共話中國經濟新機遇｜通訊：中國產品和技術助力非洲摩托“電動時代”加速到來

　　“在電動出行方麵，中國是許多非洲公司靈感的來源。”說起中國生產(chan) 的電動摩托車及配件，烏(wu) 幹達首都坎帕拉電動摩托製造商雅諾什·比薩索這樣告訴記者。

　　比薩索在坎帕拉經營一家電動摩托車企業(ye) 。這家企業(ye) 從(cong) 中國進口鋰電池，在當地組裝成電動摩托車。他告訴記者，客戶購買(mai) 摩托車後，可以享受“換電”服務，隨時把用完的電池送到更換站換取充滿電的電池。對於(yu) 客戶來說，這樣的換電模式比使用燃油摩托車加油更便宜。

　　截至目前，比薩索經營的企業(ye) 已經售出1600多台摩托車，建立了80多個(ge) 電池更換站，並在換電網絡中部署了3800多個(ge) 電池。他滿懷期待地告訴記者，隨著客戶持續增加，企業(ye) 還計劃今年建立東(dong) 非最大的鋰電池組裝廠。

　　比薩索說，中國無論是電池技術還是電動車輛技術都非常好，非洲企業(ye) 目前在運營期間無法在本土獲得的組件，基本都來自中國。

　　烏(wu) 幹達隻是一個(ge) 縮影。越來越多非洲國家企業(ye) 與(yu) 中國夥(huo) 伴合作，開拓電動摩托車的廣闊市場潛力。

　　摩托車在非洲國家的“馬路文化”中有特殊意義(yi) 。由於(yu) 靈活、便捷的特點以及相對便宜的價(jia) 格，摩托車是不少非洲居民出行的重要選擇，不僅(jin) 作為(wei) 私人交通工具，也是重要的公共交通出行工具。

　　隨著網約“摩的”的興(xing) 盛，摩托車市場正迎來巨大發展機遇。而電動摩托車在成本和環保等領域的優(you) 勢均好過傳(chuan) 統燃油摩托車，正推動非洲交通出行實現新的改變。

　　在肯尼亞(ya) ，27歲的摩西·基馬尼在一家來自中國的新能源企業(ye) 瀚麟（非洲）擔任市場部經理。說起自家生產(chan) 的電動摩托車產(chan) 品“boda-boda”，基馬尼讚不絕口。“中國電動摩托車的啟動速度和加速性能非常強勁，完全不輸燃油摩托車。它非常適合我們(men) 這邊的環境，既靈活又高效。”

　　在內(nei) 羅畢郊區的一個(ge) 巨大倉(cang) 庫裏，電動摩托車初創公司ARC Ride的團隊正在忙碌地處理從(cong) 中國交付的數百輛電動摩托車及零部件。這家企業(ye) 研發、組裝、銷售都在肯尼亞(ya) ，但主要零部件還是從(cong) 中國進口。

　　肯尼亞(ya) 擁有非洲最大的“摩的”市場，大約520萬(wan) 人從(cong) 事摩托車運輸服務。當地有一種說法，平均每10個(ge) 肯尼亞(ya) 人就有一個(ge) 依靠摩托車謀生。隨著近年來燃油價(jia) 格上漲，當下電動摩托車每公裏的運營成本隻相當於(yu) 燃油摩托車的十分之一。“摩的”騎手如果使用電動摩托車，一年左右就能把購車款省出來。

　　數據顯示，預計到2027年，非洲電動摩托車市場規模將增長到50.7億(yi) 美元，成為(wei) 當地可持續交通轉型的主導產(chan) 業(ye) 。不斷增長的市場前景讓不少非洲企業(ye) 積極與(yu) 中國企業(ye) 合作，生產(chan) 和銷售電動摩托車。

　　從(cong) 環保角度來看，電動摩托車符合當下許多非洲國家鼓勵電動化出行的趨勢。肯尼亞(ya) 、烏(wu) 幹達、南非、貝寧、盧旺達等國紛紛出台鼓勵電動化出行的政策，給電動摩托車推廣提供了友好環境。聯合國環境規劃署副執行主任喬(qiao) 伊斯·姆蘇亞(ya) 說：“非洲國家電動摩托車日益普及，將有助於(yu) 當地降低空氣汙染、減少溫室氣體(ti) 排放，並創造更多就業(ye) 機會(hui) 。”

　　從(cong) 摩托車製造產(chan) 業(ye) 鏈到電池和電動化技術，中國企業(ye) 物美價(jia) 廉的產(chan) 品和過硬的技術經驗，順應當地企業(ye) 實際需要和非洲綠色轉型趨勢，正推動非洲摩托“電動時代”加速到來。