開新局、闖新路、繪新篇——新時代西部大開發觀察

　　從(cong) 巍峨矗立的雪山到蒼茫無垠的沙漠，從(cong) 綠草如茵的草原到雄偉(wei) 壯麗(li) 的高原……西部地區幅員遼闊，涵蓋12個(ge) 省、自治區和直轄市，在全國改革發展穩定大局中舉(ju) 足輕重。

　　西部大開發戰略實施以來，特別是黨(dang) 中央對新時代推進西部大開發形成新格局作出部署5年來，西部地區發展成效顯著，地區生產(chan) 總值年均增長4.9%，不僅(jin) 為(wei) 全麵建成小康社會(hui) 打下堅實基礎，更為(wei) 國家發展提供了廣闊的戰略空間。

　　今年4月，習(xi) 近平總書(shu) 記在新時代推動西部大開發座談會(hui) 上指出，要一以貫之抓好黨(dang) 中央推動西部大開發政策舉(ju) 措的貫徹落實，進一步形成大保護、大開放、高質量發展新格局，提升區域整體(ti) 實力和可持續發展能力，在中國式現代化建設中奮力譜寫(xie) 西部大開發新篇章。

　　產(chan) 業(ye) 加速上“新”催生蝶變效應

　　西安中科微精光子科技股份有限公司的車間裏，激光器噴射出的光束快速飛舞。短短幾分鍾後，火柴頭表麵就出現了清晰的字跡。

　　“科技創新為(wei) 傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 轉型持續賦能，這種超快激光器可以解決(jue) 傳(chuan) 統加工方式解決(jue) 不了的問題，廣泛應用於(yu) 航空航天、電子信息領域。”公司副總經理陳俊威說。

　　從(cong) “老笨黑粗”的傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 到因地製宜發展新質生產(chan) 力，西部地區牢牢扭住創新這個(ge) “牛鼻子”，加速產(chan) 業(ye) 轉型升級，加快形成地區發展新動能。

　　這是在重慶市兩(liang) 江新區拍攝的賽力斯汽車超級工廠焊裝車間生產(chan) 線（2024年2月26日攝，無人機照片）。新華社發（高彰 攝）

　　據統計，西部地區已打造新材料、生物醫藥等9個(ge) 國家級戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 集群和電子信息、航空等5個(ge) 國家級先進製造業(ye) 集群，工業(ye) 增加值由2019年的5.8萬(wan) 億(yi) 元增長到2023年的8.1萬(wan) 億(yi) 元。

　　在西南，川渝兩(liang) 地電子信息製造業(ye) 總規模超1.6萬(wan) 億(yi) 元，綜合實力躍居全國前列；在西北，陝西“追光計劃”實施兩(liang) 年多來，光子產(chan) 業(ye) 總產(chan) 值以每年50%的速度遞增，企業(ye) 數從(cong) 不足100家增至320餘(yu) 家……

　　“數字經濟”正成為(wei) 西部產(chan) 業(ye) 發展的熱詞。內(nei) 蒙古大力推動5G技術、大數據等新一代信息技術應用，促進產(chan) 業(ye) 數字化轉型、智能化升級；寧夏力爭(zheng) 在2024年數字經濟增加值占GDP比重達到36%以上；貴州今年要推動數字經濟實現質的突破，數字經濟占地區生產(chan) 總值比重要達到45%以上、規模突破萬(wan) 億(yi) 元。

　　2023年5月23日，工作人員在貴州大學省部共建公共大數據國家重點實驗室算力中心機房檢查設備。新華社記者 劉續 攝

　　西北大學副校長吳振磊認為(wei) ，西部大開發戰略實施以來，西部產(chan) 業(ye) 基礎逐漸夯實、類型趨於(yu) 多元、帶動效應增強，隨著西部地區加快發展新質生產(chan) 力，將有助於(yu) 促進傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 轉型升級，釋放更大潛力。同時，一批因地製宜加速布局建設的戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 、未來產(chan) 業(ye) 有望成為(wei) 新的經濟增長極，帶動西部地區經濟發展再上新台階。

　　“綠色動能”助力高質量發展

　　西部地區是我國能源資源富集地，對於(yu) 保障國家能源資源安全具有重要意義(yi) 。隨著新型能源體(ti) 係加快建設，西部地區豐(feng) 富的水風光資源被充分利用轉化為(wei) 清潔能源，送往大江南北，成為(wei) 我國經濟高質量發展的“綠色動能”。

