中歐班列再+1 全程運輸時間比海運節省一半以上

　　昨天（26日）11時18分，一列滿載農(nong) 產(chan) 品貨物的中歐班列從(cong) 烏(wu) 魯木齊三坪集裝箱中心站開出，經霍爾果斯鐵路口岸出境，將途經中亞(ya) 多個(ge) 國家，跨越裏海、黑海、地中海，抵達意大利薩萊諾，全程運行約1萬(wan) 公裏。

　　這趟班列從(cong) 中國新疆霍爾果斯鐵路口岸出境，穿過哈薩克斯坦境內(nei) ，從(cong) 阿克套港入裏海，通過海運自阿塞拜疆的巴庫港上岸，再通過火車途經阿塞拜疆、格魯吉亞(ya) 境內(nei) ，從(cong) 格魯吉亞(ya) 波季港入黑海裝上貨輪，通過土耳其海峽到地中海，最後到達意大利的薩萊諾。

　　中國鐵路烏(wu) 魯木齊局95306貨運物流服務中心副主任 劉洋：這趟班列采用鐵海聯運模式，並且在中途不進行重新編組。貨物在鐵運和海運之間的轉換更加便捷，運輸成本也比以往更低。這條線路開通運行，為(wei) 中國製造“走出去”提供了新途徑，也為(wei) 推動中歐班列南通道實現常態化運輸打下堅實基礎。

　　這趟班列按照裏海、黑海船期，排定各段鐵路運行時間、口岸作業(ye) 時間和港口停留時間。班列到達港口後直接進入港區，提升中轉環節作業(ye) 效率，全程運輸時間比海運節省一半以上。

　　新疆維吾爾自治區發展改革委“一帶一路”國際合作處處長 李栓平：首趟中國烏(wu) 魯木齊一意大利薩萊諾鐵海聯運中歐班列開行，為(wei) 國際產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定提供了保障，成為(wei) 中歐及沿線國家貿易“穩定器”和發展“加速器”。

　　今年一季度，中歐班列累計開行4541列，發送貨物49.3萬(wan) 標箱，同比分別增長9%、10%。截至2024年3月底，中歐班列已累計開行超8.7萬(wan) 列，通達歐洲25個(ge) 國家222個(ge) 城市。

　　（總台央視記者 許景雲(yun) ）