綜述｜“這是錯誤的決定”——歐盟對華電動汽車反補貼調查終裁披露引發廣泛擔憂

　　歐盟委員會(hui) 20日進行了對華電動汽車反補貼調查終裁披露。針對歐委會(hui) 頑固堅持對進口自中國的電動汽車加征關(guan) 稅，歐洲各界持續發出反對聲音，認為(wei) 此舉(ju) 不僅(jin) 損害歐盟消費者利益，還阻礙歐盟自身綠色轉型和歐中經貿合作。

　　中歐汽車產(chan) 業(ye) 合作始於(yu) 40年前，德國大眾(zhong) 率先與(yu) 中國企業(ye) 建立合資公司。40年來，歐中汽車產(chan) 業(ye) 合作取得豐(feng) 碩成果。在荷蘭(lan) 埃因霍溫理工大學教授馬爾滕·施泰因布赫看來，中國是歐洲汽車品牌極其重要的銷售市場，寶馬、梅賽德斯-奔馳和大眾(zhong) 等歐洲車企都在中國設有工廠，並將大量產(chan) 品返銷至歐洲等地，加征關(guan) 稅同樣會(hui) 損害這些歐洲企業(ye) 的利益。

　　捷克汽車工業(ye) 協會(hui) 在一份聲明中說，加征關(guan) 稅背離了時代潮流，“過去幾十年，正是貿易壁壘的消除推動了國際貿易的擴展和繁榮，尤其是以強勁出口為(wei) 基礎的汽車行業(ye) ”。聲明指出，僅(jin) 僅(jin) 依靠加征關(guan) 稅無法解決(jue) 歐洲汽車業(ye) 麵臨(lin) 的問題。歐盟應製定相關(guan) 產(chan) 業(ye) 戰略，改善整體(ti) 營商環境，促進汽車行業(ye) 創新，提升市場競爭(zheng) 力。

　　業(ye) 內(nei) 人士表示，歐盟的單邊措施絕非解決(jue) 方案，將傷(shang) 害歐洲車企和消費者。在愛沙尼亞(ya) ，聯合汽車等汽車經銷商普遍認為(wei) ，歐盟的這一決(jue) 定不會(hui) 對汽車銷售產(chan) 生積極影響，隻會(hui) 導致電動汽車價(jia) 格上漲，危害歐洲消費者的利益。

　　“歐盟此舉(ju) 是錯誤的決(jue) 定。”德國聯邦經濟發展和對外貿易協會(hui) 主席米夏埃爾·舒曼接受新華社記者采訪時說，協會(hui) 堅決(jue) 反對歐盟的相關(guan) 決(jue) 定。他說，中國已成為(wei) 電動交通領域的創新驅動力量，在全球交通行業(ye) 綠色低碳轉型中發揮著重要作用。中國電動汽車供應商不僅(jin) 讓電動汽車獲得更多消費者認可，還助力德國電動汽車市場發展。歐盟的做法阻礙互利合作，不利於(yu) 綠色低碳轉型。

　　德國基爾全球化中心主任、基爾世界經濟研究所教授霍爾格·格爾克在書(shu) 麵采訪中告訴記者，對進口自中國的電動汽車加征關(guan) 稅傳(chuan) 遞了完全錯誤的信號，不僅(jin) 會(hui) 帶來電動汽車價(jia) 格進一步上漲，還將威脅歐盟溫室氣體(ti) 減排目標的達成及歐洲汽車產(chan) 業(ye) 轉型。

　　在談及歐盟相關(guan) 決(jue) 定時，不少專(zhuan) 家不約而同地提到了“短視”一詞，呼籲歐盟以合作替代不理性的競爭(zheng) 政策。中歐數字協會(hui) 主席路易吉·甘巴爾代拉表示，歐盟對中國電動汽車加征關(guan) 稅是適得其反的短視行為(wei) ，“歐盟應專(zhuan) 注於(yu) 提高汽車產(chan) 業(ye) 的競爭(zheng) 力，加強與(yu) 中國合作，通過促進投資推動綠色轉型和可持續發展”。

　　匈牙利薩佐德韋格基金會(hui) 政治分析主任基塞伊·佐爾坦說，歐盟的短視行為(wei) 將危及自身發展目標，歐盟應直麵競爭(zheng) 而不是限製或禁止競爭(zheng) ，“競爭(zheng) 比孤立更能推動產(chan) 業(ye) 進步”。

　　克羅地亞(ya) 政治分析師姆拉登·普萊舍認為(wei) ，加征關(guan) 稅影響歐洲汽車產(chan) 業(ye) 在良性競爭(zheng) 中壯大，隻有加強合作才符合歐洲利益。

　　歐盟中國商會(hui) 此前強調，歐盟委員會(hui) 利用貿易工具阻礙電動汽車自由貿易，這種保護主義(yi) 做法隻會(hui) 傷(shang) 害歐洲汽車產(chan) 業(ye) 自身韌性，衝(chong) 擊公平競爭(zheng) 環境和自身綠色轉型，同時加劇歐中貿易緊張，不利於(yu) 全球合作和綠色發展。