越南擬靠自有資金建高鐵？專家認為“不現實”

　　據路透社河內(nei) 10月3日報道，越南計劃完全依靠自身力量為(wei) 一條造價(jia) 670億(yi) 美元的高速鐵路提供資金，這表明該國不願接受外國貸款。不過一些專(zhuan) 家認為(wei) ，這個(ge) 目標可能不現實。

　　越南交通運輸部說，從(cong) 首都河內(nei) 通往南部商業(ye) 中心胡誌明市的鐵路將是該國有史以來最大的基礎設施項目，據估計國家預算將為(wei) 此年均投入約56億(yi) 美元，為(wei) 期12年。

　　據官方媒體(ti) 報道，交通運輸部副部長阮名輝表示，“本著獨立自主的精神，政治局決(jue) 定不依賴外國”為(wei) 這條計劃修建的1541公裏長的鐵路提供資金。

　　這條列車時速350公裏的鐵路預計將於(yu) 2035年完工。資金將來自國家財政收入，如有必要，還將來自國債(zhai) 發行。報道援引這位副部長的話說，隻有在證明資金不足的情況下，才會(hui) 考慮外國優(you) 惠貸款。

　　越南交通運輸部和財政部3日沒有立即回複記者的置評請求。

　　據報道，越南的國債(zhai) 水平相對較低，去年僅(jin) 相當於(yu) 其國內(nei) 生產(chan) 總值(GDP)的37%。根據財政部的數據，該國的投資往往低於(yu) 計劃，從(cong) 2021年到2023年，它的投資短缺190億(yi) 美元，占到預測公共投資支出的四分之一。

　　近年來，由於(yu) 行政拖延、廣泛的反腐行動以及對陷入債(zhai) 務陷阱的擔憂，該國一直不願使用外國援助，放棄了數十億(yi) 美元的發展援助資金。

　　阮名輝說，對鐵路項目的投資是以旨在避免債(zhai) 務陷阱的形式設計的。

　　然而，基礎設施融資專(zhuan) 家表示，越南可能很難依靠自身力量建設如此龐大的項目。

　　這一鐵路項目每年56億(yi) 美元的公共支出將相當於(yu) 該國2023年GDP的1.3%，約相當於(yu) 今年預計總預算支出的五分之一。

　　一位駐越南的外國基礎設施專(zhuan) 家表示：“理論上是可行的，但不太現實。”他指的是計劃隻使用公共資金一事。

　　另一位基礎設施專(zhuan) 家表示，成本將是“巨大的”，這讓人對沒有外資支持的可行性產(chan) 生了懷疑。（編譯/馮(feng) 雪）