本報訊（記者 趙婷婷）昨日，北京青年報記者從(cong) 市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，素有“地下北三環”之稱的北京地鐵12號線已完成動車調試，實現了軌通、電通、信號通、通信通，順利完成全線冷滑、熱滑試驗。目前，12號線42列地鐵車輛已經全部到段，正式開始為(wei) 期不少於(yu) 3個(ge) 月的空載試運行。

　　北京地鐵12號線是一條主要沿北三環東(dong) 西向敷設的軌道交通幹線，全長約30公裏，設21座車站，跨越海澱、西城、東(dong) 城、朝陽四個(ge) 行政區，連接了世紀城、雙榆樹、大鍾寺、北太平莊、馬甸、安貞、三元橋、酒仙橋、東(dong) 壩等居住區、商業(ye) 區及重要功能區。

　　據市重大項目辦軌道三處一級主任科員韓健介紹，今年，12號線將開通四季青站至東(dong) 風站區段，共20座車站，其中13座為(wei) 換乘站，可與(yu) 4號線、5號線、8號線等實現換乘。“線路通車後將進一步完善軌道交通線網，有效緩解城市北部地區特別是北三環的地麵交通壓力，同時發揮軌道引領作用，帶動線路周邊區域發展建設。”韓健說。

　　北京地鐵12號線穿越了北三環所有重要的交通節點，沿線大小橋梁70多處，車站多位於(yu) 橋區，可謂是“一橋一站”。據京投軌道谘詢公司北京地鐵12號線工程動車調試項目經理麻海濤介紹，為(wei) 提升乘客體(ti) 驗感，所有橋區車站出入口充分考慮周邊乘客的出行要求和習(xi) 慣，盡量靠近公交車站或現有市政設施布設,創建地下、地上均可通行的便利條件。

　　麻海濤介紹，北京地鐵12號線動調聯調項目自進場服務以來，先後開展了新電客車進場接收、冷熱滑試驗、電客車上線調試、設備係統綜合聯調、全自動運行係統聯合調試等工作。目前主要機電設備的接口調試、聯動功能測試已完成，全自動運行係統功能項聯調通過率已達80%，具備靈活編組能力，全線初步實現無人駕駛功能，各列車、各車站的全自動調試正在有序開展中。

　　據了解，今年北京軌道交通將實現3號線一期（東(dong) 四十條—東(dong) 風）、12號線（四季青—東(dong) 風）、昌平線南延一期剩餘(yu) 段（西土城—薊門橋）等3條（段）、約45.3公裏線路初期運營；實現1號線支線、M101線一期等2條三期建設規劃線路全麵開工；推進10條（段）、201.7公裏在建線路建設工作，屆時北京市城市軌道交通運營裏程將超過880公裏。

　　現場

　　12號線初步具備全自動無人駕駛功能

　　昨天上午，北京青年報記者從(cong) 12號線三元橋站乘坐車輛一路前行到達安華橋站，嚐鮮體(ti) 驗了正在空載試運行的地鐵12號線。

　　在12號線三元橋站，入口處的圍擋已經拆除，可以直接通向站台層。車站內(nei) ，工人們(men) 正在進行最後的設備調試。北青報記者看到，整座車站以“京橋漣影”為(wei) 裝修主題。進入車站，仿佛走進一個(ge) 現代藝術的空間。頂部裸露的鋼結構，展現了十足的工業(ye) 風。設計者巧妙地以立交橋為(wei) 原型，通過現代設計手法，將縱橫交錯的流線形式融入其中，為(wei) 乘客帶來別樣的視覺享受。12號線開通後，三元橋站將成為(wei) 10號線、12號線和機場線的三線換乘站。

　　軌道上，列車一輛接一輛疾馳而過，正在進行空載試運行。12號線列車周身為(wei) 黃灰色調，車內(nei) 座椅則為(wei) 檸檬黃、淺藍色混搭，內(nei) 部裝修簡約大方，駕駛室為(wei) 半封閉透明玻璃窗設計。每條地鐵線路正式開通運營之前，都會(hui) 進行空載試運行，這是為(wei) 什麽(me) 呢？京投軌道谘詢公司北京地鐵12號線工程動車調試項目經理麻海濤介紹，空載試運行的目的是對車輛、供電、信號、通訊等係統進行全麵測試和校驗完善，同時對人與(yu) 設備、係統與(yu) 係統之間進行充分磨合。動調聯調工作將在工程建設以及運營進駐臨(lin) 管之間的過渡階段起到橋梁紐帶作用，隻有通過空載試運行、按圖試運行、竣工驗收、運營評估後，線路才能開通運營。

