交通在全球消除貧困中扮演什麽(me) 角色、疫情下如何鞏固減貧脫貧成果……第二屆聯合國全球可持續交通大會(hui) 10月14日至16日在北京舉(ju) 行，“消除貧困”成為(wei) 各方屢屢提及的關(guan) 鍵詞。

　　消除貧困是人類麵臨(lin) 的共同挑戰，聯合國2030年可持續發展議程將其列為(wei) 首要目標。交通將在消除貧困中發揮關(guan) 鍵性作用，是與(yu) 會(hui) 人士普遍的共識。

　　“中國建設可持續交通的經驗值得借鑒，特別是在通過交通發展助力減貧方麵取得了顯著的成績。”聯合國副秘書(shu) 長劉振民表示，這是聯合國選擇將中國作為(wei) 大會(hui) 承辦方的原因之一。他希望通過此次大會(hui) ，中國能與(yu) 其他國家分享經驗，助力區域性或國際性的可持續交通發展。

　　要想富，先修路。“建設可靠和可負擔的交通基礎設施，在減貧脫貧中起著基礎性、先導性作用。”交通運輸部部長李小鵬說，中國政府以建好、管好、護好、運營好“四好農(nong) 村路”為(wei) 牽引，積極推進貧困地區建設外通內(nei) 聯、通村暢鄉(xiang) 、客車到村、安全便捷的交通運輸網絡，大力提升城鄉(xiang) 客貨運輸服務水平，為(wei) 貧困地區如期打贏脫貧攻堅戰提供了有力支撐。

　　統計顯示，目前中國的農(nong) 村公路總裏程已超420萬(wan) 公裏，實現所有具備條件的鄉(xiang) 鎮和建製村通硬化路、通客車，農(nong) 村全部鄉(xiang) 鎮建有郵政局所，建製村全部實現直接通郵。農(nong) 民“出行難”問題得到有效解決(jue) 。

　　道路通，則百業(ye) 興(xing) 。交通運輸部科學研究院院長石寶林介紹，根據貧困地區不同的發展特點，中國交通主動融合特色產(chan) 業(ye) 、電商、文化旅遊等，探索出“交通+”發展模式，有效帶動了種養(yang) 業(ye) 、農(nong) 村電商、鄉(xiang) 村旅遊等特色產(chan) 業(ye) 發展，為(wei) 貧困地區群眾(zhong) 打開了脫貧致富的大門，也為(wei) 全球減貧脫貧事業(ye) 貢獻了中國智慧。

　　“以農(nong) 業(ye) 為(wei) 例，很多研究都證明完善的交通基礎設施能夠實現農(nong) 業(ye) 生產(chan) 地和市場的聯通，從(cong) 而改善農(nong) 民的收入水平和生活條件。”聯合國糧農(nong) 組織首席科學家伊斯瑪罕·埃洛阿菲說。

　　從(cong) 世界範圍來看，交通運輸尚未實現“不讓任何人掉隊”的目標。“全球很多農(nong) 村地區仍然沒有良好的交通運輸環境，沒有辦法享受到良好的公共交通服務。”亞(ya) 洲開發銀行交通運輸業(ye) 集團首席執行官詹姆斯·萊瑟說。

　　新冠肺炎疫情突襲而至，給全球減貧脫貧帶來巨大挑戰。數據顯示，疫情導致全球在消除貧困方麵倒退數年，有些國家或地區甚至倒退十年，目前已經使近1億(yi) 人陷入極端貧困。

　　如何鞏固減貧脫貧成果？李小鵬表示，中國交通積極應對疫情挑戰，堅持“一斷三不斷”，即阻斷病毒傳(chuan) 播渠道，保障交通網絡不斷、應急運輸綠色通道不斷、必要的群眾(zhong) 生產(chan) 生活物資運輸通道不斷，為(wei) 疫情防控和複工複產(chan) 提供了有力支撐，鞏固了減貧脫貧成果。

　　當前，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延。麵對挑戰，劉振民認為(wei) 各方要有堅定的信心和決(jue) 心，製定並實施更多支持貧困地區交通運輸基礎設施發展的政策，充分發揮交通運輸支持經濟複蘇的重要作用。

　　李小鵬倡議，加強貧困地區交通基礎設施的建設、管理、養(yang) 護和運營，推動交通運輸基本公共服務向偏遠地區延伸、向貧困居民覆蓋，提高城鄉(xiang) 交通運輸公共服務均等化水平，讓貧困地區因路而興(xing) 、因路而富、因路而美。同時，推進全球交通合作，為(wei) 全球經濟複蘇打好基礎、做好服務、當好先行等。