它是一座驛站,也是一座城池，扼守京西咽喉，見證曆史煙雲(yun) 。五百多年的風雨磨礪，它又開啟新的征程。它就是中國郵政史領域的“活化石”——張家口懷來縣雞鳴驛。

　　雞鳴山下雞鳴驛

　　雞鳴驛，因背靠雞鳴山而得名。雞鳴驛距離北京大約150公裏，是西北方向進出北京的必經之地。

　　雞鳴驛城有東(dong) 西兩(liang) 座城門，門額上隱約可見“雞鳴山驛”四個(ge) 大字，各有東(dong) 西城門樓一座。門扇全部用鐵皮包裹，上嵌花瓣狀鐵釘。由於(yu) 這裏風沙大，門軸采用倒門軸做法，可使沙土不積在門軸內(nei) 。城門洞兩(liang) 端的城磚上隨處可見斑駁的凹痕。據介紹，這些劃痕是車輛剮蹭時留下的，它們(men) 見證了雞鳴驛的曆史，記載著雞鳴驛曾經的繁華。

　　登城牆，觀全貌，東(dong) 城牆是整座驛城的最高點。站在東(dong) 城牆上，整個(ge) 驛城的全貌盡收眼底。

　　雞鳴驛城整體(ti) 是一個(ge) 四方形，城內(nei) “三橫兩(liang) 縱”5條貫通東(dong) 西、南北的大街，將驛城按“井”字不均地分為(wei) 3區9塊12片。城內(nei) 大小街巷縱橫交錯，形成了便捷的道路係統。

　　保存最完整郵驛建築群

　　如果說郵政快遞是一個(ge) 國家的神經係統。那麽(me) ，雞鳴古驛就可以稱得上是中國古代“神經係統”最完美的標本。

　　雞鳴驛是曆史上京畿地區地位最重要的驛站之一，號稱“極衝(chong) ”，是我國迄今為(wei) 止發現的保存最完整、建築規模最大、功能最齊全、最富有特色的郵驛建築群。被稱為(wei) 郵政考古、機要考古的“活化石”。

　　雞鳴驛所處的驛路曆史悠久。早在春秋戰國時就以“上穀幹道”聞名於(yu) 世，漢代為(wei) “右北平西北幹道”，遼代為(wei) “五京郵路”，從(cong) 而形成了雞鳴驛的原始雛形。

　　據《宣化府誌》記載，雞鳴驛站在元代出現。成吉思汗統一了中原，率兵西征，在通往西域漫長的大道上設置“站赤”(驛站)。公元1219年，成吉思汗率軍(jun) 西征，曾在雞鳴山下設置驛站，故名雞鳴驛。

　　忽必烈建立大元帝國後，將元大都（北京）到上都（內(nei) 蒙古正藍旗）作為(wei) 京都通往內(nei) 蒙古與(yu) 西北的重要通道，雞鳴驛作為(wei) 東(dong) 鎮京津之門戶、西扼陸路之要道的驛站應運而生。

　　明永樂(le) 十八年(1420年)，在元代遺存的驛站之上，雞鳴驛正式開建，並成為(wei) 西北邊陲進京師的第一大驛站。雞鳴驛城是京城通往西北邊陲的必經之地，為(wei) 明代由宣府入京的第一大驛站。

　　到清代，雞鳴山驛更受朝廷重視，清乾隆三年（1738年）撥專(zhuan) 銀修葺，使其真正成為(wei) 一座固若金湯的“北國第一大驛城”。

　　雞鳴驛在明清兩(liang) 代對我國的軍(jun) 事、政治、經濟、通信等方麵都起過極其重要的作用，有“世界第一郵局”的美譽。直到1913年北洋政府宣布“裁汰驛站，開辦郵政”，雞鳴驛這個(ge) 古驛站才退出曆史舞台。

　　1995年，國家郵電部為(wei) 紀念中國郵政創辦100周年，發行了紀念郵票《古代驛站》一套兩(liang) 枚，其中一枚就是雞鳴驛。

　　最大的驛最小的城

　　雞鳴驛因其重要的作用，特殊的戰略位置，使之獨驛成城，這座城也叫做雞鳴驛城，被稱為(wei) 最大的驛站、最小的城。在全國1380個(ge) 古郵驛中，唯有雞鳴驛稱為(wei) 城。

　　這座深藏在群山之中的驛城，從(cong) 一個(ge) 小小驛站發展而來，既有地理上的因素，也是時代的需要。

　　“張庫大道”的開通及興(xing) 盛，極大的繁榮了北京——張家口——庫倫(lun) （今蒙古國烏(wu) 蘭(lan) 巴托）——恰克圖（俄羅斯）這條古絲(si) 綢路上的國際貿易。在和平時期，驛道逐漸承擔了商道的職能，成為(wei) 商貿物流的節點。

　　百年前，浩浩蕩蕩的駝隊就是沿著這條路從(cong) 北京出發，經過雞鳴驛，來到張家口，繼而出塞進入草原，開展了橫跨歐亞(ya) 大陸的國際貿易。國家信使往來進京都通過雞鳴驛，同時這裏也是客商歇腳存貨的地方。各類商鋪、車馬店、集市、廟會(hui) 隨之建立起來。商號店鋪鱗次櫛比，交易市場人聲鼎沸。繁榮時，小小的雞鳴驛竟有38家店鋪，僅(jin) 當鋪就有6家，成為(wei) 一個(ge) 商旅文化中心。

　　從(cong) 明清時期的繁榮，再到近代的衰落，雞鳴驛在曆史的長河中浮沉變遷。如今，這座古城堡成為(wei) 了一個(ge) 著名的旅遊景點，又開啟了另一種興(xing) 盛。

