珠峰南坡遭遇“大堵車”引發悲劇的反思

　　隨著商業(ye) 登山運動的興(xing) 起，世界第一高峰珠穆朗瑪峰為(wei) 越來越多的人所向往。圍繞珠峰的，是人類挑戰自我的決(jue) 心、不屈不撓的意誌、力量與(yu) 技巧的配合，以及創造了一個(ge) 又一個(ge) 攀登珠峰的人類奇跡。同時，也出現了不夠尊重自然和生命的冒進現象，更有因為(wei) 商業(ye) 欲望和行為(wei) 所導致的悲劇的發生。近日，有視頻顯示珠穆朗瑪峰尼泊爾一側(ce) 希拉裏台階“大堵車”後冰架斷裂，2人墜崖，引發關(guan) 注。

　　在每年春天的珠峰登頂旺季，希拉裏平台“大堵車”已成為(wei) 常態，據尼泊爾政府部門的統計，僅(jin) 在2019年便有14人死亡，另有3人失蹤。悲劇重演，今年5月已有4名登山者在尼泊爾確認遇難。

　　世界第一高峰的“勇者生意”。從(cong) 1953年5月29日人類首次登頂珠峰開始，登山者前赴後繼，珠峰不再是專(zhuan) 業(ye) 登山者獨享的勝地，業(ye) 餘(yu) 登山者日益增多，商業(ye) 登山漸成體(ti) 係。據了解，珠峰麵向民間攀登者的常規線路有兩(liang) 條，一條在南坡尼泊爾一側(ce) ，另一條在北坡我國西藏一側(ce) 。在尼泊爾，南坡提供登山服務的探險公司不低於(yu) 40家，費用約在30萬(wan) 元人民幣，對登山者的經驗和身體(ti) 條件沒有任何硬性要求。而北坡僅(jin) 有西藏聖山探險公司提供登山服務，一般投入費用為(wei) 46萬(wan) 元人民幣，且要求攀登者有海拔8000米以上登山經曆。中國登山協會(hui) 多年來堅持登山許可的審批製度，國內(nei) 目前僅(jin) 有西藏聖山探險公司具備組織攀登珠峰的資質，使登山者接受相關(guan) 培訓以具備足夠的登山經驗，並配套有成熟的醫療、救援和緊急預案。同時，登山人數控製、環保責任、文化尊重等相關(guan) 培訓也是國內(nei) 攀登珠峰需要了解和履行的範疇。近年來，西藏自治區戶外登山產(chan) 業(ye) 已在海拔超過8000米的珠穆朗瑪峰、卓奧友峰、希夏邦馬峰形成了較為(wei) 成熟的高海拔雪山攀登運營模式，世界第一高峰的“勇者生意”更加規範、可觀。

　　人類攀登珠峰的意義(yi) 何在？攀登珠峰是一項高投入、高挑戰、高風險的運動，需要很高的技術經驗、精神素質和物質保障，考驗人們(men) 的體(ti) 魄、人格和團隊精神，絕對不是簡單的登山運動，更不是“太過渴望衝(chong) 頂”而冒進的衝(chong) 刺。在攀登珠峰過程中，登山者不僅(jin) 要麵對低氧、低溫、低濕度、強紫外線的氣候環境下身體(ti) 出現的各種反應和傷(shang) 害，也要麵對滑墜、雪崩、滾石、裂縫等挑戰，因此這就要求登山者具備相應的裝備和技術駕馭能力。從(cong) 體(ti) 能和經驗上來說，如果沒有達到能夠挑戰珠峰的標準，就貿然嚐試，無疑是拿生命當兒(er) 戲。遠道而來的登山者們(men) 太渴望衝(chong) 頂，卻忘記了千裏迢迢到此攀登的第一目標應該是：安全回家。而今忘卻來時路，從(cong) 此於(yu) 鄉(xiang) 是陌人。攀登珠峰是為(wei) 了挑戰自我，但在大自然麵前，隻有深懷對自然的敬畏之心，珍惜生命，才有機會(hui) 戰勝自我，最終見證生命中的絢麗(li) 。

　　世界屋脊旅遊資源開發任重道遠。對每年浩浩蕩蕩逶迤行進在珠峰南坡希拉裏台階的登山者而言，相較之下，他們(men) 考慮更多的是“我要登頂”，但對當地旅遊開發者而言，這是個(ge) 沉重的命題，是無數葬身珠峰攀登之旅的人們(men) 發出的靈魂質問，也是值得我們(men) 深思和引以為(wei) 戒的慘痛教訓。珠峰遭遇“大堵車”引發生命悲劇，既有旅遊資源開發和利用不科學、承載超重的問題，也有過度追求經濟利益、經營市場無序的現狀，長此以往也會(hui) 造成對珠峰區域環境和資源的破壞。旅遊資源開發是為(wei) 了促進區域經濟發展、推動文化交融、提升區域文化軟實力和影響力，但應遵循保護性開發、永續性利用、協調性發展等原則，協同推進經濟高質量發展和生態環境高水平保護。（新利平台 文/易文文）