參考消息特稿|一場搭乘“空中客車”的“雙向奔赴”

　　自中國引進第一架空客飛機近40年以來，歐洲飛機製造商空中客車公司與(yu) 中國航空業(ye) 的合作進程不斷提速。中國為(wei) 空客提供廣闊的市場前景和穩定可靠的供應鏈，空客則帶動諸多國際供應商入駐中國，並有能力從(cong) 中國供應全球，推動全球航空業(ye) 發展。

　　3月31日，工人在空客天津第二條總裝線項目建設現場施工作業(ye) 。(趙子碩 攝)

　　從(cong) 0到50%，積極拓寬中國市場

　　完成新廠房的建築規劃設計圖、搭建施工圈地護欄、推進電力係統施工……位於(yu) 天津的空中客車A320係列飛機亞(ya) 洲總裝線第二條生產(chan) 線的籌備工作如火如荼，向著2025年底投入運營的目標全力衝(chong) 刺。

　　“天津總裝線是空客全球工業(ye) 戰略布局的關(guan) 鍵，拓展二線有助於(yu) 我們(men) 在脆弱的生態係統中創造更大的靈活性，以滿足全球更廣闊的市場需求。”空中客車天津總裝有限公司總經理胡安·圖維奧(中文名陶昊安)說，“穩定可靠的總裝線、周圍優(you) 質的基礎設施、有韌性的供應鏈，讓我們(men) 對這裏的生態係統和中國合作夥(huo) 伴及供應商非常滿意。”

　　空中客車與(yu) 中國的合作淵源從(cong) 1985年就已開啟。當年，中國引進第一架空客飛機。後來，空客開始與(yu) 中國航空製造工業(ye) 開展零部件轉包生產(chan) 合作。隨著中國市場份額不斷擴大，空客決(jue) 定於(yu) 1994年成立空中客車中國有限公司。

　　“為(wei) 了更好服務空客在全球最大的單一國別市場，我們(men) 必須在更加貼近客戶的地方總裝飛機。”空中客車全球執行副總裁、空中客車中國公司首席執行官徐崗說。彼時，空客僅(jin) 在德國漢堡和法國圖盧茲(zi) 部署了兩(liang) 座A320係列飛機總裝設施，而第三座最終落址中國天津。

　　2008年9月，空客在歐洲以外設立的首條民用飛機生產(chan) 線在天津正式投入運營。2023年4月，空客又宣布在天津建設第二條生產(chan) 線，拓展A320係列飛機總裝能力。

　　與(yu) 此同時，為(wei) 支持天津總裝線發展，空客在中國建立本土供應鏈生態係統。小到支架、角片、坐椅，大到飛機機身筒段、機翼、機身尾椎、艙門等部件，與(yu) 空客合作的中國供應商越來越多，空客飛機上的“中國元素”也愈發增加。

　　中航西飛在毗鄰天津總裝線的區域建有機翼總裝廠，在此總裝和經過測試的機翼可以直接交付空客天津總裝線，與(yu) 此前從(cong) 英國將機翼海運至天津相比，可以幫助節省最少60天時間；陝西宏遠航空鍛造有限責任公司則生產(chan) 鈦合金鍛件，可用於(yu) 空客飛機發動機與(yu) 機翼的連接件；山東(dong) 南山鋁業(ye) 股份有限公司為(wei) 空客供應航空鋁合金擠壓材……

　　“通過中國本地供應商支持，我們(men) 能減少全球供應鏈成本和複雜度，提高生產(chan) 可持續性，更好服務中國市場和更加廣闊的全球市場。”陶昊安說。截至目前，超過660架A320係列飛機在天津總裝完成。

　　空中客車公司與(yu) 中國的工業(ye) 合作總值逐年上升。2005年，中國各航空企業(ye) 生產(chan) 的空客飛機零部件價(jia) 值3450萬(wan) 美元；2008年，空客在中國的采購額超過1億(yi) 美元；2010年，空客與(yu) 中國的工業(ye) 合作總值超過2億(yi) 美元，這一數值在2020年超過10億(yi) 美元。

