中新網6月16日電 發動機是汽車最核心的部件，它決(jue) 定著汽車的動力性、經濟性和穩定性。近日，“挑戰超高熱效率 燃擎奔騰中國芯“中汽中心最高熱效率001號認證直播隆重上線，中汽中心檢測認證事業(ye) 部、 上海交通大學汽車工程研究院、一汽集團研發總院三方專(zhuan) 家齊聚論道，一同見證最高熱效率001號認證誕生的曆史時刻。

　　作為(wei) 國內(nei) 首個(ge) 針對發動機熱效率的第三方權威認證機構，中汽中心以科學、嚴(yan) 格的檢驗過程，為(wei) 奔騰4GB15TD發動機進行了嚴(yan) 謹客觀的認證。憑借絕佳性能、硬核表現，一汽奔騰T77 PRO搭載的第三代“智擎魔方”發動機獲得中汽中心最高有效熱效率“能效之星”001號證書(shu) ，39.06%最高熱效率突破自主量產(chan) 1.5T發動機極致，高效節能領先行業(ye) 水平。

　　熱效率是發動機研發繞不開的指標，但熱效率到底是什麽(me) ？發動機熱效率的提高有多難？大部分人心中都沒有概念。上海交通大學汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發動機評選專(zhuan) 家評審委員會(hui) 主任許敏先生蒞臨(lin) 直播現場，深入淺出地科普了熱效率相關(guan) 話題。

　　汽車發動機熱效率越高，意味著動力表現與(yu) 燃油經濟性都會(hui) 更好，全球車企無不絞盡腦汁突破熱效率的能耗桎梏，但熱效率提升0.5%都是一件極其困難的事。1960年到2020年整整60年，人類已經能將宇航員送上月球，列車的時速已經提升到600km，手機用戶從(cong) 1G時代進入5G時代，但汽油機的熱效率卻僅(jin) 僅(jin) 提高了10%，可見發動機熱效率提升的難度之高。

　　目前自主品牌汽油機的熱效率大部分在38%以下，一汽奔騰的工程師們(men) 戮力同心、夙興(xing) 夜寐，闖過無數技術的研發瓶頸，終於(yu) 率先實現39.06%的突破，奔騰T77 PRO第三代“智擎魔方”發動機成為(wei) 自主量產(chan) 發動機中熱效率的領軍(jun) 者。

　　理論上，發動機熱效率從(cong) 35%提高到39%，一箱油的行駛裏程可以從(cong) 500公裏提升到550公裏。超高熱效率加持，奔騰T77 PRO的百公裏油耗僅(jin) 為(wei) 6.8L，同時隻需要加注92號油，非常經濟實惠，切實為(wei) 用戶降低用車成本。

　　追求更高的熱效率就是追求發動機核心技術的極限，而一汽奔騰第三代“智擎魔方”發動機由多項行業(ye) 領先技術加持，坐擁“自主量產(chan) 發動機六之最”：除了權威認證熱效率最高的1.5T發動機，還包括壓縮比最高的米勒循環發動機，最智能的發動機，最清潔的發動機，壓比最高、響應最快的渦輪增壓發動機，最大扭矩覆蓋轉速範圍最寬的發動機。

　　奔騰T77 PRO發動機采用了高效的米勒循環技術，搭載350bar三次高壓噴射係統，同時配合馬蹄形活塞，壓縮比高達11.5，最大限度榨幹每一滴燃油，更保證發動機獲得更高的動力和更強的爆發力。

　　350bar高壓噴射是當前量產(chan) 車最高的噴油壓力，油滴納米級霧化營造了近乎完美的燃燒係統，使得顆粒物排放僅(jin) 為(wei) 國六b法規的十分之一，直接滿足2023年7月1日前所有的排放法規。

　　智能熱管理模塊技術可以使發動機長期工作於(yu) 最佳溫度區間，實現低溫快速暖機、高溫極速散熱，減少熱能損失，降低整車油耗的同時還能提高發動機可靠性。值得一提的是，中國一汽是國內(nei) 首家在量產(chan) 發動機上應用智能熱管理模塊技術的廠家。

　　一汽奔騰是自主品牌首個(ge) 使用智能電控活塞冷卻噴油嘴技術的品牌。通過ECU控製電磁閥，在發動機熱負荷實現活塞冷卻係統智能開啟，減少活塞不必要的冷卻產(chan) 生的機油流量消耗，實現整車油耗降低。

　　智能熱管理模塊技術、智能電控活塞冷卻噴油嘴技術、以及兩(liang) 級可變流量機油泵和中置VVT換氣技術的智能調節，讓奔騰T77 PRO搭載的發動機節油性能發揮到極致，也提高了發動機的整機可靠性。