中國高鐵，複興道路上的亮麗名片（奮進強國路 闊步新征程）

　　開欄的話

　　歲月鐫刻夢想，奮鬥鑄就華章。以進一步全麵深化改革開辟中國式現代化廣闊前景的時代號角已經吹響，我們(men) 迎來新中國成立75周年。

　　時間是最真實的記錄者，也是最偉(wei) 大的書(shu) 寫(xie) 者。新中國成立75年來，在中國共產(chan) 黨(dang) 領導下，中國人民發憤圖強、艱苦創業(ye) ，成功開辟了中國特色社會(hui) 主義(yi) 道路，創造了“當驚世界殊”的發展成就，我們(men) 從(cong) 一窮二白發展為(wei) 世界第二大經濟體(ti) ，解決(jue) 了千百年來困擾中華民族的絕對貧困問題，書(shu) 寫(xie) 了人類發展史上的偉(wei) 大傳(chuan) 奇。黨(dang) 的十八大以來，以習(xi) 近平同誌為(wei) 核心的黨(dang) 中央團結帶領全黨(dang) 全軍(jun) 全國各族人民接續奮鬥、砥礪前行，開創了中國特色社會(hui) 主義(yi) 新時代，為(wei) 中國式現代化提供了更為(wei) 完善的製度保證、更為(wei) 堅實的物質基礎、更為(wei) 主動的精神力量。

　　從(cong) 站起來、富起來到強起來，從(cong) 落後時代、跟上時代再到引領時代，今天的中國已踏上以中國式現代化全麵推進強國建設、民族複興(xing) 偉(wei) 業(ye) 的新征程。本報今起開設“奮進強國路 闊步新征程”專(zhuan) 欄，生動展現新中國成立75年來特別是黨(dang) 的十八大以來，我國各行各業(ye) 、各個(ge) 領域的巨大變化，激勵廣大幹部群眾(zhong) 更加緊密地團結在以習(xi) 近平同誌為(wei) 核心的黨(dang) 中央周圍，凝心聚力、奮發進取，在推進中國式現代化新征程上譜寫(xie) 更加絢麗(li) 的華章。

　　新時代新征程，在中國廣袤的大地上，高鐵新線不斷延伸。

　　習(xi) 近平總書(shu) 記一次次深情點讚：“高鐵是我國裝備製造的一張亮麗(li) 的名片”“複興(xing) 號高速列車邁出從(cong) 追趕到領跑的關(guan) 鍵一步”“高鐵技術樹起國際標杆”。

　　近日，中國國家鐵路集團有限公司傳(chuan) 來消息，中國鐵路總裏程將突破16萬(wan) 公裏，高鐵裏程近4.6萬(wan) 公裏，穩居世界第一。“建設16萬(wan) 公裏鐵路，這個(ge) 100多年前提出的設想正在新時代走進現實。”中國鐵道博物館副館長傅梅勝說。

　　新中國成立75年來，在中國共產(chan) 黨(dang) 領導下，中國鐵路從(cong) 落後時代、跟上時代再到引領時代，實現曆史性跨越。今天，日夜奔馳的複興(xing) 號，充分彰顯了新時代中國力量、中國精神、中國形象。

　　從(cong) “兩(liang) 根鋼軌”的故事，感受新時代中國力量

　　在中國鐵道科學研究院院史館前，陳列著由不同軌枕拚接而成的百米鐵軌。“從(cong) 最初的木枕到後來的水泥枕、水泥寬枕，再到現在的整體(ti) 道床，每種軌枕都是一個(ge) 時代的縮影，更見證了中國鐵路的跨越發展。”鐵科院集團公司總經理李學峰說。

　　在最近開通的多條高鐵線上，鋪設的是最先進的百米高速重軌。

　　“要想列車跑得快、跑得穩，鋼軌焊縫就得少，要有100米長的高速重軌。”國鐵集團工電部主任曾憲海說，“從(cong) 25米鋼軌到100米重軌，靠的是新型舉(ju) 國體(ti) 製的優(you) 勢。”

　　為(wei) 了攻堅難題，鐵科院曆經海量試驗，確定鋼軌最佳技術參數；鞍鋼、攀鋼、包鋼、武鋼等國內(nei) 鋼企聯合攻關(guan) 、同時開展試製；產(chan) 學研多方合作，突破100餘(yu) 項國內(nei) 外專(zhuan) 利技術……如今的中國高速重軌，每1米平直度誤差不超過3張A4紙厚度，性能達到全球領先。

