海外倉(cang) ：對外合作新通道

　　當前，新冠肺炎疫情仍在全球加速蔓延，給世界經濟和貿易帶來巨大衝(chong) 擊。同時，也促使各國消費者消費習(xi) 慣發生改變，部分線下需求轉移至線上，直接對應終端消費者的跨境電商逆勢增長。然而，特殊時期，各國貿易政策波動，國際物流運力減少，全球供應鏈體(ti) 係不穩定性持續上升。

　　作為(wei) 跨境供應鏈的主力，海外倉(cang) 是跨境電商、跨境零售本土化的關(guan) 鍵基石。配送時效快、運輸成本低、購物體(ti) 驗好……憑借獨特優(you) 勢，疫情之下，海外倉(cang) 的重要性進一步提升。近期，國家和地方多次出台政策鼓勵支持海外倉(cang) 建設，將其視為(wei) 穩出口、穩外貿的重要舉(ju) 措。

　　近年來，越來越多的中國企業(ye) 出海布倉(cang) 或借倉(cang) 出海，海外倉(cang) 發展迅速。國內(nei) 各跨境電商綜合試驗區企業(ye) 已建海外倉(cang) 超1200個(ge) ，服務範圍覆蓋全球。無論是助力國際抗疫，還是促進供應鏈穩定暢通，抑或是推動“一帶一路”建設，中企海外倉(cang) 的表現都可圈可點，日漸成為(wei) 中國製造走向海外的主支點和中國開展對外合作的新通道。

　　多倉(cang) 配合限期必達

　　海外疫情形勢日益嚴(yan) 峻，居民防護用品需求急劇上升。來自浙江青田的倪佩劍已在西班牙工作生活22年。麵對來勢洶洶的疫情，作為(wei) 菜鳥西班牙倉(cang) 的負責人，他毅然選擇堅守崗位。“當地很多民眾(zhong) 通過我們(men) 拿到了國內(nei) 發來的防疫物資和生活必需品，我深深感到西班牙倉(cang) 責任重大，必須隨時待命。”這是被問及為(wei) 何不回國時，倪佩劍作出的回答。

　　為(wei) 避免孩子交叉感染，倪佩劍將小孩送到親(qin) 戚家居家隔離。在做好疫情防控的前提下，他與(yu) 西班牙員工一起，天天在倉(cang) 庫裏打包、裝車。他們(men) 還陸續向當地醫院和路麵執勤人員捐贈口罩、手套、免洗手液等防疫物資。

　　然而，伴隨疫情加重，西班牙倉(cang) 的配送合作方西班牙郵政出現大麵積癱瘓，尾程配送麵臨(lin) 挑戰。眼瞅著每日增長的訂單，倪佩劍犯了難。一旦配送中斷，倉(cang) 庫停擺，商家的貨發不出去，急需用品送不到家，這損失可就大了。

　　此時，菜鳥智能物流骨幹網起了作用。在西班牙郵政大麵積癱瘓後，菜鳥智能係統緊急切換至其他商業(ye) 快遞公司，確保了倉(cang) 內(nei) 貨物順利送出。

　　“快速交付是關(guan) 鍵。而自建重要節點，是保障快速交付的關(guan) 鍵。”菜鳥出口物流事業(ye) 部總經理熊偉(wei) 表示。2018年12月，菜鳥在比利時列日投建eHub(數字貿易中樞)，並以此為(wei) 中心，建起輻射歐洲重點國家的卡班網絡。“再加上多條國內(nei) 到列日的包機航線和數字化智能化平台，可以保證倉(cang) 發三日達的配送效率。”

　　穀倉(cang) 海外倉(cang) 是深圳一家專(zhuan) 注為(wei) 跨境電商提供海外倉(cang) 儲(chu) 服務的企業(ye) 。“受疫情影響，口罩等防疫用品的訂單大幅增長。我們(men) 能做的，就是想盡一切辦法，確保國內(nei) 的防疫物資盡快輸送到海外最需要的地方。”穀倉(cang) 副總經理陳凱斌說。