　　從(cong) 三元橋站出發，列車一路飛馳來到安華橋站。該站位於(yu) 繁華的北三環中路，是8號線與(yu) 12號線的換乘車站，今後市民在此站完成換乘僅(jin) 需3分鍾。站內(nei) ，工作人員正在進行換乘通道、換乘廳頂麵鋁板的施工，對安全口的地磚進行鋪裝、砌築，出入口的通道也在裝修中。目前，車站主體(ti) 結構裝修已完成99%，附屬裝修完成60%。

　　作為(wei) 北中軸延續的一環，安華橋站集城市、人文資源於(yu) 一處，承載了城市的文化與(yu) 曆史的變遷，是繼往開來的軌跡和方向。與(yu) 三元橋站風格不同，安華橋站的裝飾風格簡約素雅，在設計主題上提煉了北三環城市肌理及融合天空的意向，傳(chuan) 遞平衡和延續、未來和希望。站廳裏，根據特有的站型結構打造的重點表現區域，通過虛實變化與(yu) 空間塑造，可以為(wei) 乘客帶來豐(feng) 富的視覺享受。

　　北京地鐵12號線在設計之初，就采納了多項業(ye) 界領先技術。“地鐵12號線已經初步實現全自動無人駕駛功能，各列車、各車站的全自動調試正在有序開展中，運營後將為(wei) 乘客帶來更安全、舒適的出行體(ti) 驗。”據京投裝備技術研究院總體(ti) 部部門助理、12號線項目主管李芍君介紹，4編組和8編組列車的混跑模式，可分別提供180個(ge) 座席1240個(ge) 定員，360個(ge) 座席2480個(ge) 定員，能靈活應對高峰與(yu) 平峰的客流變化，確保運輸效率最大化。

　　本報訊（記者 趙婷婷）昨日，北京青年報記者從(cong) 市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，素有“地下北三環”之稱的北京地鐵12號線已完成動車調試，實現了軌通、電通、信號通、通信通，順利完成全線冷滑、熱滑試驗。目前，12號線42列地鐵車輛已經全部到段，正式開始為(wei) 期不少於(yu) 3個(ge) 月的空載試運行。

　　北京地鐵12號線是一條主要沿北三環東(dong) 西向敷設的軌道交通幹線，全長約30公裏，設21座車站，跨越海澱、西城、東(dong) 城、朝陽四個(ge) 行政區，連接了世紀城、雙榆樹、大鍾寺、北太平莊、馬甸、安貞、三元橋、酒仙橋、東(dong) 壩等居住區、商業(ye) 區及重要功能區。

　　據市重大項目辦軌道三處一級主任科員韓健介紹，今年，12號線將開通四季青站至東(dong) 風站區段，共20座車站，其中13座為(wei) 換乘站，可與(yu) 4號線、5號線、8號線等實現換乘。“線路通車後將進一步完善軌道交通線網，有效緩解城市北部地區特別是北三環的地麵交通壓力，同時發揮軌道引領作用，帶動線路周邊區域發展建設。”韓健說。

　　北京地鐵12號線穿越了北三環所有重要的交通節點，沿線大小橋梁70多處，車站多位於(yu) 橋區，可謂是“一橋一站”。據京投軌道谘詢公司北京地鐵12號線工程動車調試項目經理麻海濤介紹，為(wei) 提升乘客體(ti) 驗感，所有橋區車站出入口充分考慮周邊乘客的出行要求和習(xi) 慣，盡量靠近公交車站或現有市政設施布設,創建地下、地上均可通行的便利條件。

　　麻海濤介紹，北京地鐵12號線動調聯調項目自進場服務以來，先後開展了新電客車進場接收、冷熱滑試驗、電客車上線調試、設備係統綜合聯調、全自動運行係統聯合調試等工作。目前主要機電設備的接口調試、聯動功能測試已完成，全自動運行係統功能項聯調通過率已達80%，具備靈活編組能力，全線初步實現無人駕駛功能，各列車、各車站的全自動調試正在有序開展中。

