走，開飛機去！低空經濟還有這些玩法→

　　今年以來，各地航空飛行營地火爆，低空飛行體(ti) 驗項目精彩紛呈，低空加文旅，不斷創新消費場景。

　　河北雄安白洋澱景區距離北京有一百多公裏，是北京市民周末經常選擇的休閑目的地。周末開著飛機去河北旅遊，成為(wei) 飛友中的新熱門。

　　體(ti) 驗飛行樂(le) 趣 創新消費場景

　　北京的裴先生已經有3年的通航飛行經驗，他一般都在周末和朋友去北京周邊飛行打卡旅遊。

　　裴先生告訴記者，目前，北京的飛行發燒友中，大部分會(hui) 選擇北京平穀石佛寺機場到河北雄安鄚州機場的通航線路。這條線路因為(wei) 航程短和距離白洋澱景區近，而受到飛友們(men) 歡迎。開通一年來，這條線路已經運行了150架次。目前，石佛寺機場已開辟25條私乘自駕航線。

　　北京石佛寺機場航空科普中心負責人 邢佳宇：今天我們(men) 一共有4架飛機要出飛行任務，一共有9個(ge) 任務，其中大部分都是開著飛機從(cong) 北京到河北玩的。

　　和裴先生一樣，今天自駕飛行來河北白洋澱的還有不少人。飛機到達河北鄚州機場後，記者見到了同樣來自北京的飛友們(men) 。

　　飛行愛好者 王先生：開飛機來白洋澱，半小時就能到，來這玩半天，帶家人吃飯，下午就可以回去，很方便。

　　河北雄安白洋澱東(dong) 部大口子碼頭負責人 徐光磊：現在白洋澱已經不是單純的水上觀光了，為(wei) 了滿足遊客的不同需求，今年開通了白洋澱景區空中遊覽項目，各類飛機20餘(yu) 架。截至目前，接待空中遊覽觀光遊客已超千人。

　　考取飛行駕照 逐漸成為(wei) 消費新時尚

　　隨著短途運輸、低空旅遊、航空運動等場景的搭建，飛機駕駛培訓熱正在全國興(xing) 起。很多人願意利用空閑時間考取一張飛行執照，學飛門檻很低的運動類飛行執照成為(wei) 很多人逐夢藍天的第一步。

　　正在進行培訓的是41歲的郭先生，今天他來學習(xi) 的是起落航線的課程。學員要想拿到一張運動飛行執照，需要進行36個(ge) 小時的地麵理論課程和31個(ge) 小時的飛行實操訓練。

　　飛行愛好者 郭先生：我父親(qin) 69歲拿到了飛行駕照，其實對我來說是一種鼓勵，讓我在心中也樹立一個(ge) 目標，我也能夠拿到一個(ge) 飛行駕照。

　　記者了解到，像郭先生這樣以個(ge) 人愛好為(wei) 出發點，學習(xi) 飛行駕駛的消費者占飛行駕校的主流。飛行駕照主要包括運動類、私用和商用三大類型，按照上述執照種類排序，學習(xi) 難度逐漸加深，學習(xi) 費用也逐漸變多，一般取得一個(ge) 飛行駕照的價(jia) 格在幾萬(wan) 元到數十萬(wan) 元不等。

　　報考運動類飛行執照需具備哪些條件？

　　目前運動類飛行執照報考者最多。這主要是因為(wei) 運動類飛行執照無論從(cong) 體(ti) 檢要求、考試流程上均有所簡化，學飛門檻大大降低。

　　隻要年滿17周歲，有初中及以上學曆，5年內(nei) 無犯罪記錄證明，能正確聽說讀寫(xie) 漢語，沒有影響無線電通話的口音等問題就可以報名學習(xi) 。如果您持有機動車駕駛證（且持續有效）可免體(ti) 檢，如果沒有持續有效的機動車駕駛證，通過民航二類體(ti) 檢後，也可以報考學習(xi) 飛行。

　　“低空+旅遊” 豐(feng) 富大眾(zhong) 消費新場景

　　作為(wei) 低空經濟的重要組成部分，“低空”和“文旅”一直在融合中不斷發展。低空經濟推動文化旅遊消費場景推陳出新，也加速帶動旅遊服務業(ye) 的轉型升級。

　　不久前，首屆重慶低空飛行消費周落幕，其間當地開通第一條城市空中交通航線，發布了首張低空飛行消費地圖。同時，重慶市政府還發放了1000萬(wan) 元消費券，用於(yu) 滑翔傘(san) 、熱氣球、水上飛機等20多個(ge) 低空飛行項目的體(ti) 驗，獨特的消費新場景，激發了當地低空消費熱。