　　他給記者講了一個(ge) 故事。歐洲疫情暴發後，廣州某家生產(chan) 額溫槍的企業(ye) 有10萬(wan) 支額溫槍需要發往意大利和西班牙，但那時兩(liang) 國的清關(guan) 和碼頭操作基本停擺。如何把這批緊缺的物資送過去，成了一道難題。

　　穀倉(cang) 了解情況，並對海外實際進行分析後，認為(wei) 法國當時物流狀況稍好、清關(guan) 較快，便為(wei) 該企業(ye) 製定了由穀倉(cang) 法國倉(cang) 中轉的方案。分秒必爭(zheng) ，說幹就幹！待物資一抵法國，法國倉(cang) 抽調專(zhuan) 門人手，開通綠色通道，將物資直送意大利倉(cang) 和西班牙倉(cang) 。三倉(cang) 密切配合，極大提升了防疫物資在當地的分發時效。

　　疫情期間，這樣的故事還有很多。正是如此，來自中國的優(you) 質防疫物資和生活必需品才能源源不斷地從(cong) 海外倉(cang) 送到各國消費者手中。

　　真正實現“全球賣”“全球買(mai) ”

　　福州德塔電源技術有限公司是一家全球性發電設備製造商，自2019年入駐中國建材迪拜海外倉(cang) 以來，一直在倉(cang) 存貯發電機組。“很多同類企業(ye) 都受到疫情影響，但福州德塔的業(ye) 務不降反升，一個(ge) 重要原因就是海外倉(cang) 庫存可在本土銷售配送。”中建材集團進出口有限公司副總經理王立鶴說。

　　疫情期間，亞(ya) 馬遜FBA倉(cang) 庫數次限製貨物入庫。國內(nei) 不少跨境電商和出口企業(ye) 表示，疫情讓大家有更多思考，其中之一就是意識到海外倉(cang) 的重要性。

　　海外倉(cang) 麵積有大有小，但無論大小，其背後都聯係著千萬(wan) 家中國製造企業(ye) 。“跨境電商物流和海外倉(cang) 成為(wei) ‘穩外貿’的重要支撐。”商務部國際貿易經濟合作研究院電子商務研究所所長張莉指出。

　　自新冠肺炎疫情暴發以來，國家和各地多次出台政策鼓勵支持海外倉(cang) 建設，培育貿易新業(ye) 態新模式。

　　6月28日，穩外貿工作座談會(hui) 召開。進一步提出鼓勵引導多元投入建設海外倉(cang) ，加大對帶動中小企業(ye) 出口的外貿服務平台的支持，培育新的外貿增長點。

　　7月1日，在黃埔海關(guan) 下屬的沙田海關(guan) ，一批假發通過菜鳥關(guan) 務係統“秒級”清關(guan) ，隨後乘機飛往菜鳥比利時列日海外倉(cang) 。同一天，在深圳海關(guan) ，由菜鳥承運的550件衛浴台盆也快速通關(guan) ，前往印度尼西亞(ya) 海外倉(cang) 。

　　通關(guan) 效率由天到秒，得益於(yu) 海關(guan) 總署發布的跨境出口新政。相較傳(chuan) 統出口模式，跨境電商B2B直接出口和跨境電商出口海外倉(cang) 兩(liang) 種模式可簡化申報、便利通關(guan) 。新政已在北京等22個(ge) 海關(guan) 展開試點。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，此舉(ju) 將出口海外倉(cang) 模式納入跨境電商監管，填補了海關(guan) 在該領域的政策空白，使海外倉(cang) 成為(wei) 外貿企業(ye) 保出口、保增長的重要通道。

　　由於(yu) 居家時間增多，中國生產(chan) 的掃地機器人、電視機、健身器材、電子產(chan) 品等海外需求增長明顯。基於(yu) 此，菜鳥歐洲海外倉(cang) 9月日均訂單較4月增長12倍。“許多國家公共交通停擺，部分國家還為(wei) 購買(mai) 自行車提供補貼，自行車成了熱門。一些賣家為(wei) 此還在海外倉(cang) 備了比以往多3到4倍的貨。”熊偉(wei) 說。

