1954年，在平均海拔4000米以上的青藏高原，10多萬(wan) 軍(jun) 民在極其艱苦的條件下團結奮鬥，建成了川藏公路、青藏公路，3000多名英烈捐軀高原，創造了世界公路史上的奇跡，結束了西藏沒有公路的曆史，也鑄造了“兩(liang) 路”精神。

　　沿著高速看中國，我們(men) 一起沿著川藏公路，這條通向“世界屋脊”的團結線、幸福路，看沿線的發展變遷。

　　川藏公路東(dong) 起四川成都，西至西藏拉薩，分為(wei) 南北線，北線全長約2400公裏，南線全長約2100公裏，沿途需翻越14座海拔在4000米以上的高山，跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等洶湧湍急的江河。從(cong) 成都出發一路向西，進入甘孜藏族自治州。

　　眼下正是大球蓋菇豐(feng) 收的季節，在大渡河西岸的瀘定縣鬆林村，村民趙英健正在忙著采摘大球蓋菇。他驕傲的告訴我們(men) ，2018年底，川藏公路北線雅安至康定段高速路通車後，村裏的特色農(nong) 產(chan) 品3個(ge) 半小時就能到達成都，銷往各地。

　　四川甘孜州瀘定縣鬆林村村民 趙英健：現在幾個(ge) 小時，一天就到北京上海了，好快的物流嘛，銷路是不愁，每天都是供不應求，拉出去就基本上就已經搶完。

　　在川藏公路沿線，像這樣因路而興(xing) 的鄉(xiang) 村比比皆是，而這也得益於(yu) 國家對進藏公路從(cong) 未停止的整治改建，不斷提高安全性和通行效率。川藏線上的折多山最高海拔4962米，折多山隧道目前正在緊張的施工中，預計通車後，穿過該段的車程將由原來的一個(ge) 半小時縮短到8分鍾左右。

　　蜀道集團四川藏高速公路有限責任公司 折多山指揮部副指揮長 郭守儆：折多山隧道地質災害頻發，僅(jin) 我們(men) 處理的湧水湧泥、坍塌等地質災害就達36次。但再難，也沒有60多年前修建川藏公路和青藏公路那麽(me) 難。作為(wei) 新時代的交通建設者，我們(men) 要繼續弘揚“兩(liang) 路”精神，以實際行動讓進藏路成為(wei) 優(you) 質路、環保路、安全路，為(wei) 沿線交通事業(ye) 和鄉(xiang) 村振興(xing) 貢獻力量。

　　高山擋不住，天塹變通途。如今，進藏公路已經進入高速時代，日漸織密的交通網成為(wei) 惠及民生、綠色發展、脫貧致富、鄉(xiang) 村振興(xing) 的強大引擎，使西藏煥發出勃勃生機。

　　林芝姑娘曲吉，家在拉林高等級公路多布特大橋旁的多布村。這條路在建設過程中，投入近4億(yi) 元用於(yu) 生態恢複，並首次在西藏公路交通建設中應用生態袋、生態毯等國際先進的柔性生態護坡技術，2019年通車後，使拉薩到林芝的路程由8小時縮短到4小時。

　　公路橫跨清澈水麵的多布特大橋，顏值“爆表”，更是成為(wei) 網紅景點。曲吉和村裏姐妹們(men) 都吃上了“旅遊飯”。

　　西藏自治區林芝市巴宜區八一鎮多布村 曲吉：從(cong) 拉林高速過來的遊客都在讚歎，沒想到有這樣一條水上公路，沒想到我們(men) 家鄉(xiang) 那麽(me) 美，為(wei) 我們(men) 的小山村帶來了活力。是黨(dang) 的好政策讓我們(men) 的致富路越走越寬廣。

　　距離拉林高速巴河出口不遠就是西藏第一個(ge) 自然景觀類的5A景區巴鬆措。原生態的環境，便利的交通，吸引著各地遊客紛至遝來。

　　江西遊客：給我們(men) 印象的話，太美。大自然的景觀，像這水，在我們(men) 那是見不到的。

　　巴鬆措民宿老板 次仁德吉：拉林高速修好了的，客人越來越多，我們(men) 做生意也是越來越方便。現在旺季的話，我們(men) 做民宿，淡季的話我們(men) 就賣土特產(chan) ，現在的話我們(men) 家家戶戶都有車子。

　　截至目前，西藏公路通車裏程達11.88萬(wan) 公裏，已通車高等級公路728公裏，連接日喀則、山南、林芝、那曲的高速公路網初具規模，鐵路運營裏程達到954公裏，和5個(ge) 機場一起構築起一個(ge) 四通八達的高原綜合立體(ti) 交通網，正助力西藏經濟社會(hui) 實現新的騰飛。