昨天（10日），“軌道上的京津冀”路網建設推進再次傳(chuan) 來好消息，京濱城際鐵路二期天津機場2號隧道工程正式進入盾構掘進階段。本次使用的超大直徑盾構機“京濱協同號”，開挖直徑達到13.8米，總重2600噸，它將下穿正在運營的天津濱海國際機場。據悉，京濱城際鐵路全線貫通後，北京東(dong) 部（北京城市副中心站）、北京南部（北京南站）都將有始發列車去往天津，兩(liang) 地市民通達將更加便利。

　　京濱城際鐵路是“軌道上的京津冀”的重要組成部分，北京城市副中心站（建設中）至寶坻站與(yu) 京唐城際共線，在天津市設置寶坻站、寶坻南站、北辰站、天津機場站、濱海西站。2022年12月，寶坻站、寶坻南站、北辰站已開通運營。在剛剛結束的清明小長假運輸中，京濱城際發送旅客0.67萬(wan) 人次，創線路開通運營以來新高。目前，由京津冀城際鐵路投資有限公司投資建設的二期工程東(dong) 麗(li) 至濱海新區段正在加速推進，二期工程設天津機場站和濱海西站兩(liang) 站。

　　京濱城際鐵路有限公司工程管理及前期部高級項目經理張長強告訴北青報記者，目前，正在運營的天津濱海國際機場還沒有鐵路線接入，京濱城際二期工程將建設天津機場站地下站，昨天，超大直徑盾構機“京濱協同號”的入地始發，就是地下站建設的關(guan) 鍵一環。未來，京濱城際鐵路全線貫通後，將在天津濱海機場形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式於(yu) 一體(ti) 的大型綜合交通樞紐，線路將與(yu) 京唐、京津城際等多條線路聯通，進一步完善京津冀區域路網結構，為(wei) 京津冀地區群眾(zhong) 提供更加方便快捷的出行服務，助力區域經濟一體(ti) 化發展。

　　北青報記者從(cong) 中鐵十四局了解到，天津機場2號隧道位於(yu) 天津市東(dong) 麗(li) 區、空港經濟區，北接天津機場地下站，向南下穿薊汕高速高架段後引出地麵。線路全長8663米，為(wei) 單洞雙線隧道，其中盾構段7720米，分為(wei) 兩(liang) 段進行，都是全線重點控製工程。

　　昨天，北青報記者在掘進現場看到，超大直徑盾構機“京濱協同號”已經入地，這個(ge) 大家夥(huo) 將平均每天以12到16米的速度，24小時掘進。它將下穿天津濱海國際機場在用的垂滑道，機場在建區域和規劃區域，這一段的隧道全長為(wei) 2838米。“下穿670米長的機場垂滑道是最關(guan) 鍵的施工，需要在滑道正常使用的情況下，在其地下21米深的地方平穩穿過。”中鐵十四局京濱鐵路五標項目技術副經理倪丙亞(ya) 介紹。

　　倪丙亞(ya) 表示，為(wei) 了安全下穿機場，施工中需要讓盾構機的筋骨更結實，加強管片配筋；注漿施工更厚實，注漿厚度加大了3到5米。預計今年9月，盾構機開始下穿垂滑道，12月底前完成穿越，明年5月，2838米隧道預計全部完工。盾構段的另一段隧道預計將於(yu) 今年6月開掘。