機務人員正在使用電源車替代APU設備。

　　今年以來，西藏航空通過持續、大力推廣APU（飛機輔助動力裝置）替代設備的使用，取得了階段性成果。在成都雙流國際機場，西藏航空今年1至8月的橋載設備平均使用率已經從(cong) 去年的79%提升至95%，9月上半月更是達到了100%，不僅(jin) 降低了APU的航空燃油消耗，延長了APU使用壽命，還有效減少了環境汙染和機場噪音，為(wei) 決(jue) 戰決(jue) 勝藍天保衛戰貢獻了一份力量。

　　不積跬步無以至千裏，西藏航空自2018年12月以來，一直堅決(jue) 貫徹落實《民航貫徹落實＜打贏藍天保衛戰三年行動計劃＞工作方案》，嚴(yan) 格按照成都雙流國際機場《打贏藍天保衛戰三年行動計劃聯合工作方案》的要求，從(cong) 推廣APU替代設備、加快推進生產(chan) 運行車輛“油改電”建設、鼓勵公司員工使用新能源車輛三個(ge) 主要方麵，全麵、係統、有序地推進民航綠色發展，積極為(wei) 打贏藍天保衛戰添磚加瓦。

機務人員為(wei) 飛機接上外接電源。

　　在推廣APU替代設備方麵，西藏航空於(yu) 去年正式下發了《關(guan) 於(yu) 規範APU替代設施使用要求的通知》，要求飛機接駁APU替代設備後，機組和機務人員須及時關(guan) 閉APU，轉換至APU替代設備進行供電，嚴(yan) 格按照“靠近廊橋的近機位使用橋載設備、遠機位使用電源車或地麵電樁”的規定執行。截至目前，西藏航空已與(yu) 34個(ge) 機場簽訂了橋載設備使用協議，未來將持續、積極推進相關(guan) 工作，盡早實現與(yu) 所有公司航線涉及且有橋載設備條件的機場簽訂使用協議。

　　為(wei) 了進一步減少APU在地麵的使用、降低航油消耗，西藏航空機務工程部於(yu) 去年自主編寫(xie) 了雙電源監控報文軟件，目前已在公司所有A320係列客機中完成安裝並使用。該報文軟件通過ACARS（飛機通信尋址與(yu) 報告係統）報文方式，監控和統計地麵雙電源（APU和APU替代設備）的使用情況，為(wei) 減少地麵使用APU提供原始分析數據，切實有效地減少了浪費。

　　在地麵運行保障方麵，西藏航空燃油車輛的尾氣排放全部達標，新增車輛嚴(yan) 格按照燃油車輛與(yu) 新能源車輛1：1的比例引進。除了推進成都、拉薩主基地生產(chan) 運行車輛的新能源車輛引進工作，西藏航空同樣注重其它基地的“油改電”建設，為(wei) 西安基地引進了2台新能源車輛用於(yu) 保障生產(chan) 運行。

公司新能源車輛正在使用充電設施。

　　此外，為(wei) 鼓勵公司員工使用新能源車輛，西藏航空在位於(yu) 成都的綜合辦公大樓為(wei) 新能源車輛規劃了充電區域，裝配了29套充電設施，其中10套是快速充電裝置，最快半小時就能使汽車蓄電池達到完全充電狀態。這些充電設施都是由國家電網公司直屬產(chan) 業(ye) 單位提供的高標準充電設施，采用國家統一標準，適配所有型號的新能源車輛，不僅(jin) 為(wei) 用於(yu) 公司的新能源車輛提供了電力保障，還為(wei) 鼓勵員工使用新能源車輛提供了技術支撐。據了解，在未來西藏航空將規劃、安裝更多的新能源車輛充電設施，持續有效地推廣新能源車輛的使用。

　　今年是打贏藍天保衛戰三年行動計劃的目標年、關(guan) 鍵年，西藏航空將持續多措並舉(ju) ，秉持綠色發展理念，為(wei) 捍衛祖國的藍天奉獻屬於(yu) 民航企業(ye) 的力量。