有汽車維修工證和電工證，因此，傳(chuan) 統燃油車的汽修店基本無法維修新能源汽車。

　　中國交通教育研究會(hui) 理事 闞有波：現在的修理廠中國有50萬(wan) 家，真正能夠修新能源車的，我認為(wei) 沒有超過1萬(wan) 家。

　　專(zhuan) 家介紹，按照新能源汽車現有的市場占有率測算，專(zhuan) 有的維修工位及技師數量與(yu) 傳(chuan) 統燃油車相比較，占比應在五分之一左右，而現狀還遠遠不能滿足市場需求。

　　《製造業(ye) 人才發展規劃指南》顯示，到2025年，節能與(yu) 新能源汽車的人才總量預計達到120萬(wan) 人，但人才缺口預計可達103萬(wan) 人。

　　校企協同發力 破解短缺困境

　　麵對新能源汽修人才短缺的現狀，各汽車企業(ye) 在內(nei) 部紛紛加大了技師的培訓力度，讓一部分技師油轉電。同時，技工院校也瞄準了這片藍海，加大了人才培養(yang) 力度。

　　記者來到北京市工業(ye) 技師學院，看到新能源汽修專(zhuan) 業(ye) 的學生正在進行考試。這個(ge) 學校從(cong) 2020年開始設置了新能源汽修專(zhuan) 業(ye) ，當時開了一個(ge) 班40名學生，新能源專(zhuan) 業(ye) 與(yu) 傳(chuan) 統燃油車專(zhuan) 業(ye) 學生比是2:5，而今年招生已經達到了1:1，在提前招生中很快就招滿了。

　　北京市工業(ye) 技師學院 汽車應用技術係主任 李兵：還沒有分配的時候，就已經有多家的4S店，包括企業(ye) 提前找過來，希望能提前把學生要走去實習(xi) ，提前把這些人定下來。

　　按照“售後端市場滯後5年”的規律，新能源汽車相對集中的維修期即將到來。記者了解到，各職業(ye) 院校也在按照每年新能源汽車的銷量，倒推需要的維修技師數量，逐步增加招生規模、專(zhuan) 業(ye) 設置，提早著手做好相關(guan) 人才培養(yang) 。

　　北京市工業(ye) 技師學院 黨(dang) 委副書(shu) 記 院長 蔡夕忠：所以這樣的人才就是根據市場或根據社會(hui) 的需求，逐漸在培育、在成長。在這個(ge) 基礎上，我們(men) 還加大了對汽車4S店職工的培訓。

　　麵對龐大的售後維修市場，各家院校先後與(yu) 企業(ye) 展開深度合作，對油轉電的技師進行培訓和技能認定，通過企業(ye) 新型學徒製等多種方式破解人才短缺困境。截至目前，北京市工業(ye) 技師學院已為(wei) 多家企業(ye) 代培近5千名新能源技師。在學院的車間辦公區裏，記者看到了一張針對不同品牌車型而設置的課程表。

　　北京市工業(ye) 技師學院汽車應用技術係主任 李兵：不同品牌的車輛，他們(men) 的專(zhuan) 業(ye) 、他們(men) 的技術也會(hui) 存在區別，由他們(men) （企業(ye) ）來決(jue) 定需要對員工到底進行哪方麵的培訓，這樣我們(men) 可以通過跟企業(ye) 聯合完成定製化的服務。

　　以賽促訓 加快新能源汽修人員培養(yang) 速度

　　以賽促訓，賽教融合，各地也在職業(ye) 技能比賽中加快新能源汽修人員的培養(yang) 速度。

　　在第二屆浙江技能大賽上的一個(ge) 分賽場，記者看到，新能源汽車智能化技術（雙人項目）正在火熱進行中，這項比賽考驗的是選手對智能網聯的感知、診斷、排查能力。

　　參賽選手打開車輛後備箱，連接上設備，對汽車的智能化設備和網聯化設備的激光雷達進行檢查。

　　參賽選手 楊野：這次新能源汽車智能化比賽，讓我對智能網聯自動化的學習(xi) 有了更深的認識，通過比賽的訓練也對我個(ge) 人的知識水平有了很大的提高。

　　目前，人力資源和社會(hui) 保障部、中國機械工業(ye) 聯合會(hui) 已舉(ju) 辦過兩(liang) 屆全國新能源汽車關(guan) 鍵技術技能大賽，“以賽促學、以賽促訓、以賽促教”也已成為(wei) 技工院校工學一體(ti) 化的發展新路徑。

　　今年9月，人力資源和社會(hui) 保障部將在天津舉(ju) 辦全國第二屆職業(ye) 技能大賽，新能源汽車智能化技術再次被列入了國賽精選項目。

　　北京市工業(ye) 技師學院 黨(dang) 委副書(shu) 記 院長 蔡夕忠：這些比賽我們(men) 學生也是在積極參與(yu) ，我們(men) 實際上在整個(ge) 學校裏麵也和人社部推廣的工學一體(ti) 化人才培養(yang) 模式改革相匹配，也是促進我們(men) 技能人才快速成長。

　　（總台央視記者 李欣 鄭春宇 張程 浙江總站 陳夢豪）