中新網福州5月20日電 (龍敏 蔡栩 丁波)隨著洋中特大橋最後一片重達147.3噸的T型梁20日10時被穩穩安放在橋墩上，標誌著曆時近2年的福(州)平(潭)鐵路架梁工作正式完成，福平鐵路線下工程進入收官階段。

　　福平鐵路是合(肥)福(州)高鐵的延長線，也是未來(北)京台(北)高鐵的重要組成部分，從(cong) 福州火車站起，穿鼓山、跨閩江，引入福州火車南站，繼而跨烏(wu) 龍江至長樂(le) 市，再通過平潭海峽公鐵兩(liang) 用大橋跨越人嶼島、長嶼島等，線路全長88.433公裏，橋隧占比高達79.04%。

　　中鐵二十四局集團有限公司相關(guan) 負責人說，福平鐵路全線有9座隧道鄰近既有線，3處架梁跨越既有線，平潭方向架梁風力大，橋墩高，總體(ti) 施工難度較大。麵對年初受疫情影響帶來的不利局麵，該局科學組織施工，做好觀雲(yun) 盯雨，在架梁機上安裝測風儀(yi) ，實時監測風力大小，克服了風力大、用工不足、跨既有線施工等困難，為(wei) 福平鐵路開通運營工作打好了堅實基礎。

　　福建福平鐵路項目管理機構負責人表示，福平鐵路是京福高鐵的重要延伸，該線路通車後將大幅縮短福州至平潭的時空距離，形成半小時“生活圈”和“經濟圈”，結束平潭島不通鐵路的曆史，對完善閩東(dong) 北區域鐵路交通網絡、發揮福州中心樞紐作用，帶動閩東(dong) 北區域整體(ti) 開放開發具有重要意義(yi) 。

　　按照計劃，福平鐵路預計2020年11月具備通車條件。

　　屆時，福平鐵路通車運營後，北京可高鐵直達大陸距離台灣本島最近的平潭。(完)