央廣網北京1月22日消息（記者呂紅橋）據中央廣播電視總台經濟之聲《環球新財訊》報道，動力電池市場即將出現最低每瓦時3毛多錢的價(jia) 格，也就是說，容量為(wei) 1度電的電池隻要300多元。考慮到電池成本在電動汽車成本中的占比，有人預計，這意味著2024年消費者能開上價(jia) 格10萬(wan) 元，續航800公裏的電動汽車。這個(ge) 預測實現的可能性有多大？

　　動力電池價(jia) 格最近降得有點猛。有新能源車企透露，磷酸鐵鋰電芯的采購價(jia) 目前已經到了每瓦時4毛錢。這個(ge) 價(jia) 格隻有一年前的一半左右。有市場人士表示，兩(liang) 大電池巨頭寧德時代和比亞(ya) 迪都在大力降成本，2024年，市場上將出現每瓦時3毛多錢的電池。也就是說，100度電的電池采購成本隻有3萬(wan) 多元。再加上係統成本，容量100度電的電池包價(jia) 格最低隻要4萬(wan) 多元。電池是否真能這麽(me) 便宜？記者聯係了多家電池企業(ye) ，這些企業(ye) 都表示，目前電池價(jia) 格比較敏感，不方便評論。中國汽車動力電池產(chan) 業(ye) 創新聯盟理事長董揚告訴記者，動力電池價(jia) 格的確大幅下降，但這個(ge) 現象不可持續。

　　董揚表示：“總體(ti) 上我覺得現在有一些競爭(zheng) 過分激烈，價(jia) 格壓得太低了。過度競爭(zheng) 的原因就是大家‘卷’，產(chan) 能有點多。這個(ge) 狀況是不可能持久的，現在都低於(yu) 成本了。”

　　不管降價(jia) 是否可持續，低價(jia) 電池都讓不少人充滿期待。有人測算，電池成本占純電動汽車整車成本的30%-50%，如果100度電的電池包隻要4萬(wan) 多元，整車成本最低可以控製在8萬(wan) 多元，市場售價(jia) 有望降到10萬(wan) 元左右。而100度電的電池包可以讓汽車續航接近800公裏。也就是說，花10萬(wan) 元就能開上續航800公裏的電動汽車。這個(ge) 預測實現的可能性有多大？一名汽車業(ye) 內(nei) 人士表示，電池成本占整車成本的比重隻是相對概念，電池降價(jia) ，並不意味著車價(jia) 會(hui) 同步下降。

　　這位業(ye) 內(nei) 人士指出：“10萬(wan) 元左右的車，電池成本一般占三分之一。20多萬(wan) 元的車，電池成本占四分之一到五分之一。並不是說電池降價(jia) 的時候，車就必須降價(jia) 。”

　　乘用車市場信息聯席會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹分析，電池降價(jia) 後，“續航800公裏的電動汽車成本算下來不到8萬(wan) 元”這個(ge) 算法有問題，多項成本都沒有覆蓋。

　　崔東(dong) 樹表示：“隨著電動車技術不斷進步，智能化不斷提高，車內(nei) 的其他配置也在不斷增長。電池成本占40%-50%是在前期的概念上，現在來看，一輛中型車的成本是十三四萬(wan) 元，還有稅費，加起來還是得要十四五萬(wan) 元。”

　　搜索各品牌在售電動汽車可以發現，目前搭載100度電這種大電池包的車型非常少，一般都是各品牌的旗艦車型，售價(jia) 都在大幾十萬(wan) 元。另一名業(ye) 內(nei) 人士說，即使接下來這樣的車型紮堆出現，短期內(nei) 價(jia) 格也很難低於(yu) 20萬(wan) 元。

　　這位業(ye) 內(nei) 人士表示：“純電續航800公裏的的車型，市麵上並不是特別多。續航500多公裏的車價(jia) 格在18萬(wan) 元到20萬(wan) 元，800公裏續航的車，我估計得20萬(wan) 元起步。”

　　不過崔東(dong) 樹表示，將來麵向一些特殊用戶群體(ti) ，可能會(hui) 出現10萬(wan) 元左右超長續航的車型，但這個(ge) 市場不會(hui) 太大。

　　崔東(dong) 樹說：“像出租車、網約車，的確有一些特別簡化的版本，價(jia) 格可能做到10萬(wan) 元或10萬(wan) 元多一點。而且續航相對來說比較長，對出租車、網約車是一個(ge) 比較好的事情。但出租車、網約車現在已經飽和了，除了車壞了換車，基本也沒有什麽(me) 太大增量空間了。”