　　滑翔傘(san) 愛好者 張嵐澤：感覺自己像一隻小鳥，特別是從(cong) 天空中俯瞰大地和轉彎的時候，感覺非常刺激。

　　滑翔傘(san) 愛好者 鄧靈：平時價(jia) 格680元一次，現在有消費券可以抵扣，抵扣了300元，我覺得特別劃算。

　　不僅(jin) 在中心城區，在重慶一些遠郊區縣，低空飛行也迎來消費熱潮。在長壽湖水上飛行基地，81歲的楊百克老人在家人陪同下，第一次體(ti) 驗了水上飛機。

　　重慶市民 楊百克：我活了80多歲了，這是我第一次坐飛機觀光，去兜風。

　　重慶市委軍(jun) 民融合辦副主任 範立新：截至目前，消費券領取4萬(wan) 多張，撬動攝影、婚慶、演出、研學、短途通勤等低空文旅消費上億(yi) 元，低空消費已經逐步從(cong) “小眾(zhong) 體(ti) 驗”成為(wei) “大眾(zhong) 消費”。

　　低空配送與(yu) 景區資源互聯 滿足消費者需求

　　除了拓展更多的消費場景，目前，山地型、島嶼型以及市內(nei) 觀光型景區都在探索引進無人機配送服務。低空配送與(yu) 景區資源深度互聯，原先在景區外才能享受的配送服務可以直接延伸到景區內(nei) 部，更好滿足消費者的需求。

　　深圳大鵬區東(dong) 西湧海灘地處深圳大鵬半島南部，是中國最美八大海岸之一。受地形限製，以往這條路線上物資運輸的時間長而且也不方便。這兩(liang) 天，隨著無人機的首次成功投送飛行，滿載南澳特色海鮮的空投箱以纜繩降落的方式落在指定地標處。以前，通過人工運送，海鮮需要一個(ge) 半小時送達。如今，通過掃描無人機投放小程序，新鮮食材等消費品能在半小時內(nei) 送達。

　　中國旅遊研究院院長 戴斌：文旅與(yu) 低空的融合，是低空經濟的重要融合業(ye) 態。“十四五”通航專(zhuan) 項規劃中，明確支持地方政府發展低空旅遊、支持航空運動創新、鼓勵自用飛行，推動通航和旅遊融合發展，滿足多樣化通用航空消費需求，創造新體(ti) 驗、製造新流量、帶動新消費、打造新格局。

　　低空經濟成為(wei) 城市及區域發展新引擎

　　根據工信部賽迪研究院測算數據顯示，2023年我國低空經濟規模已經超過5000億(yi) 元。那麽(me) 在未來，高成長性、廣融合性、寬輻射麵的低空經濟又該如何發展呢？

　　作為(wei) 新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，低空經濟作為(wei) 推動城市和區域發展的新引擎備受關(guan) 注。據統計，今年全國共有19個(ge) 省（市、自治區）將低空經濟寫(xie) 入政府工作報告。

　　工信部賽迪研究院低空經濟研究員 楊嶺：如此多城市都在乘勢而上，進入低空經濟發展的快車道，但支撐規模發展所需的裝備體(ti) 係、技術體(ti) 係、標準體(ti) 係、保障低空飛行安全的技術與(yu) 產(chan) 業(ye) ，都有著完善和優(you) 化的空間。統籌發展與(yu) 安全更需要各地從(cong) 產(chan) 業(ye) 角度，開展務實的低空產(chan) 業(ye) 培育工作。

　　楊嶺還談道，低空經濟的發展必須依托場景的牽引，各地正在加快培育各類應用場景，要素場景化進程明顯提速。

　　工信部賽迪研究院低空經濟研究員 楊嶺：各類場景案例層出不窮，但場景的培育還需要因地製宜係統謀劃，形成各地特色。另外還應考慮監管類場景的培育，低空熱背景下很多新玩家不斷湧入，加強對優(you) 質企業(ye) 與(yu) 項目的甄別，結合場景培育工作，引導和幫助企業(ye) 建立健康的商業(ye) 模式至關(guan) 重要。

　　專(zhuan) 家指出，低空經濟作為(wei) 涉及多領域融合的綜合性經濟形態，其健康發展離不開跨部門、跨行業(ye) 的政策協同。著眼未來，發展低空經濟亟需從(cong) 產(chan) 業(ye) 層麵加快裝備體(ti) 係建設，打造多場景應用示範，加強技術攻關(guan) 和模式創新，完善工業(ye) 標準與(yu) 檢測認證體(ti) 係。在監管層麵加快提升適航審定能力，推動基礎設施建設，升級飛行保障與(yu) 安全監管體(ti) 係，從(cong) 而更有力地支撐低空經濟健康有序發展。