今年春運期間，民航旅客運輸量預計將達到8000萬(wan) 人次，有望創曆史新高。數千條航線，平均每天有超1.7萬(wan) 航班在空中往來穿梭。

　　今天，記者帶您感受今年春運坐飛機出行的幾個(ge) “第一次”。

　　今年春運，4架C919國產(chan) 大飛機首度服務春運，在京滬、滬蓉航線執飛。

　　晚上10點，C919國產(chan) 大飛機值班簽派員張庭磊的工作台上，多個(ge) 顯示屏不斷更新信息，首次參與(yu) 春運，和機組安全飛行息息相關(guan) 的氣象、燃油、線路等核心數據，正在加速度“跑起來”。

　　中國東(dong) 航飛行簽派員 張庭磊：安全是我們(men) 的第一要求。簽派員也叫做“地麵飛行員”，包括C919大飛機在內(nei) 的每一個(ge) 航班，我們(men) 都要參與(yu) 製定和申請飛行計劃。

　　國產(chan) 大飛機春運首飛的第一班，是從(cong) 上海到成都。上海藍天在線，萬(wan) 裏無雲(yun) ，能見度很高，是個(ge) 飛行的好天氣。

　　遊客 程瑭楷：實在是太激動了，第一次坐C919，因為(wei) 這是我們(men) 自己研發的飛機，它的流線型結構，還有起落架、引擎，真的太漂亮了。

　　不少旅客是第一次坐國產(chan) 大飛機，大家發現有些設計挺實用：椅背上有頸托，座位下有充電插座。而記者發現以往售出率較低的中間座，也有不少人選擇。

　　中國東(dong) 航C919客機乘務長 張雯婧：我們(men) 非常特別的一點就是經濟艙的三連排的座位，它要比其他的飛機中間座位更寬一點，寬1.5厘米。

　　點滴細節提升出行體(ti) 驗的同時，國產(chan) 大飛機上吃的也有新意。

　　總台央視記者 蔣樹林：首先是這個(ge) 大白兔的紅豆風味的牛奶，這還是我頭一次看到這樣的口味。還有這個(ge) 桂花條頭糕，是上海老字號出產(chan) 的。可以說這個(ge) 小小的餐盤把上海的土特產(chan) ，搬到了C919飛機上。

　　經過3個(ge) 半小時的飛行，C919平穩降落成都天府國際機場。記者了解到，隨著C919陸續交付航空公司，未來春運中，國產(chan) 大飛機還將持續上線，航線也會(hui) 更豐(feng) 富。

　　同一片藍天，服務春運的還有“新麵孔”。南航集團今年有22名外籍乘務員第一次服務春運。

　　來自馬來西亞(ya) 的鄭美君和黃佩儀(yi) 是首次參與(yu) 春運，麵對比平時激增的客流量，她們(men) 約定了一個(ge) 小目標：會(hui) 說能做，把服務在旅客開口之前做好。記者注意到，她們(men) 在服務空隙不時拿出一張小紙條看看。

　　南航集團馬來西亞(ya) 籍空乘 鄭美君：有一位旅客坐在36排K，行李後麵放不下了，我就給他移到前麵，我又擔心自己會(hui) 忘記，所以我一放下就直接把它記下來。

　　南航集團馬來西亞(ya) 籍空乘 黃佩儀(yi) ：現在又到了春運的時期，我們(men) 領資料箱的時候，特地問一下能不能多給我們(men) 兩(liang) 包，盡量保證每個(ge) 睡覺的旅客，前麵都有這樣一個(ge) 小紙貼。

　　由廣州飛往大連，全程需要3個(ge) 多小時，這在國內(nei) 航班中屬於(yu) 時間較長的，又趕上春運，客流量大。鄭美君和黃佩儀(yi) 在乘務長的統籌下，既有協作，又有分工。

　　記者：你們(men) 感覺怎麽(me) 樣？

　　南航集團馬來西亞(ya) 籍空乘 鄭美君：累，還沒見過太陽。

　　記者：這個(ge) 是常態嗎？

　　南航集團馬來西亞(ya) 籍空乘 鄭美君：是常態，進入了春運以後確實是這樣，在旅客不知道的角度我們(men) 做了很多準備。旅客上來的時候，其實我們(men) 已經滿頭大汗的那種了。

　　在南航機組運行中心，記者看到了今年春運計劃表，密密麻麻的安排中顯示，外籍乘務員除了參與(yu) 春運期間國內(nei) 飛行外，還要飛不少國際航班。

　　南航集團馬來西亞(ya) 籍乘務員 李儀(yi) 敏：國內(nei) 和國際（航班）地域區域分別比較大，所以在我們(men) 的宿舍裏，都會(hui) 分別準備兩(liang) 個(ge) 不同尺寸的箱子，一個(ge) 是準備執行中短程的，還有一個(ge) 是準備飛行長航線的。所以不管飛任何一個(ge) 航線，我們(men) 都能快速準備好所需要的衣物。

　　南航集團客艙部乘務八部經理 梁湘：我們(men) 的22名外籍乘務員分別來自馬來西亞(ya) 、日本和韓國，在他們(men) 的國家也有過春節的傳(chuan) 統，但她們(men) 選擇留在崗位上。她們(men) 既是我們(men) 春運的新麵孔，也是保障服務的新力量。