　　據了解，今年北京軌道交通將實現3號線一期（東(dong) 四十條—東(dong) 風）、12號線（四季青—東(dong) 風）、昌平線南延一期剩餘(yu) 段（西土城—薊門橋）等3條（段）、約45.3公裏線路初期運營；實現1號線支線、M101線一期等2條三期建設規劃線路全麵開工；推進10條（段）、201.7公裏在建線路建設工作，屆時北京市城市軌道交通運營裏程將超過880公裏。

　　現場

　　12號線初步具備全自動無人駕駛功能

　　昨天上午，北京青年報記者從(cong) 12號線三元橋站乘坐車輛一路前行到達安華橋站，嚐鮮體(ti) 驗了正在空載試運行的地鐵12號線。

　　在12號線三元橋站，入口處的圍擋已經拆除，可以直接通向站台層。車站內(nei) ，工人們(men) 正在進行最後的設備調試。北青報記者看到，整座車站以“京橋漣影”為(wei) 裝修主題。進入車站，仿佛走進一個(ge) 現代藝術的空間。頂部裸露的鋼結構，展現了十足的工業(ye) 風。設計者巧妙地以立交橋為(wei) 原型，通過現代設計手法，將縱橫交錯的流線形式融入其中，為(wei) 乘客帶來別樣的視覺享受。12號線開通後，三元橋站將成為(wei) 10號線、12號線和機場線的三線換乘站。

　　軌道上，列車一輛接一輛疾馳而過，正在進行空載試運行。12號線列車周身為(wei) 黃灰色調，車內(nei) 座椅則為(wei) 檸檬黃、淺藍色混搭，內(nei) 部裝修簡約大方，駕駛室為(wei) 半封閉透明玻璃窗設計。每條地鐵線路正式開通運營之前，都會(hui) 進行空載試運行，這是為(wei) 什麽(me) 呢？京投軌道谘詢公司北京地鐵12號線工程動車調試項目經理麻海濤介紹，空載試運行的目的是對車輛、供電、信號、通訊等係統進行全麵測試和校驗完善，同時對人與(yu) 設備、係統與(yu) 係統之間進行充分磨合。動調聯調工作將在工程建設以及運營進駐臨(lin) 管之間的過渡階段起到橋梁紐帶作用，隻有通過空載試運行、按圖試運行、竣工驗收、運營評估後，線路才能開通運營。

　　從(cong) 三元橋站出發，列車一路飛馳來到安華橋站。該站位於(yu) 繁華的北三環中路，是8號線與(yu) 12號線的換乘車站，今後市民在此站完成換乘僅(jin) 需3分鍾。站內(nei) ，工作人員正在進行換乘通道、換乘廳頂麵鋁板的施工，對安全口的地磚進行鋪裝、砌築，出入口的通道也在裝修中。目前，車站主體(ti) 結構裝修已完成99%，附屬裝修完成60%。

　　作為(wei) 北中軸延續的一環，安華橋站集城市、人文資源於(yu) 一處，承載了城市的文化與(yu) 曆史的變遷，是繼往開來的軌跡和方向。與(yu) 三元橋站風格不同，安華橋站的裝飾風格簡約素雅，在設計主題上提煉了北三環城市肌理及融合天空的意向，傳(chuan) 遞平衡和延續、未來和希望。站廳裏，根據特有的站型結構打造的重點表現區域，通過虛實變化與(yu) 空間塑造，可以為(wei) 乘客帶來豐(feng) 富的視覺享受。

　　北京地鐵12號線在設計之初，就采納了多項業(ye) 界領先技術。“地鐵12號線已經初步實現全自動無人駕駛功能，各列車、各車站的全自動調試正在有序開展中，運營後將為(wei) 乘客帶來更安全、舒適的出行體(ti) 驗。”據京投裝備技術研究院總體(ti) 部部門助理、12號線項目主管李芍君介紹，4編組和8編組列車的混跑模式，可分別提供180個(ge) 座席1240個(ge) 定員，360個(ge) 座席2480個(ge) 定員，能靈活應對高峰與(yu) 平峰的客流變化，確保運輸效率最大化。