　　在中國穩定可靠的產(chan) 業(ye) 鏈和供應鏈支持下，空客每年交付中國客戶的飛機數量已占到公司全球交付總量的約20%。空客機隊在中國的市場份額也從(cong) 2008年的約20%攀升至現在的超過50%。

　　“中國航空產(chan) 業(ye) 生態鏈會(hui) 支持我們(men) 進一步發展，我們(men) 離不開中國的合作夥(huo) 伴。”2023年9月時任空客公司首席運營官的阿爾韋托·古鐵雷斯(中文名顧鐵海)說。

　　從(cong) 誕生到“再生”，“全生命周期”布局

　　從(cong) 設計圖紙到飛機部件生產(chan) 組裝，從(cong) 飛機交付後翱翔藍天到退役回收……一架架空客飛機在中國誕生又“再生”，完成一套“全生命周期”之旅。當前，空客在中國圍繞飛機的“全生命周期”加速布局，讓產(chan) 業(ye) 鏈進一步在中國延伸。

　　聚焦研發“始端”，空客在蘇州工業(ye) 園區設立空中客車中國研發中心，專(zhuan) 注於(yu) 製造創新、氫能基礎設施、電氣化、客艙體(ti) 驗以及新技術研發，培育孵化有前瞻性技術和良好市場前景的科創項目。而位於(yu) 深圳的空中客車中國創新中心則重點圍繞製造業(ye) 創新、客艙體(ti) 驗、硬件實驗室以及可持續發展等領域開展項目。

　　“這既是加快本地化創新、服務中國市場需求的需要，更是公司融入中國創新大潮的務實舉(ju) 措。我們(men) 希望以數字化、智能化為(wei) 引領，推動全球航空產(chan) 業(ye) 轉型升級。”徐崗說。

　　布局服務“中端”，空客在北京成立歐洲以外唯一全天候緊急修理保障中心，為(wei) 中國在役空客飛機提供全麵的工程解決(jue) 方案，可以開展機身、新材料和產(chan) 品回收領域的研發項目，以及飛機維修、維護和升級等相關(guan) 工作，並及時響應客戶的重大結構修理需求。在航空培訓方麵，由中國航空器材集團公司和空客中國合資創辦的華歐航空培訓公司，為(wei) 空客飛機運營商提供飛行員、機務、性能工程師和乘務員等培訓項目。自1997年啟用以來，已為(wei) 來自全球50多家航空公司的超過5萬(wan) 名注冊(ce) 學員開展過培訓。

　　延伸鏈條“末端”，今年1月，空中客車飛機全生命周期服務中心在成都投入運營，成為(wei) 空客在歐洲之外首個(ge) 飛機全生命周期服務項目，將麵向各種機型，提供從(cong) 飛機停放、存儲(chu) 到維修、升級、改裝、拆解、回收以及拆解後的二手可用航材分銷服務。

　　1月24日在成都拍攝的空中客車飛機全生命周期服務中心。（劉坤 攝）

　　“在這裏，75%的存儲(chu) 飛機將由合資公司經存儲(chu) 和升級後再次飛行，其餘(yu) 飛機拆解後可實現飛機重量90%以上的回收利用，再次迎來‘新生命’。”徐崗稱。

　　空客預測，未來20年中國客運量年均增長率可達5.3%，而全球的增長率是3.6%。到2042年，全球需要4萬(wan) 餘(yu) 架新飛機，其中9000多架將交付中國。

　　空中客車民機業(ye) 務項目和服務執行副總裁穆恩表示，中國在未來20年航空服務市場價(jia) 值將翻3倍，成為(wei) 最大航空服務市場，空客將把更多重心放在中國市場。

　　這股信心源自中國市場政策的穩定性和可預期性。中國民用航空局、國家發改委、交通運輸部聯合印發的《“十四五”民用航空發展規劃》提出，到2025年旅客運輸量將達到9.3億(yi) 人次，貨郵運輸量達到950萬(wan) 噸，通航國家和地區超過70個(ge) 。