　　在進口方麵，海外倉(cang) 也扮演重要角色。近期，天貓國際宣布升級海外倉(cang) 業(ye) 務，正式發布“海外直購”。這意味著，借助海外倉(cang) ，不僅(jin) 高品質的中國製造可以走向世界，國外的潮流新品也能來到中國，真正實現“全球賣”“全球買(mai) ”。

　　對此，王立鶴表示，當前全球物流不暢、貿易萎縮，海外倉(cang) 在穩定暢通產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈上發揮了調節器、緩衝(chong) 劑的作用，同時也助力推動形成國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局。

　　網上絲(si) 綢之路新驛站

　　經貿合作是建設“一帶一路”的重要方麵。今年1-8月，中國企業(ye) 對“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資達118億(yi) 美元，同比增長31.5%。

　　近年來，海外倉(cang) 成為(wei) “一帶一路”經貿合作的重要載體(ti) 和渠道，被譽為(wei) 網上絲(si) 綢之路的“驛站”，激發了沿線發展活力和合作潛力。有專(zhuan) 家表示，它讓沿線國家的民眾(zhong) 在家門口就能“淘寶”，大大提升了用戶體(ti) 驗。

　　中建材集團進出口有限公司致力於(yu) 打造“跨境電商海外倉(cang) ”模式。海外企業(ye) 用戶隻需在中建材易單網線上下單，就能通過迪拜海外倉(cang) 享受本土化配送、售後等服務。

　　“當地政府、企業(ye) 和民眾(zhong) 對我們(men) 在迪拜建設和運營海外倉(cang) 普遍持歡迎態度，充分認可海外倉(cang) 對當地經濟的促進作用。”王立鶴講到，我們(men) 不僅(jin) 為(wei) 阿聯酋乃至中東(dong) 地區帶去優(you) 質的中國建材產(chan) 品，還主動融入當地，解決(jue) 了一部分民眾(zhong) 的就業(ye) 。

　　迪拜海外倉(cang) 在運營過程中，發現阿聯酋製造業(ye) 發展迅猛，但並沒有能夠對本地資源進行整合的工業(ye) 品網站。於(yu) 是，他們(men) 創造性地提出“SINOPRO中東(dong) 工業(ye) 品平台”的概念，並建立Sinopro.ae網站。通過這個(ge) 平台，一方麵，可以幫助企業(ye) 在“一帶一路”沿線對接項目需求，解決(jue) 采購難題；另一方麵，也為(wei) 阿聯酋本地供應商提供展示渠道，讓他們(men) 參與(yu) 項目建設，享受“一帶一路”倡議帶來的紅利。“現在平台注冊(ce) 供應商超過500家，其中很多是當地廠家。”王立鶴表示，這有力地支持了當地製造業(ye) 的發展。

　　疫情之下，中歐班列成為(wei) “一帶一路”沿途一道亮麗(li) 的風景線。在全球航空、海運出現不同程度禁飛、停運、減運等情況下，作為(wei) 陸路運輸通道的“鋼鐵駝隊”，中歐班列表現出安全高效的優(you) 勢。“目前，穀倉(cang) 已完成對武漢、鄭州、成都、重慶、長沙等城市的布點，探索建設依托中歐班列的內(nei) 地中轉倉(cang) 。”陳凱斌說，頭程鏈路的暢通與(yu) 否，對貨入海外倉(cang) 時效影響很大。豐(feng) 富頭程運輸方式，能有效應對疫情期間物流的不可控因素。

　　4月，商務部印發《進一步發揮中歐班列作用應對新冠肺炎疫情做好穩外貿穩外資促消費工作的通知》，提出鼓勵有實力的中歐班列平台公司或相關(guan) 物流企業(ye) 同沿線國家海外倉(cang) 、境外經貿合作園區及商貿物流園區對接合作。

　　“嗚——”伴著一聲汽笛長鳴，9月1日，中國首趟滿載服裝鞋帽、生活家居、日用百貨等商品的中歐班列(重慶)跨境電商B2B出口專(zhuan) 列緩緩駛出重慶團結村車站，開往匈牙利布達佩斯。“跨境電商B2B中歐班列 海外倉(cang) ”模式成為(wei) 出口新選擇，更多的中國企業(ye) 將通過這一途徑，推動“一帶一路”經貿合作走深走實、行穩致遠。