原標題：自行車電動自行車行業(ye) 利潤同比增長20%以上——

　　騎行潮來了，自行車消費邁向中高端

　　挎上背包、踩下踏板、輕裝出行……在很多城市，騎自行車外出的人多起來。近期，多家機構發布的中高檔自行車銷量數據，更印證了這股“騎行潮”的火熱。

　　中國自行車協會(hui) 發布的數據顯示，2022年，自行車電動自行車規模以上企業(ye) 營業(ye) 收入2100億(yi) 元，同比增長3%；實現利潤超100億(yi) 元，同比增長20%以上。其中，知名自行車品牌捷安特的母公司巨大集團財報顯示，2022年公司年收入增長12.5%，創下新高。

　　從(cong) 具體(ti) 銷售情況看，京東(dong) 提供的數據顯示，今年7月1日至8月10日，喜德盛、崔克、閃電、迪卡儂(nong) 、JAVA成為(wei) 京東(dong) 平台上熱銷的自行車品牌。公路自行車表現最為(wei) 強勁。相較於(yu) 去年同期，1000元至2000元公路自行車成交額增長180%；2000元以上騎行服成交額增長11倍；5000元以上的公路自行車成交額增長530%。

　　對於(yu) 消費者來說，騎自行車出行有啥魅力？特別是在共享單車隨處可見的情況下，為(wei) 何還紛紛選購一輛價(jia) 格不低的中高端自行車呢？

　　有的注重通勤過程中騎行的輕便性。在上海一家食品企業(ye) 工作的朱伊凡為(wei) 了騎車上下班，前不久花2000元購買(mai) 了一款折疊自行車。她說，自己家與(yu) 公司之間相距10公裏，早高峰坐地鐵太擁擠、手機信號不穩定，每天打出租車不僅(jin) 成本高，而且容易因堵車造成上班遲到。相比之下，騎行輕便的自行車不僅(jin) 可以避開地鐵早高峰，也比較省體(ti) 力，放置收納不占地方。

　　還有不少消費者選購中高端自行車是為(wei) 了鍛煉身體(ti) 。夏天玩皮劃艇，冬天去滑雪，春秋騎車出行……對70後“騎友”李智來說，騎車是一種鍛煉身體(ti) 的好方式。“騎行是全身運動，對膝蓋等容易受損傷(shang) 的部位比較友好，同時能鍛煉心肺功能，改善身體(ti) 機能。”李智說，正因為(wei) 騎車有健身的考慮，自己對自行車架有著比較高的要求。“騎自行車出行，上下坡道很考驗技術和體(ti) 力。因此，我買(mai) 車的要求是爬坡性能好、自行車車架質量輕、硬度也要強。雖然貴了點，但騎行更舒適。”

　　有的希望減少維修。來自湖南長沙的胡沐泉每周都會(hui) 騎車上路。10多年來，他已經累計騎行超過10萬(wan) 公裏，高強度的自行車使用，讓他對自行車質量有著較高要求。“買(mai) 自行車不能圖便宜，找一輛質量上乘的反而省錢。”胡沐泉說，現在自行車維修點遠不如過去那麽(me) 密集，購買(mai) 優(you) 質自行車，一方麵可以體(ti) 驗到更好的性能，另一方麵也避免半路“拋錨”或後期維修耽誤時間。

　　與(yu) 此同時，也有很多人將騎行作為(wei) 一種社交新方式。北京行者悅騎單車俱樂(le) 部的主理人曹宇對筆者說，俱樂(le) 部目前活躍會(hui) 員有三四百人，每月營收規模也有幾十萬(wan) 元。在北京，這樣兼具社團和零售性質的騎行俱樂(le) 部還有近10家。“很多70後、80後也成為(wei) 騎行運動的愛好者。他們(men) 結伴成群，或是到郊區探索自然，或是在內(nei) 環深夜刷圈，一起感受著城市的溫度，也成為(wei) 城市的一道獨特風景線。”曹宇說。

　　自行車消費邁向中高端，還源於(yu) 高品質自行車供給的不斷提升。這主要體(ti) 現在材料、工藝、質量和售後方麵。喜德盛自行車北京通州店負責人許強說，目前中高檔公路車型大多以碟刹取代了圈刹，手感更好、製動力更優(you) ；車體(ti) 采用內(nei) 走線結構，外表更加美觀大方；車架使用碳纖維材料，能同時實現剛性強和輕量化，節省多餘(yu) 的耗能；售後保養(yang) 維修的專(zhuan) 業(ye) 體(ti) 係和技術能力也更強。“目前，我們(men) 門店相關(guan) 產(chan) 品備貨量已達到去年同期的3倍。”許強說。

　　中國科學院地理科學與(yu) 資源研究所研究員張文忠認為(wei) ，中高端自行車能夠滿足各種出行活動和鍛煉需求，給自行車產(chan) 業(ye) 轉型和高質量發展帶來了新機遇。“與(yu) 上世紀七八十年代的騎行潮相比，自行車的代步功能和時尚性並沒有變化。但如今，騎行的健身和運動屬性更加凸顯，綠色出行的理念更加深入人心。這些反映出中國經濟社會(hui) 快速發展和人們(men) 生活水平不斷提升。”張文忠說。 （王俊嶺 於(yu) 月新）