市郊鐵路的開行給廣大市民的出行帶來了便利，有不少市民反映，市郊鐵路的車次較少，能否考慮加開一些列車？今天（10日）上午，北京市域鐵路融合發展集團有限公司相關(guan) 負責人做客廣播節目，對市郊鐵路的熱點問題進行了解答。

　　北京市域鐵路融合發展集團有限公司運營發展部副經理殷波介紹，目前，北京市郊鐵路圖定日開行列車總計20至24對，其中城市副中心日開行列車6對，懷柔-密雲(yun) 線日開行列車8對，通密線日開行列車3對，S2線目前周二至周四每日開行列車3對，周五至周一每日開行列車7對。在清明、五一、十一等節假日，市郊鐵路也會(hui) 根據客流情況對列車開行對數進行調整，以滿足乘客小長假出行的需求。

　　“在開行對數上，我們(men) 經常會(hui) 收到乘客的一些需求，希望能夠增加開行對數。”殷波解釋，因為(wei) 已開通運營的市郊鐵路線路主要為(wei) 利用鐵路資源簡捷開行，受既有國鐵線路運輸能力緊張、樞紐站點接發車能力趨於(yu) 飽和、線路自身條件和安全限速等因素影響，各線列車開行對數比較有限。

　　“既有鐵路的富餘(yu) 能力也並不是特別充裕，像城市副中心線，主要是利用了京哈幹線鐵路的能力，懷柔-密雲(yun) 線利用了京張高鐵、京通線的能力。這些鐵路幹線上能力緊張，加車也會(hui) 受到影響。”殷波說，為(wei) 持續提升線路運營服務品質，在市政府相關(guan) 部門的統籌協調下，鐵路部門克服線路運輸能力緊張等困難，分別在通密線增開了1對列車、在懷柔-密雲(yun) 線增開了2對列車，滿足了部分乘客的通勤、通學和旅遊休閑出行需求。

　　後續，隨著北京鐵路樞紐功能優(you) 化調整以及對既有線路進行擴能改造，如城市副中心線西段整體(ti) 提升工程（北京西至良鄉(xiang) 段）、東(dong) 北環線建設等，線路的運輸能力將得到進一步提升，市郊列車的開行對數也會(hui) 相應增加，特別是早晚高峰時段的開行對數。

　　市郊鐵路的開行給廣大市民的出行帶來了便利，有不少市民反映，市郊鐵路的車次較少，能否考慮加開一些列車？今天（10日）上午，北京市域鐵路融合發展集團有限公司相關(guan) 負責人做客廣播節目，對市郊鐵路的熱點問題進行了解答。

　　北京市域鐵路融合發展集團有限公司運營發展部副經理殷波介紹，目前，北京市郊鐵路圖定日開行列車總計20至24對，其中城市副中心日開行列車6對，懷柔-密雲(yun) 線日開行列車8對，通密線日開行列車3對，S2線目前周二至周四每日開行列車3對，周五至周一每日開行列車7對。在清明、五一、十一等節假日，市郊鐵路也會(hui) 根據客流情況對列車開行對數進行調整，以滿足乘客小長假出行的需求。

　　“在開行對數上，我們(men) 經常會(hui) 收到乘客的一些需求，希望能夠增加開行對數。”殷波解釋，因為(wei) 已開通運營的市郊鐵路線路主要為(wei) 利用鐵路資源簡捷開行，受既有國鐵線路運輸能力緊張、樞紐站點接發車能力趨於(yu) 飽和、線路自身條件和安全限速等因素影響，各線列車開行對數比較有限。

　　“既有鐵路的富餘(yu) 能力也並不是特別充裕，像城市副中心線，主要是利用了京哈幹線鐵路的能力，懷柔-密雲(yun) 線利用了京張高鐵、京通線的能力。這些鐵路幹線上能力緊張，加車也會(hui) 受到影響。”殷波說，為(wei) 持續提升線路運營服務品質，在市政府相關(guan) 部門的統籌協調下，鐵路部門克服線路運輸能力緊張等困難，分別在通密線增開了1對列車、在懷柔-密雲(yun) 線增開了2對列車，滿足了部分乘客的通勤、通學和旅遊休閑出行需求。

　　後續，隨著北京鐵路樞紐功能優(you) 化調整以及對既有線路進行擴能改造，如城市副中心線西段整體(ti) 提升工程（北京西至良鄉(xiang) 段）、東(dong) 北環線建設等，線路的運輸能力將得到進一步提升，市郊列車的開行對數也會(hui) 相應增加，特別是早晚高峰時段的開行對數。