中新網廣州5月29日電 (郭軍(jun) 黎磊 楊鄧成)5月28日23時48分，在廣鐵集團廣州工程建設指揮部組織協調下，中鐵五局等2400餘(yu) 名建設者在廣鐵集團江村站施工現場擺開施工陣勢，經過235分鍾的天窗點鏖戰，29日3時43分，江村站8個(ge) 撥接口線路成功撥接到京廣鐵路上行係統。4時14分，56710次列車順利通過，標誌著粵港澳大灣區廣(州)石(灘)線成功接入京廣線，為(wei) 廣石線正式開通打下堅實基礎。

　　廣石線又名廣州鐵路樞紐東(dong) 北貨車外繞線，是廣州鐵路樞紐的重要組成部分，線路全長68.89公裏，起自江村站北端接入京廣線，終至石灘站連接廣深線，途經廣州白雲(yun) 、花都、黃埔、增城四區，橫穿廣州東(dong) 北部，是廣深線溝通京廣、廣茂、南廣、廣珠、南沙港、柳肇線等的客貨運聯絡線。

　　據廣鐵集團廣州工程建設指揮部相關(guan) 負責人介紹，目前深圳方向鐵路旅客出行主要通過廣深線、廣深港高鐵進入廣州地區，鐵路貨物運輸主要通過廣深線由廣州東(dong) 至新塘段進入廣州地區，運輸能力已趨飽和。

　　廣石線正式啟用後，將形成為(wei) “貨在外、客在內(nei) ”的環形樞紐格局，為(wei) 北上南下的長途客貨列車提供分流通道，實現客貨分線運行，解決(jue) 客貨列車之間的交叉幹擾問題，對城市路網結構優(you) 化，提高鐵路運輸組織靈活性產(chan) 生積極意義(yi) 。

　　作為(wei) 本次施工主戰場的江村站，是華南地區最大的鐵路編組站，主要擔負京廣、廣深、廣茂、京九、廣珠線五個(ge) 方向和廣州樞紐內(nei) 各站貨物列車出發、解編作業(ye) 以及京廣線旅客列車的通過作業(ye) 。

　　據施工單位中鐵五局現場負責人介紹，江村站改施工含正線鋪軌9.55km，站線鋪軌12.05km，鋪新道岔57組，鋪道床74519立方米，拆除線路9.55km，拆除道岔21組，撥移正線、站線線路25次。本次撥接是江村站改過程中難度係數最大、工序最複雜、施工人員最多的一次。需要在江村站的北部、中部、南部三個(ge) 區域內(nei) 的8個(ge) 撥接口同時展開作業(ye) 。

　　為(wei) 保證廣石線在天窗點施工時間內(nei) 順利接入京廣線，廣州工程建設指揮部與(yu) 廣鐵集團工務段、電務段、施工、監理等多個(ge) 路內(nei) 外單位緊密配合，在不影響江村站運轉的前提下，對路基、軌道、供電、信號等進行施工改造。

　　當晚，中鐵五局等單位2400餘(yu) 名施工人員和50餘(yu) 台大型機械各司其職，扒砟、鋸軌、推軌排、焊軌、上砟、整道等各道工序銜接有序，順利完成此次廣鐵集團Ⅱ級封鎖施工，確保了撥移線路正點開通。

　　繼5月16日廣石線接入廣深線，廣石線東(dong) 西兩(liang) 端均已成功接入國鐵路網。同日，廣石區間68公裏軌道鋪通，全麵轉入軌道精調階段，為(wei) 全線開通奠定了基礎。(完)