　　徐崗認為(wei) ，中國各地積極建設機場等基礎設施，大大提高了航空通達性，釋放航空出行潛力。空中客車直升機中國公司董事總經理柯霖同樣深有感觸：“中國在過去幾十年裏進行了巨大投資，在全國各地引入許多通用航空機場。同時中國政府采取措施擴大向民用航空開放低空空域，允許更多通用航空和直升機在低空域活動。中國航空市場蘊藏著巨大增長潛力，我們(men) 將積極融入中國直升機產(chan) 業(ye) 生態係統。”

　　從(cong) 本土到國際，中企融入全球供應鏈

　　在中國發展的近40年間，空客享受了諸多發展紅利的同時，也助推中國航空製造企業(ye) 進一步開拓國際市場。

　　中航成飛是世界上生產(chan) 空客單通道飛機客艙門的重要供貨商之一；沈飛民機是空客A220係列飛機機身段和艙門的重要供應商；哈飛空客複合材料製造中心是空客A350係列飛機方向舵的獨家供應商……

　　空客不斷拓展合作邊界，幫助更多中國民營企業(ye) 融入空客的全球供應鏈。已經與(yu) 空客開展十餘(yu) 年航空部件合作的西子聯合最有發言權。西子聯合董事長王水福說，截至目前，全球超過3000架空客飛機上裝著公司生產(chan) 的零件，助推企業(ye) 進一步邁向國際市場。

　　2022年11月9日，在空客天津總裝線，其首架空客A321飛機上線開始總裝。（趙子碩 攝）

　　同時，空客還鼓勵國際供應商與(yu) 中國合作，帶動航空領域眾(zhong) 多外資供應商入駐中國。

　　為(wei) 空客生產(chan) 金屬零件的美國普美航空落戶蘇州工業(ye) 園區，為(wei) 空客單通道飛機製造擋風玻璃的英國吉凱恩航宇入駐江蘇靖江，為(wei) 空客生產(chan) 密封膠的德國凱密特爾品牌入駐浙江平湖；為(wei) 配合空客天津總裝線，美國古德裏奇航空技術(天津)有限公司在天津自貿試驗區建立A320neo發動機吊艙中心，法國賽峰短艙公司的新集成中心也在天津啟動……

　　南山飛卓宇航工業(ye) 有限公司也是典型代表之一。作為(wei) 法國飛卓宇航集團與(yu) 中國南山鋁業(ye) 的合資公司，該公司見證了空客上下遊供應商的共贏合作。該公司總經理理查德·科爾曼說：“公司的成立為(wei) 全球航空供應鏈增加一環，更是中法兩(liang) 國合作共贏的有力證明。”

　　隨著近40年深度合作，空客帶動中國相關(guan) 產(chan) 業(ye) 鏈不斷完善。空客在全球90多個(ge) 國家和地區擁有約1.9萬(wan) 家供應商，在中國有200多家供應商，此數量還在穩步提升，且當前所有空客民用飛機機型中都有中國公司生產(chan) 的零部件。

　　中國穩定的航空產(chan) 業(ye) 生態鏈讓空客有能力從(cong) 中國供應全球，助力全球航空業(ye) 發展。去年6月底，空客天津總裝線向匈牙利威茲(zi) 航空和菲律賓宿務太平洋航空交付兩(liang) 架飛機，這是中國總裝的空客飛機首次交付歐洲和菲律賓。

　　空中客車天津飛機交付中心總經理施倫(lun) 普博士表示，連續向國際客戶完成飛機交付，表明空客天津總裝線的總裝能力不斷提升，可以滿足更多國際客戶的需求，為(wei) 國際民航市場持續注入新動能。

　　今年適逢中法建交60周年，空客在中國的發展曆程成為(wei) 中法之間高科技產(chan) 業(ye) 、高水平經貿合作典範，在中歐之間架起溝通橋梁。

　　刊於(yu) 《參考消息》2024年4月25日第9版