近年來，廣東(dong) 珠海依托獨特的區位優(you) 勢，大力推進口岸對外開放，積極發展臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 和海洋經濟。為(wei) 解決(jue) 珠海港口口岸發展的堵點和痛點，貫徹落實《國家“十四五”口岸發展規劃》提出的“加快推進水運口岸向以地級市為(wei) 單元‘一城一口岸’方向整合”要求，珠海大力推進、多方協調珠海港口岸整合並擴大開放報批工作，並於(yu) 近期獲國務院批複同意。

　　此次珠海港口岸整合並擴大開放主要涵蓋以下五個(ge) 方麵：

　　一是，將現有的珠海港口岸、萬(wan) 山港口岸、九洲港口岸、灣仔口岸、鬥門港口岸5個(ge) 國家一類港口口岸整合並定名為(wei) 珠海港口岸，相應改設高欄、鬥門、洪灣、九洲、萬(wan) 山、唐家6個(ge) 港區。

　　二是，擴大開放的範圍包括高欄港區的黃茅海、雞啼門2個(ge) 作業(ye) 區，洪灣港區的洪灣、十字門、橫琴灣3個(ge) 作業(ye) 區，以及唐家港區。

　　三是，對此前已對外開放但未明確水域範圍的口岸開放水域範圍予以明確，包括原九洲港口岸、灣仔口岸、鬥門港口岸和萬(wan) 山港口岸的大萬(wan) 山島、外伶仃島2個(ge) 作業(ye) 區。

　　四是，對原開放水域範圍標注不規範的原珠海港口岸和原萬(wan) 山港口岸桂山島第一、第二作業(ye) 區用現行統一規範坐標係進行重新標注。

　　五是，對原二類口岸資源進行整合優(you) 化，將原二類口岸鬥門港貨運碼頭、洪灣國碼、西域碼頭分別納入鬥門港區、洪灣港區擴大開放範圍，對長期未運作的原二類口岸啟動退出機製。

　　珠海港口岸整合並擴大開放後，將有效解決(jue) 珠海港口口岸規劃先天不足、布局過密、碼頭分布點多線長、岸線使用結構不盡合理，基礎設施建設亟待提升、智慧口岸建設滯後，以及口岸主體(ti) 眾(zhong) 多、同質化競爭(zheng) 嚴(yan) 重、缺乏有效協同等堵點難點，各港區之間的功能分工將進一步調整和明確，岸線資源將合理規劃利用，監管力量也將向集約化、信息化方向轉型。

　　（總台記者 曲柏宇 黃東(dong) 旭）