今年全國兩(liang) 會(hui) 期間，全國人大代表、揚州大學黨(dang) 委書(shu) 記焦新安接受中青報·中青網記者采訪表示，學生火車票在實際操作過程中存在購買(mai) 程序不方便、學生身份核驗不方便、高鐵（動車）學生票優(you) 惠力度不夠、優(you) 惠磁條存在一定技術限製等的問題。他建議，推動“12306”購票網站、App與(yu) 學信網互聯互通，提高學生票優(you) 惠幅度，增加學生票優(you) 惠次數，取消學生票乘車區間限製。

　　焦新安介紹，新中國成立以來，鐵路部門對家庭住址和就讀學校不在同一地點的學生假期回家往返乘坐火車實行硬座半價(jia) 票優(you) 惠政策，並隨著經濟社會(hui) 的發展，因時因勢對學生票半價(jia) 優(you) 惠政策進行了調整，明顯減輕了在校大學生尤其是離家較遠學生的家庭經濟負擔，也有效增加了鐵路運行的經濟效益和社會(hui) 效益。

　　隨著“四縱四橫”高鐵網的全麵建成和“八縱八橫”高鐵網加密成型，高鐵出行日益成為(wei) 人們(men) 出行的重要方式。

　　目前，大學新生可憑入學通知書(shu) 購買(mai) 學生票；在讀大學生憑“火車票學生優(you) 惠卡”和經學校注冊(ce) 的學生證及加蓋公章的乘車區間證明購買(mai) 學生票；應屆畢業(ye) 生憑學校書(shu) 麵證明（介紹信）購買(mai) 學生票。但與(yu) “一證通行”的發展趨勢相比，學生票在實際操作過程中存在一些問題。

　　“首先是購買(mai) 車票程序不方便。”據介紹，學生雖然可以購買(mai) 電子客票，但在每學年首次乘車前，需要到車站指定售票窗口或自動售票機辦理資質核驗，增加了購票的時間成本，也增加了鐵路部門運營成本。

　　“學生在乘車過程中，鐵路工作人員需查驗學生證是否加蓋注冊(ce) 章，但部分高校已實行電子學生證（卡），每學期實行電子注冊(ce) ，紙質學生證加蓋注冊(ce) 章需另外辦理。如果在乘車時學生沒及時辦理，就需補全車票票價(jia) ，無法享受學生票優(you) 惠政策。”焦新安說，由於(yu) 教育部門、高校與(yu) 鐵路部門未實現信息共享，可能導致假冒學生身份買(mai) 票的情況。

　　焦新安介紹，按照目前有關(guan) 規定，購買(mai) “綠皮車”硬座學生票優(you) 惠50%，高鐵（動車）二等座學生票優(you) 惠25%。可當前“綠皮車”越來越少，有的城市間隻有高鐵或動車，已無“綠皮車”運行，學生事實上無法享受半價(jia) 優(you) 惠票，而高鐵（動車）二等座七五折的學生票與(yu) 其他交通方式相比並無明顯價(jia) 格優(you) 勢。

　　此外，優(you) 惠磁條存在一定技術限製，磁條易彎折、“消磁”，學生若核驗時發現磁條不能用，不得不回學校重新辦理，也影響了學生購票體(ti) 驗與(yu) 購票意願。

　　為(wei) 此，焦新安建議，推動“12306”購票網站、App與(yu) 學信網互聯互通。學信網是官方記載學生學籍、學曆信息的網站，其準確性和權威性遠遠超過紙質學生證，並有專(zhuan) 人維護更新、審核查驗。電子客票是未來發展趨勢，因此要推動“12306”、學信網、教育部、高校等加強溝通協調，做好頂層設計，明確各方責任與(yu) 權限，實現“12306”與(yu) 學信網互聯互通。

　　焦新安認為(wei) ，學生不僅(jin) 有回家探親(qin) 的需求，還有很多外出實習(xi) 實踐、學習(xi) 交流活動。一年僅(jin) 享受學生票4次已不符合時代需要。“應增加學生票的購買(mai) 次數，增加學生參加實習(xi) 實踐、學科競賽和科研學術交流等的優(you) 惠購票機會(hui) 。同時取消學生票乘車區間限製，學生票的使用範圍應盡可能擴大，才能鼓勵學生購買(mai) ，也有利於(yu) 提高鐵路運行效益。”