歐洲政商界反對歐盟對華電動汽車加征關稅

　　針對歐盟委員會(hui) 對自中國進口的電動汽車加征關(guan) 稅，歐洲政商界人士日前持續表達不滿，認為(wei) 此舉(ju) 有損歐洲消費者利益，將拖緩歐洲汽車業(ye) 轉型升級，不利於(yu) 歐洲提升競爭(zheng) 力，也無助於(yu) 實現碳中和目標。

　　歐委會(hui) 4日發表聲明稱，將從(cong) 5日起對從(cong) 中國進口的電動汽車征收臨(lin) 時反補貼稅，三家被抽樣調查的中國企業(ye) 將被加征17.4%、19.9%和37.6%的關(guan) 稅，其他未被抽樣企業(ye) 將被加征20.8%或37.6%的關(guan) 稅。

　　1月17日，人們(men) 在比利時布魯塞爾舉(ju) 辦的2024布魯塞爾汽車展上參觀上汽名爵電動汽車。新華社記者趙丁喆攝

　　很多歐洲政商界人士明確反對歐委會(hui) 做法。寶馬集團董事長齊普策4日表示，歐委會(hui) 相關(guan) 做法完全行不通，不僅(jin) 不能提升歐洲汽車製造商競爭(zheng) 力，反而可能會(hui) 損害那些在全球範圍內(nei) 積極開展業(ye) 務的企業(ye) 。

　　德國交通部長福爾克·維辛指出，加征關(guan) 稅是一種“破壞性的做法”。他呼籲歐委會(hui) 不要訴諸關(guan) 稅，而是要製定良好和公平的競爭(zheng) 規則。維辛表示，應通過對話尋求解決(jue) 辦法，應促進競爭(zheng) 而不是製造障礙。德國汽車工業(ye) 協會(hui) 主席希爾德加德·穆勒也表示，中歐必須努力通過開放和建設性的對話找到解決(jue) 方案。

　　歐洲國際政治經濟中心主任馬蒂亞(ya) 斯·鮑爾認為(wei) ，沒人能從(cong) 加征關(guan) 稅中受益。歐盟加稅舉(ju) 措不僅(jin) 影響中國汽車企業(ye) ，也打擊了在中國進行生產(chan) 的外國汽車製造商。

　　匈牙利薩佐德韋格研究所政治分析中心主任基塞伊·佐爾坦表示，在電動汽車領域，歐盟沒有直麵競爭(zheng) ，沒有努力提高電動車的性價(jia) 比和服務，反而幹擾正常的市場競爭(zheng) 。波蘭(lan) 汽車零部件分銷商和生產(chan) 商協會(hui) 表示，對自中國進口的電動汽車加征關(guan) 稅，無法保護歐洲工業(ye) 競爭(zheng) 力，無助於(yu) 汽車工業(ye) 轉型。

　　歐盟中國商會(hui) 4日表示，歐方應積極推動中歐汽車領域未來在技術創新、基礎設施、標準互認等方麵的協同，發揮政策支持與(yu) 引導作用。歐盟中國商會(hui) 呼籲歐方回歸到促進自由貿易和全球合作的多邊主義(yi) 做法，而不是訴諸保護主義(yi) 和加征高額關(guan) 稅。（參與(yu) 記者：張兆卿、丁英華、陳浩、張章、崔力、李函林）