　　來自雅礱江流域的清潔電能，隻需3到5毫秒就可“閃送”至川渝、華東(dong) 和華中等地的電力負荷中心。作為(wei) 國家九大清潔能源基地之一，雅礱江流域水風光一體(ti) 化基地累計發電量已突破1萬(wan) 億(yi) 千瓦時，綠色清潔能源發電量減排二氧化碳約8億(yi) 噸。

　　這是在四川省甘孜藏族自治州雅江縣柯拉鄉(xiang) 拍攝的雅礱江柯拉光伏電站（2023年6月21日攝）。新華社記者 薛晨 攝

　　從(cong) “沙戈荒”裏的藍色“光伏海”，到雪域高原上矗立的白色大風車，西部地區發展清潔能源的潛力和勢頭吸引了眾(zhong) 多新能源企業(ye) ，太陽能電池、鋰電池、新能源汽車已成為(wei) 西部地區產(chan) 業(ye) 新名片。

　　甘肅省嘉峪關(guan) 市加快布局新能源產(chan) 業(ye) ，已形成年產(chan) 15萬(wan) 噸風電塔筒、25萬(wan) 噸光伏支架、1吉瓦高效光伏組件的生產(chan) 能力，光伏並網發電總裝機容量達到193萬(wan) 千瓦；重慶加速形成智能網聯新能源汽車產(chan) 業(ye) 集群，預計2024年汽車製造業(ye) 產(chan) 值將達5500億(yi) 元；世界級鋰電產(chan) 業(ye) 基地在四川初見雛形，“鋰電之都”未來可期……

　　這是在四川省宜賓市舉(ju) 行的2023世界動力電池大會(hui) 上展示的新能源汽車換電係統（2023年6月9日攝）。新華社記者 胡旭 攝

　　與(yu) 此同時，西部地區加快推進生態修複、環境治理。

　　寧夏銀川，賀蘭(lan) 山運動休閑公園裏，樹影婆娑，波光粼粼。曾幾何時，這裏因礦產(chan) 資源無序開發而滿目瘡痍。

　　40處點位整治修複，近1.4萬(wan) 畝(mu) 礦坑環境得到有效治理……在地方政府對賀蘭(lan) 山自然保護區的生態治理下，曾經的砂石采礦塌陷區已變身為(wei) 一座集生態旅遊、運動休閑和葡萄酒文化體(ti) 驗於(yu) 一體(ti) 的主題公園。

　　大步跨越山海聯結世界

　　過去的西部，山高路遠。如今，陸海新通道上的貨船、馳騁奔忙的中歐班列，正發出西部各省份跨越山海、聯結世界、向外開放的時代強音。

　　在重慶國際物流樞紐園區，一列裝載機械設備、汽車和筆記本電腦的中歐班列在重慶團結村中心站等待發車（無人機照片，2024年5月5日攝）。新華社記者 黃偉(wei) 攝

　　重慶團結村中心站內(nei) ，裝載著摩托車配件、電腦配件等貨物的西部陸海新通道鐵海聯運班列將自此一路向南，駛向廣西欽州港，最終抵達泰國、印度尼西亞(ya) 等東(dong) 盟國家。借助這條貿易通道，超過1100種貨物品類通達全球121個(ge) 國家及地區的503個(ge) 港口。

　　在廣西欽州港碼頭，多艘海輪在排隊卸貨（無人機照片，2024年3月28日攝）。新華社記者 張愛林 攝

　　從(cong) 內(nei) 陸山城到出海門戶，西部陸海新通道助推“中國西部製造”加快走向全球，也將來自世界各地的商品送至中國西部廣闊的市場。統計數據顯示，2023年西部地區進出口總額達3.7萬(wan) 億(yi) 元，較2019年增長37%。

　　以大開放促進大開發。陸海內(nei) 外聯動、東(dong) 西雙向互濟的開放格局正在西部形成，為(wei) 西部地區高質量發展注入新活力、帶來新機遇。統計數據顯示，過去5年，西部地區累計開行中歐班列3.5萬(wan) 列，占全國總數的50.5%；布局建設6個(ge) 自貿試驗區和40個(ge) 綜合保稅區。

　　古絲(si) 綢之路起點西安，中歐班列集結中心。不久前，占地約100畝(mu) 的哈薩克斯坦（西安）碼頭在這裏正式投用。

　　“中哈物流場站項目建成投用後，兩(liang) 國‘樞紐對樞紐’的物流通道將形成，進一步推動中國—中亞(ya) 地區開展更深層次、更寬領域、更加緊密的共贏合作。”西安滻灞國際港黨(dang) 工委書(shu) 記孫藝民說。

