原標題：鐵路客貨運輸能力再提升

　　2024年1月10日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。調圖後，全國鐵路每日安排旅客列車11149列，較現圖增加233列；每日開行貨物列車22264列，較現圖增加40列，列車開行結構不斷優(you) 化，客貨運輸能力進一步提升。

　　國鐵集團運輸部負責人介紹，此次調圖是鐵路部門深化運輸供給側(ce) 結構性改革，對全國列車運行總體(ti) 方案進行的一次優(you) 化調整。新圖的實施有利於(yu) 進一步提升路網整體(ti) 功能，有利於(yu) 服務人民群眾(zhong) 生產(chan) 生活，有利於(yu) 更好服務經濟回升向好。

　　充分運用濟鄭、杭昌高鐵等新線資源，密切中部地區和山東(dong) 半島、長三角地區聯係。濟鄭高鐵濟南至濮陽段2023年12月8日開通運營，濟鄭高鐵實現全線貫通，調圖後安排動車組列車62列，從(cong) 濟南至鄭州最快1小時40分鍾可達。杭昌高鐵南昌至黃山段2023年12月27日開通運營，調圖後安排動車組列車76列，南昌東(dong) 、景德鎮北、黃山北站串聯起皖贛兩(liang) 省“名城、名湖、名山”等豐(feng) 富的文旅資源，打造世界級黃金旅遊線，贛東(dong) 北、皖南地區與(yu) 長三角城市群聯係更加密切，樂(le) 平、黟縣、祁門等地邁入高鐵時代。

　　充分運用成自宜高鐵、麗(li) 香鐵路、川青鐵路青白江東(dong) 至鎮江關(guan) 段開通的新增能力，優(you) 化西部地區鐵路運行圖，服務西部大開發戰略。成都至自貢至宜賓高鐵2023年12月26日開通運營，調圖後安排動車組列車28列，從(cong) 宜賓至成都最快1小時13分鍾可達。安排“成都東(dong) —自貢—宜賓—樂(le) 山—成都東(dong) ”環線動車組列車4列，串聯川南地區城市群。麗(li) 香鐵路安排動車組列車日常線10列，滇西北地區旅遊城市間時空距離大幅壓縮。川青鐵路青白江東(dong) 至鎮江關(guan) 段安排成都至茂縣、綿竹南等方向間動車組列車20列，方便川西北沿線各族人民群眾(zhong) 出行。

　　以華南地區新站、新線開通運營為(wei) 契機，優(you) 化區域運行圖，服務粵港澳大灣區建設。利用升級擴建的廣州白雲(yun) 站能力，優(you) 化廣州地區主要客運站功能，安排廣州白雲(yun) 站始發終到旅客列車98列、經停6列。利用廣州樞紐優(you) 化調整釋放的運輸能力，增開廣州地區至南京、杭州、福州、合肥、南昌等方向間動車組列車40列。

　　優(you) 化調整北京鐵路樞紐客站功能，助力京津冀協同發展。將北京西站辦理經由京廣高鐵方向至南寧東(dong) 站、武漢站間各2列動車組列車延伸至北京站始發終到。2023年12月18日津興(xing) 城際鐵路開通運營，調圖後安排動車組列車日常線8列、周末線10列，安排天津經由津興(xing) 城際鐵路至北京西站間動車組列車4列。此外，進一步增加廊坊、涿州、燕郊等車站旅客列車停站頻次，為(wei) 進京或環京通勤旅客出行提供更多便利。

　　優(you) 化部分旅客列車運行徑路、通達範圍和裝備設施，滿足旅客多樣化出行需求。將齊齊哈爾至深圳，長春至昆明、南寧間等22列快速旅客列車升級為(wei) 直達特快旅客列車，旅行時間大幅壓縮。山西呂梁地區首開進京動車組列車；在東(dong) 北、西南、西北地區安排鄉(xiang) 村振興(xing) 旅客列車20列，持續開好公益性“慢火車”。

　　同時，優(you) 化物流產(chan) 品供給，提升貨物運輸能力。適應市場需求，進一步拓展國內(nei) 快捷物流圈，增開直通快運班列19列，全國鐵路直通快運班列總數達到340列。提高港口集疏運能力，安排鐵海快線總量增至311列，覆蓋了全國主要集裝箱港口，增開集疏港重來重去跨鐵路局大宗貨物直達列車16列。優(you) 化主要幹線列車開行結構，蘭(lan) 新鐵路增開貨物列車4列，四平至齊齊哈爾、集寧至通遼、銅陵至九江鐵路分別增開貨物列車8列、4列、2列，區域貨運能力進一步提升，為(wei) 各地迎峰度冬提供運力支撐。推動長江經濟帶發展，增開沿江班列1列，總數增至15列，持續提升班列運行品質。首次開行重來重去鄉(xiang) 村振興(xing) 班列2列，建立橫貫東(dong) 西的物流通道，實現新疆與(yu) 東(dong) 部沿海物資和產(chan) 品快速交流，鄉(xiang) 村振興(xing) 班列總數達19列。