國際學者：全球物流新動脈 紅海危機彰顯中歐班列獨特價值丨世界觀

　　過去十年來，作為(wei) 共建“一帶一路”的旗艦項目和標誌性品牌，中歐班列已經成為(wei) 連接亞(ya) 洲與(yu) 歐洲的重要物流通道，在紅海危機擾亂(luan) 全球貨物運輸的背景下，顯示出其獨特的價(jia) 值和意義(yi) 。

　　圍繞相關(guan) 話題，中新網采訪了多位外籍專(zhuan) 家。專(zhuan) 家們(men) 表示，中歐班列不僅(jin) 是一條物流通道，更是一條促進國際合作與(yu) 經濟發展的新動脈。它體(ti) 現了中國對外開放的決(jue) 心，以及與(yu) 世界各國共同繁榮的願景。隨著中歐班列的不斷發展，它將繼續為(wei) 沿線國家帶來新的機遇，為(wei) 全球經濟的穩定與(yu) 增長做出更大貢獻。

　　 危機中發揮“穩定器”作用

　　意大利洛倫(lun) 佐·梅迪奇國際關(guan) 係研究所專(zhuan) 家法比奧·馬西莫·帕蘭(lan) 迪(Fabio Massimo Parenti)強調，過去十年中，作為(wei) 共建“一帶一路”倡議的重點項目，中歐班列不斷創新，對海上航線起到了重要的補充作用。

　　“如今，地緣政治衝(chong) 突的影響還在擴大，尤其是在中東(dong) 、非洲等地區，紅海危機大大降低了地區穩定性以及貿易正常流動的可能性，”帕蘭(lan) 迪稱，“但中歐班列再次證明了中國所倡導的中外攜手、投資合作的重要性。中國的建議和觀點十分明確，對國際社會(hui) 大有裨益。”

　　奧地利維也納大學教授漢內(nei) 斯·菲爾納(Hannes Fellner)同樣指出，“在紅海危機持續蔓延、全球物流和供應鏈遭受衝(chong) 擊的當下，中歐班列發揮了‘穩定器’作用。”他期待歐中繼續深化合作，“為(wei) 世界帶去更多和平和理性”。他相信，中歐班列必將發揮更重要的作用。

　　《地緣政治經濟報告》總編輯賁傑民·諾頓(Benjamin Norton)則表示，“目前，全球供應鏈受到新冠疫情、烏(wu) 克蘭(lan) 危機和紅海危機的影響，但中歐班列為(wei) 世界樹立了重要典範，促進了貿易往來和互聯互通。”康保銳稱，“我相信中歐班列有助於(yu) 緩解紅海危機等帶來的全球運輸危機，從(cong) 而維持高水平出口和相對快速的發展。”

　　 為(wei) 地區發展提供強大動力

　　巴基斯坦前駐華外交官、巴基斯坦可持續發展政策研究所“一帶一路”和全球治理區域研究中心主任哈桑·達烏(wu) 德(Hassan Daud)表示，中歐班列體(ti) 現了全球化和區域聯通互動的精神。通過促進不同國家和地區間的經貿往來，中歐班列幫助了眾(zhong) 多國家實現繁榮發展。巴基斯坦也在積極推進鐵路運輸網建設，期望通過中歐班列加強與(yu) 歐洲和中國的合作，複興(xing) 中國古代絲(si) 綢之路的精神。

　　截至2024年2月，中歐班列已覆蓋中國120個(ge) 城市和歐洲25個(ge) 國家的219個(ge) 城市，為(wei) 地區經濟發展提供了強大動力。

　　意專(zhuan) 家法比奧·馬西莫·帕蘭(lan) 迪認為(wei) ，歐洲200多個(ge) 城市能直接從(cong) 中歐班列中獲益，因為(wei) 其創造了有韌性的國際物流，為(wei) “一帶一路”共建國家發展注入新動力，這是最重要的貢獻。

　　 生動踐行“一帶一路”倡議精神

　　柏林自由大學教授、歐委會(hui) 經濟高級顧問康保銳(Berthold Kuhn)和前德國聯邦議院助理研究員龐哲(Patrick Sourek)均指出，中歐班列是“一帶一路”倡議的重要組成部分。

　　龐哲以合肥中歐班列在德國的重要站點亞(ya) 德港為(wei) 例，證明中歐班列踐行了“一帶一路”倡議，將中國與(yu) 德國的非一線地區連接起來，從(cong) 而促進了兩(liang) 地經濟繁榮。

　　前澳大利亞(ya) 中國工商業(ye) 委員會(hui) 董事會(hui) 成員、絲(si) 綢之路國際商會(hui) 澳大利亞(ya) 代表戴若·顧比(Daryl Guppy)則表示，中歐班列貫通中亞(ya) 地區，連接中國和西歐國家，這提供了另一種物流變革的可能性。他進一步指出，中歐班列踐行了“一帶一路”倡議的精神，提升了世界多國間的貿易關(guan) 係，優(you) 化了國際物流體(ti) 係，這些應得到其他國家的認可。(完)