　　北起中國昆明，南至老撾萬(wan) 象，縱貫山巒、橫穿江河的中老鐵路已成為(wei) 聯結域內(nei) 國家的重要紐帶。雲(yun) 南抓好中老鐵路運營和沿線開發，加強與(yu) 周邊國家的交流合作，推動我國麵向南亞(ya) 東(dong) 南亞(ya) 輻射中心建設不斷取得新進展。截至3月12日，中老鐵路已累計發送旅客3020萬(wan) 人次，發送貨物3424萬(wan) 噸，其中跨境貨物超780萬(wan) 噸。

　　陝西省社科院助理研究員談潤卿說，西部地區積極參與(yu) 和融入“一帶一路”建設，構建多層次開放平台，對推動新時代西部大開發，形成以國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局舉(ju) 足輕重。

　　民生為(wei) 本凝聚共同奮進力量

　　中鐵十一局集團西康高鐵長安製枕場，一根根用於(yu) 鋪設高鐵的軌枕加快產(chan) 出。

　　“到今年年底，枕場將完成西康高鐵所有軌枕的預製任務。”長安製枕場項目負責人張建軍(jun) 說，西康高鐵建成通車後，將使西安和安康兩(liang) 地間鐵路通行時間從(cong) 3.5小時縮短至約40分鍾，極大地便利沿線群眾(zhong) 出行。

　　這是2022年5月19日拍攝的和若鐵路依木拉克特大橋（無人機照片）。新華社記者 丁磊 攝

　　隧道穿越山梁溝峁，鐵龍奔馳戈壁沙漠，西部基礎設施建設突飛猛進：在西藏，全區公路通車總裏程十年間實現翻番，拉日鐵路、拉林鐵路先後建成通車，川藏鐵路加快推進；在新疆，交通網絡加快延伸，和若鐵路與(yu) 格庫鐵路、南疆鐵路“牽手”，成為(wei) 全長2712公裏的世界首條環沙漠鐵路線；在青海，G109小峽口改建工程唐蕃隧道下穿西和高速公路段施工全部完成，工程建設取得新突破。

　　基礎設施條件大為(wei) 改觀，人民生活水平穩步提高。西部地區總人口占全國近三成，在發展中保障和改善民生至關(guan) 重要。

　　地處黃土高原的延安市安塞區南溝村，過去晴天一身灰，雨天一腳泥，打電話要到山頂上找信號，村裏幾乎沒有像樣的產(chan) 業(ye) 。近年來，南溝村推動現代農(nong) 業(ye) 、生態觀光、鄉(xiang) 村旅遊融合發展，環境好了，百姓富了。

　　“種蘋果一年能收入9萬(wan) 元，我還給別的果園剪枝、壓條，現在成了村裏的技術工人。”村民趙永東(dong) 細細算著賬，“我老伴現在在村裏的景區工作，一年也能收入3萬(wan) 元。”

　　據統計，西部地區居民人均可支配收入從(cong) 2019年的2.4萬(wan) 元增長至2023年的3.1萬(wan) 元，常住人口城鎮化率提升至59.94%。

　　空氣含氧量隻有平原的40%，每年8級以上大風天氣達200天，最低氣溫零下40攝氏度……平均海拔5000多米的雙湖縣，被稱為(wei) “人類生理極限試驗場”。

　　2022年7月，西藏實施雙湖縣第二批高海拔牧民生態搬遷，南部4個(ge) 鄉(xiang) 鎮的牧民告別苦寒高遠的藏北，前往新家。從(cong) 海拔5000多米的雙湖縣多瑪鄉(xiang) ，搬遷到海拔3600多米的山南市貢嘎縣森布日村，42歲的村民桑珠一連用幾個(ge) “更好”形容新生活：“氣候更好了、房子更好了、日子也更好了。”

　　習(xi) 近平總書(shu) 記在新時代推動西部大開發座談會(hui) 上指出：“西部大開發作為(wei) 國家戰略，是一以貫之的。沒有任何動搖，更沒有削弱，而是不斷加強和完善。我們(men) 現在還在繼續推動這項工作。久久為(wei) 功，自強不息，止於(yu) 至善。”

　　在西部這片古老而又年輕的土地上，廣大幹部群眾(zhong) 正同心攜手，用勤勞和智慧譜寫(xie) 著新時代西部大開發新篇章。

　　文字記者：沈虹冰、劉書(shu) 雲(yun) 、石誌勇、張斌、雷肖霄

　　編輯：郝靜、郝亞(ya) 琳、馬晶、薑子煒、鄔金夫

　　海報設計：馬發展

　　統籌：王潔、曹江濤