　　正是中國力量，讓今天的中國鐵路網覆蓋全國99%的20萬(wan) 人口以上城市，高鐵網覆蓋96%的50萬(wan) 人口以上城市，建成世界最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網，成為(wei) 現代化中國壯闊征程上的絢麗(li) 篇章。

　　從(cong) 自主研發的“高鐵大腦”，感受新時代中國精神

　　今年6月，“複興(xing) 號高速列車”榮獲國家科學技術進步獎特等獎。一列時速350公裏的高鐵列車大概由4萬(wan) 個(ge) 零部件組成，創新談何容易！

　　中國中車首席科學家王軍(jun) 介紹，網絡控製係統，被稱為(wei) “高鐵大腦”。我們(men) 曾經依賴國外技術，製約了動車組的技術迭代升級。

　　“把創新主動權、發展主動權牢牢掌握在自己手中。”國鐵集團下定決(jue) 心開展技術攻關(guan) ：沒有測試平台，就自己開發；買(mai) 不到網絡芯片，就自己研製。從(cong) 技術文件到係統架構，從(cong) 五花八門的硬件製式到零部件測試、代碼調試，曆時5年，最終成功突破了高速列車網絡控製係統關(guan) 鍵技術。

　　如今，這個(ge) 發達的自主化“大腦”，數據傳(chuan) 輸速度比既有產(chan) 品提高60倍，傳(chuan) 輸容量提高100倍。

　　正是靠著這種自立自強的中國精神，中國高鐵從(cong) 無到有，從(cong) 引進、消化、吸收再創新到自主創新，不斷刷新中國速度，挺起了中國“脊梁”。複興(xing) 號采用的254項重要標準中，中國標準占到84%。

　　創新永無止境。眼下，在中國中車長春、青島兩(liang) 個(ge) 基地的生產(chan) 線上，新一代複興(xing) 號動車組列車——CR450樣車正緊鑼密鼓生產(chan) ，今年年底將正式下線，可填補世界高鐵多項技術空白。

　　從(cong) 走出去的“中國高鐵”，感受新時代中國形象

　　雅萬(wan) 高鐵，中國高鐵全係統、全要素、全產(chan) 業(ye) 鏈走出去的“第一單”，是中國開放包容的生動範例。

　　“乘坐雅萬(wan) 高鐵，是我最美好的經曆之一。”印度尼西亞(ya) 萬(wan) 隆公務員哈拉卡爾說。“雅萬(wan) 高鐵沿線處處都有印尼建設者，像我這樣邊幹邊學出來的技術人員很多。”參建德卡魯爾車站的印尼籍工程師加朗·斯萬(wan) 達魯說。

　　雅萬(wan) 高鐵建設期間，75%以上的服務和采購來自印尼當地，累計帶動當地5.1萬(wan) 人次就業(ye) ；運營期間，為(wei) 印尼培養(yang) 了第一批160餘(yu) 名高鐵動車組司機等技術人員，有力帶動沿線地區打造“雅萬(wan) 高鐵經濟帶”，雅萬(wan) 高鐵成為(wei) 當地的致富路、幸福路、放心路。

　　不隻是雅萬(wan) 高鐵。中歐班列“連點成線”“織線成網”，通達歐洲25個(ge) 國家223個(ge) 城市，連接11個(ge) 亞(ya) 洲國家超過100個(ge) 城市；中老鐵路開通以來，全線累計運輸貨物突破4300萬(wan) 噸……中國鐵路大步走出去，為(wei) 世界現代化貢獻中國智慧、中國方案，生動詮釋了一個(ge) 負責任大國的胸懷：“世界好，中國才會(hui) 好；中國好，世界會(hui) 更好。”

　　75年波瀾壯闊，新時代激流猛進，中國高鐵成為(wei) 民族複興(xing) 道路上的亮麗(li) 名片。乘著複興(xing) 號看中國，處處感受到生機活力：“來一場說走就走的旅行！”京滬高鐵，全長1318公裏，最快4小時18分可達目的地；貴南高鐵，串起“多彩貴州”與(yu) “秀美廣西”，半日即可實現遊小七孔、嗍螺螄粉……

　　時間的征途，正邁向民族複興(xing) 。“奮力拚搏，勇於(yu) 攀登，再創自主創新的新佳績。”一列列複興(xing) 號澎湃創新動力，重構時空距離，把遼闊的神州大地以前所未有的方式連接起來，織就一幅幅壯美的現代化新畫卷。