　　它是一座驛站,也是一座城池，扼守京西咽喉，見證曆史煙雲(yun) 。五百多年的風雨磨礪，它又開啟新的征程。它就是中國郵政史領域的“活化石”——張家口懷來縣雞鳴驛。

　　雞鳴山下雞鳴驛

　　雞鳴驛，因背靠雞鳴山而得名。雞鳴驛距離北京大約150公裏，是西北方向進出北京的必經之地。

　　雞鳴驛城有東(dong) 西兩(liang) 座城門，門額上隱約可見“雞鳴山驛”四個(ge) 大字，各有東(dong) 西城門樓一座。門扇全部用鐵皮包裹，上嵌花瓣狀鐵釘。由於(yu) 這裏風沙大，門軸采用倒門軸做法，可使沙土不積在門軸內(nei) 。城門洞兩(liang) 端的城磚上隨處可見斑駁的凹痕。據介紹，這些劃痕是車輛剮蹭時留下的，它們(men) 見證了雞鳴驛的曆史，記載著雞鳴驛曾經的繁華。

　　登城牆，觀全貌，東(dong) 城牆是整座驛城的最高點。站在東(dong) 城牆上，整個(ge) 驛城的全貌盡收眼底。

　　雞鳴驛城整體(ti) 是一個(ge) 四方形，城內(nei) “三橫兩(liang) 縱”5條貫通東(dong) 西、南北的大街，將驛城按“井”字不均地分為(wei) 3區9塊12片。城內(nei) 大小街巷縱橫交錯，形成了便捷的道路係統。

　　保存最完整郵驛建築群

　　如果說郵政快遞是一個(ge) 國家的神經係統。那麽(me) ，雞鳴古驛就可以稱得上是中國古代“神經係統”最完美的標本。

　　雞鳴驛是曆史上京畿地區地位最重要的驛站之一，號稱“極衝(chong) ”，是我國迄今為(wei) 止發現的保存最完整、建築規模最大、功能最齊全、最富有特色的郵驛建築群。被稱為(wei) 郵政考古、機要考古的“活化石”。

　　雞鳴驛所處的驛路曆史悠久。早在春秋戰國時就以“上穀幹道”聞名於(yu) 世，漢代為(wei) “右北平西北幹道”，遼代為(wei) “五京郵路”，從(cong) 而形成了雞鳴驛的原始雛形。

　　據《宣化府誌》記載，雞鳴驛站在元代出現。成吉思汗統一了中原，率兵西征，在通往西域漫長的大道上設置“站赤”(驛站)。公元1219年，成吉思汗率軍(jun) 西征，曾在雞鳴山下設置驛站，故名雞鳴驛。

　　忽必烈建立大元帝國後，將元大都（北京）到上都（內(nei) 蒙古正藍旗）作為(wei) 京都通往內(nei) 蒙古與(yu) 西北的重要通道，雞鳴驛作為(wei) 東(dong) 鎮京津之門戶、西扼陸路之要道的驛站應運而生。

　　明永樂(le) 十八年(1420年)，在元代遺存的驛站之上，雞鳴驛正式開建，並成為(wei) 西北邊陲進京師的第一大驛站。雞鳴驛城是京城通往西北邊陲的必經之地，為(wei) 明代由宣府入京的第一大驛站。

　　到清代，雞鳴山驛更受朝廷重視，清乾隆三年（1738年）撥專(zhuan) 銀修葺，使其真正成為(wei) 一座固若金湯的“北國第一大驛城”。

　　雞鳴驛在明清兩(liang) 代對我國的軍(jun) 事、政治、經濟、通信等方麵都起過極其重要的作用，有“世界第一郵局”的美譽。直到1913年北洋政府宣布“裁汰驛站，開辦郵政”，雞鳴驛這個(ge) 古驛站才退出曆史舞台。

　　1995年，國家郵電部為(wei) 紀念中國郵政創辦100周年，發行了紀念郵票《古代驛站》一套兩(liang) 枚，其中一枚就是雞鳴驛。

　　最大的驛最小的城

　　雞鳴驛因其重要的作用，特殊的戰略位置，使之獨驛成城，這座城也叫做雞鳴驛城，被稱為(wei) 最大的驛站、最小的城。在全國1380個(ge) 古郵驛中，唯有雞鳴驛稱為(wei) 城。

　　這座深藏在群山之中的驛城，從(cong) 一個(ge) 小小驛站發展而來，既有地理上的因素，也是時代的需要。

　　“張庫大道”的開通及興(xing) 盛，極大的繁榮了北京——張家口——庫倫(lun) （今蒙古國烏(wu) 蘭(lan) 巴托）——恰克圖（俄羅斯）這條古絲(si) 綢路上的國際貿易。在和平時期，驛道逐漸承擔了商道的職能，成為(wei) 商貿物流的節點。

　　百年前，浩浩蕩蕩的駝隊就是沿著這條路從(cong) 北京出發，經過雞鳴驛，來到張家口，繼而出塞進入草原，開展了橫跨歐亞(ya) 大陸的國際貿易。國家信使往來進京都通過雞鳴驛，同時這裏也是客商歇腳存貨的地方。各類商鋪、車馬店、集市、廟會(hui) 隨之建立起來。商號店鋪鱗次櫛比，交易市場人聲鼎沸。繁榮時，小小的雞鳴驛竟有38家店鋪，僅(jin) 當鋪就有6家，成為(wei) 一個(ge) 商旅文化中心。

　　從(cong) 明清時期的繁榮，再到近代的衰落，雞鳴驛在曆史的長河中浮沉變遷。如今，這座古城堡成為(wei) 了一個(ge) 著名的旅遊景點，又開啟了另一種興(xing) 盛。